wim hoppenbrouwers

Hallo. De MAT (Manifold Air Temp.Sensor) doet in feiten het zelfde als de CTS.

Hallo. Misschien te simpel gedacht, de CTS (coolant temp sensor) op het termostaathuis kan kapot zijn.

Hoeft dus niet omgebouwd te worden als je R413a gaat gebruiken.

Hallo. De vervangende vulling kan R413a zijn en wordt door de meeste STEK aangesloten aircobedrijven geleverd. Wel duur spul. Voor alles,vulling 750 gr. afpersen,contrastvloeistof,olie:200 euros. Ik stop er mee. als dit weer moet, dan maar lekker raampje open. '92 XJ:wub:

http://www.comancheclub.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=872 <_< misschien helpt dit.

Hallo. Hier zie je een leuk tabel , welke aangeeft dat koeling ook belangrijk is. nog meer info: * Millions of automatic transmissions fail every year from overheating. If you tow a boat, trailer, camper or drive in Stop & Go traffic you risk overheating your transmission fluid.When your transmission fluid reaches 200o it starts breaking down. * Transmission coolers help extend the life of your transmission fluid and can prevent transmission failure from overheating. * At 240 degrees varnishes form and transmission life expectancy is cut in half. * At 260 degrees the transmissions internal seals and rubber parts harden and major damage starts. * Above 295 degrees you transmission start slipping, clutches burn out and carbon forms. * With each 20 degrees drop in operating temperature, your fluid and equipment life doubles. * Installing a cooler before damage starts and by reducing the transmission fluid temperature by as much as 60o can greatly extend the life of your transmission. * Installing a transmission cooler can prevent transmission burnout.

Hallo. Ik gebruik olie geperst uit mammoetnoten. <_< Zorg dat de motorolie 10W/40 of 15W/40 of 10W30 een API SL aanduiding heeft. Deze olie heeft nog een hoeveelheid zink en dat is goed voor onze wat oudere vlakke kleppenstoters.

Hallo. Op mijn '92 zitten 11" remschijven. Even ruw met de rolmaat gemeten met het wiel ernog op.

Mijn '92 heeft nog een OBD1, dus veel simpeler en directer.

Hallo. Gelukkig is het weer allemaal goed gekomen. Echter vreemd, dat de computer geen melding hiervan gaf.......

Tja. Het kan beiden. Ik zou de zekering eruit halen en met een multimeter meten of er een goede verbinding is tussen de zekering kontakt en de plug (+) Ook te doen tussen de plug (-)en de chassis voor aarding.

http://www.go.jeep-xj.info/HowtoHeadRests.htm

Hallo. Ik heb mijn plastic eraf moeten slopen van mijn Performance. Sommige delen gingen er heel gemakkelijk ervanaf, maar andere.. Mijn taak was om niets te beschadigen van wat eronder zat. Dus alles gebruikt, plamuurmes , ijzerdraad, tang, zaag, heater. Mijn Jeep ziet er wel veel beter uit dan met die opgezette plastieken. '92 XJ:wub:

Hallo. Ik ga voor de mechanische fanclutch. Misschien kapot,scheelt ook bij lage toerentallen.

Ik zou het niet meer weten...

Hallo. De linker stang is geborgt met een inkeping. Je moet aan de zwarte plastic ring met de wijzers van de klok draaien en hopla los.

Hallo. De zekering voor de 12Volt aansluiting (soms voor peuken)is een gecombineerde. Samen met Radio en een belichtingsrelais. Linksboven 15A.#2 Dus als je radio het wel doet , dan zal de aansluiting wel kapot zijn. Makkelijk te verwisselen. '92 XJ:wub:

Hallo. CTS sensor 56027873 zit in de Cherokee vanaf '97. info via B&S Tiel.

Hallo. Waarden zijn goed. MAT (Manifold Air Temp) Sensor moet ook deze waarden hebben.

Hallo. Het meegekregen onderdeel is een oliekeerring. Deze zitten in in het voordifferentieel. Op de plaats waar de steekas in het diff gaat. Het is een aardig klusje ,kijk maar op de link. http://www.go.jeep-xj.info/HowtoD30AxlesSeals.htm http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=937821 Ook een hele leuke!!!!!!!!!! Veel succes als je het zelf gaat doen. P.S Heb je zelf nog pas de steekas eruit gehad? Want dan is het misschien een tijdige nalekkage.

Wel,Als je een Jeep bezit wordt het snel Aldi of de Lidl

Hallo. Ik heb er zoveel vet en tectyl tussen de bladveren, dat er geen vuil en zand tussen kan.

Hallo. bedankt voor het meedenken. De controlarmen rubbers zien er goed uit. Bushings spuit ik altijd in met siliconenspray. Rubber blijft erg goed hiermee. Waneer de Jeep heftig geschommeld wordt, is er dan ook niets te horen. (alleen geklots van brandstof in de tank) Ik heb nu wel door onderzitting/schotel van de veren onder vet gezet. Even afwachten of dat misschien helpt. Nog navragingen gedaan of een verlaagde pitarm zou kunnen helpen, echter geen verwachting met slechts 2" lift. ach, het is en blijft toch je Jeep. .

Hallo. Praten we over de AT All terrain of the Muds van BFG? Ik zelf zet er 2,4 BAR op mijn Muds (31"), als ze koud zijn, wel op de weg.

Hallo. Dat moet ik beamen. Ik rij de hele dag voor mijn werk in een Saab en als ik dan overstap in mijjn Jeep, is het wel heeeel anders. '92 XJ