DUC

Zo'n 6 jaar en 52.000 kilometer verder heb ik net weer vier nieuwe GY Duratrac's besteld. Het profiel is nog niet op, maar met name door mijn vorige offroad vakantie in Frankrijk zijn ze wat ongelijk versleten en maken ze behoorlijk wat herrie. Nu we weer een eind naar Frankrijk rijden heb ik behoefte aan iets meer stilte Maar ik heb dus opnieuw voor de Duratracs gekozen. Ik ga ze wel wat vaker wisselen (voor-achter, links-rechts) de komende tijd. Heb ze nu voor 166,50 per stuk (Goodyear AT KO2 waren nog 15 euro duurder). Ben benieuwd of 52.000 kilometer een acceptabele afstand is voor een stel terreinbanden?

Vraag dit anders eens bij cherokee4me (Deventer).

OK dank. Geen voor de hand liggende optie dus.

Nee. De sport heeft geen cc bijvoorbeeld. Dus die knoppen zitten ook niet in het stuur. (dus denk/vraag ik: als ik dan toch nog een x het stuur vervang voor dat van een ltd, hoe moeilijk is het dan om cc in een sport te bouwen)

Mag dat zomaar? Is je trekhaak dan nog wel (goed)gekeurd?

Ik heb hetzelfde, alleen ben ik benieuwd: hoe moeilijk is het om een XJ Sport te voorzien van m.n. de cruise control van de limited? (als ik dan toch dat stuur wil (laten) vervangen ....)

Hoi, welkom hier. Noorwegen, leuk! Volgens mij zijn er wel meer die vanuit NO hier hebben gepost. Ben wel benieuwd waarom je je op het Noorse forum niet thuis voelt? Wat is daar zo anders dan hier?

Ik kwam een aardig artikel/blog tegen: http://www.dutchcowboys.nl/automotive/75-jaar-jeep-75-jaar-vrijheid-authenticiteit-avontuur-en-passie Dit jaar bestaat Jeep 75 Jaar. Een van de meest iconische merken in de historie van de autowereld. Een merk wat staat voor vrijheid, authenticiteit, avontuur en passie. Jeeps zijn Jeeps, herkenbaar aan die beroemde neus, met de twee ronde koplampen en de 7 verticale openingen, maar meer nog herkenbaar aan de ongekende mogelijkheden in omstandigheden waar je met je auto liever niet in terecht komt. Tenminste als je geen Jeeper bent. Zodra wegen onbegaanbaar worden, door rotsblokken of andere vreemde hindernissen, beginnen Jeep-rijders te glimlachen. Het wordt tijd dat deze bijzondere auto’s laten zien waar zij echt toe in staat zijn. Welkom op Camp Jeep 2016 Jeep: offroad Wat het merk en de auto’s zo bijzonder maakt is dat alle types in staat zijn offroad hun kunsten te vertonen. Want wie denkt dat alleen de Jeep Wranglers vanwege hun stoere uiterlijk hun spierballen kunnen tonen als de weg niet langer een weg mag worden genoemd? Het geldt ook voor de Renegade, Cherokee en de wagen met ‘de grootste spierballen’ de Grand Cherokee. Om maar even met de laatste te beginnen: het blijft een bijzonder gevoel als je met deze grote en luxe SUV hard over onverharde wegen rijdt, klimmetjes van 35 procent met rotsblokken neemt en op een schuine helling onder een hoek van bijna 40 procent rustig rijdt - we gaan het niet hebben over wat het doet met je lichaam en je geest - en zeker weet dat de paar duizend kilo wegende SUV niet op z’n zij de helling afrolt. Volgens de breed grijnzende Jeep instructeurs is er niets aan de hand. Tot 43 procent weten ze zeker dat het geen probleem geeft. Je zou ze bijna geloven maar als je ook dit staaltje 'kijk even waar mijn Cherokee toe in staat is' weet je het zeker Jeeps zijn anders. Alleen je geest moet er nog even aan wennen. Jeep Grand Cherokee offroad in de Pyreneeën, het gevoel van ultieme vrijheid Jeep Cherokee onderweg naar Camp Jeep, waterproof is hij zeker A regular day at the office, being a blogger heeft zo z'n leuke kanten.. Game Of Jeep Jeep is avontuur Er gebeurt dus wat met je als je met een Jeep gaat rijden. Er zit een soort mystiek verborgen in de auto. Eén ding is zeker, je voelt je anders. De combinatie van de auto, de omstandigheden en het gevoel dat beide elkaar lijken te begrijpen doen iets met je als berijder. Dat begreep ook Mark A. Smith al in 1953 toen hij de eerste Jeep Jamboree Camp organiseerde. Een happening waarbij de Jeepers van toen al over boomstammen en rotsblokken reden om aan anderen hun rijkunsten te kunnen tonen. Nu jaren later is er de JOG wat staat voor Jeep Owners Groep. Een 75.000 tellende vereniging die over de hele wereld actief is en inmiddels ook een vrijwel jaarlijks terugkerend Jeep Camp organiseert met nog steeds hetzelfde doel als in 1953. De passie is gebleven, het avontuur wordt gezocht en het gevoel van vrijheid voert de boventoon. Nu succesvolle events in Italië, Oostenrijk, Frankrijk, Kroatië en Duitsland stond dit jaar wederom Spanje op het programma op een plek die eigenlijk voor iedereen het bezoeken waard is. Onder aan de voet van de Pyreneeën niet ver van Andorra in een natuur zo zeldzaam mooi dat je denkt dat er haast wel een architect moet zijn geweest, vind je steile en bochtige wegen, offroad tracks en ravijnen zo diep dat je je afvraagt waarom je niet gewoon de doorgaande route kiest. Maar dan is daar je groeiende Jeep gevoel. Ergens voel dat je veilig bent en dat de auto je zekerheid geeft. Wie gewoon op de weg wil rijden, een sterke maag heeft en absoluut een fan is van een adembenemend landschap en wegen van de buitencategorie die je niet snel vergeet moet even op de kaart de L-401 opzoeken gelegen tussen de Coll de Nargó en Sant Llorenq de Morunys. Ik mocht hem rijden achter het stuur van een rode Wrangler in de stromende regen. Plezier voor twee met een adrenaline-kick die zeldzaam is. En altijd dat veilige gevoel waarbij je weet dat je Jeep zorgt voor beide. Het maakt autorijden anders, het verandert de verhouding tussen wat je ooit mooi dacht te vinden aan een auto en de liefde voor merk. Jeep wil duidelijk iets met je doen. Camp Jeep 2016, offroad rijden in een adembenemde natuur De Jeep Renegade, Cherokee, Wrangler en Grand Cherokee Offroad tracks met telkens het zeldzame uitzicht op een schitterende natuur Dat geldt zeker voor Stewart Harding en Andrew McGavin, de eerste een vriendelijke Engelsman uit Kent en de ander een echte Aussie. Beiden verknocht aan het merk Jeep waardoor het hun levensstijl is geworden. Volgens mij noemen we dat lifestyle en deze beide Jeepers zijn ware ambassadeurs voor het 75-jarige merk. Stewart is tevens voorzitter van de Jeep Owners Club in Engeland. Zij zijn er ieder jaar bij. Stewart’s Jeep is een full option oranje Rubicon. Zo’n beetje alles wat je aan de Rubicon kunt laten modificeren is gedaan. Als we instappen en even een ‘laten we eens kijken wat 'ie kan ritje gaan maken’ merk je aan alles dat dit een Jeep is voor de liefhebber. Deze Jeep lijkt geschikt genoeg om morgen nog mee te doen aan Parijs Dakar. Beide gentle guyshebben 5 dagen eerder zo’n beetje alle onmogelijk lijkende offroad trails in de Pyreneeën genomen. He did a pretty good job, zegt Andrew terwijl hij Stewart aankijkt, maar meer dan waarschijnlijk is de ‘hij’ in deze zin hun Rubicon. Jeep Rubicon cowboys, Andrew McGavin en Stewart Harding, vrienden voor het leven die hun passie voor Jeep graag delen. Dit heet een lichte terreinproef voor een Jeep Wrangler Rubicon Om het allemaal nog wat leuker te maken tijdens dit Jeep Camp waren daar natuurlijk de ‘classic’ modellen en zat ik voor de eerste keer achter het stuur van een Willy. Het DNA van Jeep. Schrap iedere vorm van denkbaar comfort, vergeet wat je ooit hebt geleerd want rijden met een Willy van bijna 75 jaar oud is anders. De versnellingsbak, hoe hij wordt gestart, hoe hij koppelt, hoe hij remt, je denkt namelijk eerst van niet, en hoe hij stuurt. In het landschap met de bergen in je rug pompt Jeep nog even stiekem wat meer emotie in je lijf. Omdat we er niet genoeg van kunnen krijgen hoppen we daarna snel even over in een prachtige witte Jeep Wagoneer uit de tachtiger jaren. Een auto die misschien wel net als de Willy iconisch is en de voorloper is geweest van wat wij tegenwoordig een SUV noemen. Rijden met een Jeep Willys-Overland uit 1941 Het erfgoed (heritage) van Jeep, 75 jaar lang authenticiteit! 75 jaar Jeep vanuit de lucht Jeep Wagoneer V8, één met het landschap Jeep wil hebben dat je het merk begrijpt en dat je voelt dat er in 75 jaar heel veel is gebeurd maar dat het bovenal het merk is wat het echte verschil maakt. Als je 2 dagen lang rijdt met zo’n beetje alle modellen en dat ook nog even de Trailcat, een concept car die nog niet op de markt is meepakt, heb je het hele scala wat Jeep heet in 48 uur in je poriën gekregen. Vrijheid, authenticiteit, avontuur en passie, nothing more to say. Jeep Trailcat, concept car met 707 Pk voor als dingen nog eens echt een uitdaging worden Jeep, vrijheid, authenticiteit, avontuur en passie, nothing more to say. Jeep 75 jaar

Goeie ervaringen mee. Laat mijn onderhoud er sinds een paar jaar doen. Ze zijn overigens verhuisd, van Voorst naar Deventer. De zaak groeide uit z'n jasje.

Ik heb er achter nu een paar van ORV zitten. Die bevallen prima. Oorspronkelijk bij mijn RE liftkit een standaard set bij gekocht, maar m.n. achter sleten ze snel. Voorbeeld afbeelding:

Afgelopen dagen een nieuw projectje bij Maurice besteld:

Aansluitend het volgende projectje: inbouwen 27 MC Uiteindelijk heb ik besloten toch de portemonnee te trekken en niet voor een 2e hands bakkie in het zicht afkomstig van Marktplaats te gaan. Het is een Cobra Blackbox met Sirio Turbo 2000 antenne geworden. De Cobra heeft alle functies in de Mike; de black box hebben we uit 't zicht achter de radio weggewerkt. De antenne hebben we achterop het dak geplaatst. Deze kan naar voren knikken; ik kan 'm dus "plat" leggen.

Zo, weer wat nieuws te melden. Wederom zonder problemen APK gekeurd. Tevens nieuwe uitlaat er onder. Ooit gehoord en getipt door een forum- en plaatsgenoot, nu zelf besteld: Deze demper http://www.asp-eberle.com/konakart/AddToCartFromProdId.do?prodId=97199 en deze tailpipe http://www.asp-eberle.com/konakart/SelectProd.do?prodId=98199&manufacturer=05+Cherokee+XJ&category=05+Cherokee&name=Tailpipe+4.0-L.&model=0207.40 'Mooi setje' kreeg ik al te horen; montage was geen probleem Klinkt wat dieper (Amerikaanser, zo je wilt) dan de originele brom. Maar nog altijd wel beschaafd. Ben er blij mee.

Wij zijn er ook geweest (met gezin). Idd leuke opzet; prima vermaakt.

Mooi stuk wat ik op facebook tegenkwam; wilde het hier ff delen Being the New Wheeler or What's OK But Most of Us Won't Admit To by Shawn Pagan Each of us has been the "New Guy" at some point in time... in school, at the "Y", or, perhaps, a new church your parents took you to as a kid. We have all felt the anticipation and sometimes dread at going out and trying something different. The same feelings and concerns are felt by new 4 wheelers. These feelings may be amplified at large events and gatherings. Think back (some of you may have to think WAAAAAAYYYYY back) to when you were new to the sport. You probably felt some of the following (depending on age, personality, etc.); concern, gung-ho, worry, a need/desire to fit in, expectations - what do they expect, what do I expect of myself, or even fright (although most of us would never admit it). I think that we as statesman of the sport that we love so much should go out of our way to make everyone feel welcome on the trail; or even when they show up for a meeting. I think that most people in the sport attempt to do this, but I also know that there are some people that have the attitude of "If it ain't extreme, I don't care" This is evident when we meet some of our fellow "enthusiasts" on the trail, but the majority will always take the time to help out the new guys. I think a good rule of thumb is to make sure that our new friends (especially those in our own clubs) understand the events that we have outlined or planned. One idea is to create a listing of the expected trails and the relative toughness of those trails in an easy to understand form. This could be a formal thing or simply a personal thing - perhaps take a new person aside (one that has expressed interest in a run you are going to) and help them out. We also need to make sure that each individual (new or old to the sport) has the ability to say "No, I am not doing that." This is not a point at which we should give someone criticism. Instead, this is a point where we should praise that person for using their head to point out when and where THEY need to draw the line. We have some responsibility to these new people and their families. We also want them to go back to work and to their everyday lives and feel like they like the sport and us. Why do I say they need to like what they are doing? Simply because most of the other people around them just won't understand - and now they probably don't either. If they leave an event feeling down or upset because they got on a wrong trail or everyone refused to help them, then it becomes very easy for them to agree with the time honored statement of "Why would you want to do that with your vehicle?" Four wheeling is a great family sport. Both the classic family (Mom, Dad, kids, pets, etc) and the 'wheeling family (our clubs, friends, trail buddies, late night mechanics that stay open for us, guys who own welders etc.). It is our duty to help maintain and expand our families so that this sport can grow and prosper to bring new generations the thrill of tackling that hill for the first time. List of "New Guy" Truths (They work for all 'wheelers' but some people won't admit it): 1. Never be afraid to say "NO". 2. Remember it's your vehicle and your well-being. 3. Just because someone else can, you might not. If someone else can't, you might. 4. The vehicle is only half the battle - the driver is the other 75%. 5. Making it look easy takes experience and experience takes time. 6. Skill can never be made up for with equipment. 7. Know your vehicle and it's limitations - AND YOURS. 8. Don't drink and drive (on the street or on the trail). 9. Stock vehicles can have fun too. 10. It ain't what you bought; it's how you build it. (Of course the part of the saying that they never finish is: How you build it depends on what you want to do with it - which might simply be to get down to your favorite fishing hole!). In the end, I would extend a challenge to every member of the four wheeling family to aid in the endeavor to bring new people into the family. And, I would encourage all the new four wheelers to not be afraid to ask questions. What trails should I run? What's the best line to try? What's the best part to buy? What shop should I use? Which locker is better? Why did you do that? Just never ask the dreaded "What's the best vehicle?" - unless, of course, you want to spend the night having a knock down, drag out, bloody, fist-a-cuffs debate! Remember, that everyone in four wheeling has an opinion. Everyone will be happy to give their opinion to you. Your best bet is to find people you know and trust, listen to them, and then make your own decision based on what you want to do or accomplish. I would like to think that most of the 'wheelers I run with are those type of people.