chrislinford

Ik geloof niet zo in dat spul. De meeste klepslijtage treedt op boven de 3000 toeren. Veel oldtimers en Jeeps halen dat niet vaak, dus defect laat vaak lang op zich wachten. Gewoon kijken hoe lang het zonder kan. Bij revisie natuurlijk altijd geharde klepzetels laten zetten. Overigens heb ik de indruk dat moderne auto's steeds slechter op lpg zijn te zetten. Sommige fabrikanten raden het alweer af. Is dat vooruitgang??

In mijn beleving als je niet meer dan 750kg trekt hoef je geen gekeurde trekhaak. En wie wil er nou meer achter een Cj5 hangen??

Jammer, ik zag dat ie alweer te koop is: http://link.marktplaats.nl/193978334 Beetje duurder dan eerst.

Nee hoor. Er zijn licht verschillende motorkappen, maar het verschil zit vooral in de gaten voor de "Nosebar" die de Razor heeft. Als je een motorkap zonder nosebargaten hebt moet je die wel maken. Op die van mij zitten de gaten er nog, maar ik vind dat op een "truck"wel kunnen En een nosebar zoeken natuurlijk als je die wil hebben. Ik zie op jouw foto's inderdaad geen nosebar. De Razor past daar gewoon onder. Misschien zitten de Nosebar-gaten er ook al... Wat wel anders is is dat jij vierkante lampen hebt. Bij de razor horen ronde. Moet dan je ook even wisselen. Volgens mijn boekje had de Pickup de Rasorgrille van 1969 tot 1980. De Wagoneer had de Razor van 1966 tot 1971, toen kwam de horizontale tot 1974 en de "Hatched" van 1974 tot 1980.In 1980 "vertical bar"met vierkante komplampen. Cherokee kwam in 1974 met de Razor van de Pickup. In 1979 kwam er de Export Cherokee met nieuwe grille met smalle horizontale balken. Kortom veel verschillende grillles. Kies maar uit.

Alle grilles passen op elke Fsj. Dus men heeft de neiging de grille te plaatsen die men leuk vind. Ik heb op mijn J10 uit '70 een Rhino van 1965.Er hoort een Razor op, maar ik vind de rhino de leukste. http://www.linford.nl/Cars/jeepj101979rhino.html

Als Comfort voor huisvrouwen is, waarom komen al die CJ's dan op een trailertje naar een evenement????

Ik reed vamnmorgen met mijn XJ-Wagoneer bij Haalderen/Bemmel en zag daar een donkere Wrangler met dikke wielen. Ik zat zo naar die brede spatborden te staren dat ik vergat te groeten. Sorry.....

Industrielak (Wijzonol of Sigma) ben ik heel tevreden over. Mat of glans Gewoon van de verfwinkel of de boerenbond in het dorp. Gaat erg goed met de roller. Scheelt spuitnevel en benauwdheid.

'k snap het niet. Ik rij al jaren zonder zo'n ding. Met harde kleppen enzo heb je't toch niet nodig? Of zijn moderne auto's alweer minder??? Ik heb natuurlijk vooral ouwe bakjes. Ingeslagen klepzetels gebeurt vooral boven 3000 toeren. Een goeie Jeep rijdt toch meestal zo onstreeks 2000 toeren op de snelweg????

Ik zou gewoon een goeie kwaliteit 20/50 of 20/60 gebruiken. Leuk weer van die auto te horen. Ik had'm bijna gekocht, maar ben toch teveel aan mijn eigen J10 gehecht. Ik had nog wel foto's gemaakt: http://rustydaytrips.blogspot.com/2008/02/no-gladiator.html Een bijzondere auto! Wat heb je er allemaal al aan gedaan? Ga je de brandweerbak weer opbouwen? Is de grille alweer zilver of chroom??? Laat je niet overhalen de Gladiatorgrille te vervangen door een Razor hoor! De Gladiatorgrille is de mooiste!!!

Ik rij al jaren met 30/9.50 op de XJ-Wagoneer. Er loopt niks aan. Ook niet in het terrein of stevig beladen met AT-banden van Roadstone. Alleen als ik Fedima extremes 's (ook 30/9.50) erop en stevige belading heb liep hij af en toe licht aan. De zelfde maat van verschillende fabrikanten levert ook verschillen op dus. Met Highjackers(schokdempers met opompbare luchtveren) is dat helemaal over en ik kan bij normaal gebruik de hoogte weer terugbrengen tot normaal.

Gamma verkoopt alu traanplaten traptreden voor een paar euro. Kan je op maat knippen.

Hier staat bijna alles over de licentiejeeps: http://130.15.62.164/CJ3B/World.html

Bij mijn J10 gebruik ik de 1e ook zelden om weg te rijden. Aleen met zware aanhanger of zo. Inderdaad gaat ie niet zo hard. De motor is wat traag. Harder dan 2500 toeren draaien heeft weinig zin bij mijn 360 v8 met die ouwe commercial 4bak en motor. Het is echt gewoon een vrachtwagentje. Mischien heb jij diezelfde bak. Lijkt me niet onlogisch met de zescylinder. Werkt ideaal in het terrein en trekt als een Unimog! Volgens mijn instructieboekje zijn de officieele shift speeds bij de vierbak: -1st to 2nd: Use 2nd gear to accelerate at slow speeds: below 20 mph/32km/h or in stop-and-go traffic -2nd to 3rd 15 mph (24 km/h) -3rd to 4th 25 mph(40km/h) Lijkt me wel ongeveer zoals jij beschrijft! Ik merk wel dat ik met mijn 33" banden net iets later naar vier kan. Zo rond de 50km/u anders is het net te langzaam. Dus je bandenmaat maakt ook iets uit.

Zoals ik al eerder meldde is de XJ een prima trekauto. 4.0 dat wel natuurlijk. Maar ja, als het ook nog goedkoop moet kan je beter een Smartje rijden en een zomerhuisje huren:wacko:

Met Add a leaf wordt de veer stugger. Met lift wordt je Wagoneer ook "wiebeliger". Wagoneer is al wat smal in de asjes.

Lijn zes loopt soepeler dan een V8. XJ is lichter, korter, smaller, maar toch een fijne auto. Precies dat wat de huidige SUV's niet meer voor elkaar krijgen. Die worden almaar zwaarder. De meeste moderne "crossovers" wegen hetzelfde als een XJ, maar hebben kleinere motoren, meer plastic. De Xj is echt een "Brilliant engine in a small package"

Mooie Jeep. Toch weer een echte Jeep die nieuwe! Het viel me op dat er een klein nummerbord voorop zit. Ik dacht dat de RDW dat niet meer deed op nieuwe in Nederland gehomologeerde modellen. I heb dar nog wel eens discussies over gehad bij APK, hoewel het gewoon vermeld stond op't kenteken.

Ik ben nog niet zo ver......

In 1975 had ik een fiets in die kleur........

Kan dicht. Geen reacties.

De aircopoulie is voorzien van een elektrische koppeling. Als de airco niet hoeft te werken loopt het wiel vrij. Mijn J10 doet op de weg en zonder aanhanger altijd 1:4 op lpg. Daar heb je toch een V8 voor? Anders koop je toch een Economy-car?

Ik gebruik zo'n gele starthulp regelmatig op verschillende ouwe en moderne auto's. Werkt prima. Motor even laten draaien voordat je'm weer los maakt. Beter en makkelijker dan startkabels. Vandaag nog op deze:

Vanmiddag (Donderdag) ca 14.20 op de rotonde aan de Stadswal in Huissen, een opvallend witte XJ Cherokee met glimmende wielen.Reed net de rotonde af Richting Looveer. Ik reed in de zwarte XJ-Wagoneer net de rotonde op richting Arnhem

In ieder geval nieuwe en veel ply en in veel verkochte maat en merk. Liefst twee reserve. Tenminste als je't asfalt verlaat.