Bonusheld

Wie kan me adviseren hoe ik mijn 24volts lier aangesloten en werkend kan krijgen op mijn 12volts Jeepje ?

Als we het er wel allemaal over eens zijn dat het olieverbuik op zijn gunstigst royaal is, en op zijn ongunstigst gelijk is aan de stroom olie die onder uit je blok loopt bij normaal gebruik: Waarom is veroudering van je olie dan een argument om te kiezen tussen verschillende fabrikanten: de olie krijgt (in ieder geval in mijn autootje) niet eens de kans om oud te worden

Ik ben van plan een trekhaak op mijn jeepje te gaan monteren. Echter, ik wil dit doen zonder mijn achterbumper te demonteren. Weet iemand of ik de strips (met boutjes) om de hoek in mijn kokerbalk kan krijgen (strip rondbuigen en hem er dan voorzichtig in zien te frotten) of weet iemand of ik in Nederland het systeem wat oa op etrailer.com staat verkrijgbaar is (dit werkt met 4 plaatjes die je een voor een in je kokerbalk schuif) ?? bij voorbaat dank

Performance voor-bumper zonder lampen/schijnwerpers: €125,- Reservewiel (125/90D15) nieuw, met hoes en steun: €25,-

En behalve die grotere bandjes, wat heb je nog meer aangepast (SYE, aandrijfas, struurstangen) ??

http://www.jpmagazine.com/techarticles/drivetrain/154_0805_1987_2001_jeep_cherokee_neutral_safety_switch/index.html

Ik hoop dat het volgende keer wat beter gaat ja (en bij lagere snelheden) Ik was wel zachtjes begonnen, maar pas bij een km of 15 liep alles enigzins gesynchroniseerd in elkaar. Volgende keer begin ik weer bij 3-5km/hr

Omdat Ab zijn oplossing niet echt uitnodigt (er ligt hier in Brabant twee meter sneeuw) heb ik eerst geprobeerd om eea stapvoets in te schakelen. Het lukte uiteindelijk om, terwijl ik een km of 15 rij, de automaat in N te zetten, daarna 4LO met een ruk in te schakelen, en daarna de automaat weer in D te zetten. Blijft niet de meest elegante oplossing, dus van de zomer Ab zijn oplossing ook nog maar eens proberen en er onder kruipen !! Bedankt heren !

Zoals gemeld heeft het vervangen van de kruisjes afgelopen jaar al een hoop rust gebracht. Niet gaan lachen maar ik weet nu ook waar het resterend gebonk vandaan kwam: aan de binnenzijde van mijn velg zaten balansloodjes geplakt.....precies op de rand......bij helemaal insturen raken die net elke keer dat het wiel rondgaat mijn swaybar.....en dat bonkt.... Ik zei niet lachen !!!!! Nu de volgende vraag: het is glad en nat op het moment dus ik ben maar weer eens gaan spelen. NP242bak: 2WD, 4PT, 4FT N alles doet het, totdat ik hem probeer in te leggen in 4LO. Versnelling in N en proberen door te schakelen naar 4 LO geeft een gevoel alsof er tanden over elkaar heengaan (zonder geluid). Hij komt er ook niet in vast te zitten, zodra je de hendel loslaat staat hij weer in N. Omdat de rest wel goed werkt is het geen acuut probleem, maar wellicht iets wat iemand bekend in de oren klinkt. Olie is vervangen en op niveau.

Performance (-eigenaren) zijn net een beetje exclusiever !!

Sorry Newbe, je hebt helemaal gelijk, moet op maandagochtend mijn opmerkinge wat beter controleren <lig-op-mijn-knieen-sorry-te-mompelen-modus-uit>

Volgens mij mag je achter geen mistlichten hebben, maximaal een mistlicht. Meervoud zal dus wel betekenen dat het om de voorkant gaat

Vraag is eigenlijk al gesteld in het onderwerp: Jeepje start niet in P, wel in N. Ik neem aan dat er ergens een schakelaar zit die voorkomt dat de auto wordt gestart in bv D of R. Waar kan ik die schakelaar vinden, en suggesties voor oplossingen zijn meer dan welkom