wim hoppenbrouwers

Hallo. De 3 bouten met een 12 kant zijn geen Torx, maar waarschijnlijk XZN bouten. Torx heeft maar 6 punten. De sterkte tussen een 12 of een 6 kantige dop maakt niet zoveel uit, wanneer je een momentsleutel gebruikt voor het 237 Nm(175 Ft-lbs)moment. Maar als je een slagmoersleutel op lucht gaat gebruiken, moet je een zwarte dop gebruiken! wim

Hallo. Ik heb een roestvrijstalen uitlaat pot eronder gezet van Borla. Mijn standaard potjes achter de kat roesten nog sneller, dan het vernieuwen. Waarschijnlijk door de korte ritten. Het geluid is wat lager, maar niet harder. wim

Hallo. De oudere Cherokees hebben een behoorlijke technische verandering ondergaan in het jaar '91. Dit is met sensoren, en het koelsysteem het meest veranderd, (Renix tijdperk).Dus er is een behoorlijk verschil tussen een '92 en een '90 XJ.:Dwim

Hallo Henk. Let goed op , of de electrische fan werkt! Maar, waarom een '90? wim

Thanks Kameel. Hier nog een kleinigheid om de schroefdraad van de bougiesgaten schoon te maken in het motorblok. Simpelweg een zaagsnede in de draad van de bougie en het aangekoekte vuil blijft in de zaagsnede hangen bij in-en uitdraaien. wim

Ik hoop dat deze topic hot blijft en Jeepers op ideen brengt. wim

Hallo jaccobrouwer. In de loop der jaren heb ik ook heel veel bijgeluiden verzameld aan mijn XJ. In het begin werd ik helemaal gek van klunks, piepen,schuren en tikken. Nu onderzoek ik gewoon alles. Niet alleen met uitelkaar halen. (soms) Vooral met een stethoscoop en met goed licht. Alle bouten natrekken. Alles goed smeren. Alles controleren op speling etc. Ik doe dit nu al zeker 10 jaar. Mijn Jeep heeft nog steeds onverklaarbare bijgeluiden. Ik geef het op, om mij nog hierover druk te maken. Ik ben er zeker van dat er geen gevaarlijke situaties zullen ontstaan. Het is een Jeep, haha en het zal altijd wel zo blijven. wim

Hallo. Ik moet bij mijn Jeep er nogal behoorlijk aan krikken met een prybar om er goed beweging in te krijgen. Ik zou naar scheuren in het rubber zoeken, als dit te gemakkelijk beweegt. Ook de motor ophangrubbers goed nakijken. (van onderen en met goed licht) wim

Hallo, Een XJ is het zeker. Om te weten of het een ho of een lo is? Maak een foto van de motor en laat dit ons zien. 1991 is net een overgangsjaar van types. wim

Haha Newbe. Een hele goede vraag, want ik ben nu zelf ook aan 't twijfelen. wim

Hallo. Achter het achterzijpaneel zitten een helebos draden met connectors. (achter het reservewiel) Er staat ook weleens regenwater in deze ruimte. Haha. Misschien kan een kijkje hierachter geen kwaad. wim

wim

Hallo. . Is het niet gemakkelijker om een koelwaterslang los te halen? Het voordeel vind ik, dat het ook met een veel grotere kracht gaat. Vuil en eventueel roestdelen komen dan beter mee. wim

Hallo. Jij bedoelt de kruisjes op de hoofd aandrijfassen. Moeten zeker. Maar op de kruisjes bij de voorwielen zitten niet altijd standaard nippels,

Hallo. Is de Jeep nog standaard? Of is hij verhoogd? wim

Hallo. Er zijn zo van die typische "zwakheden"bij elk automerk. De olielekken zijn veel voorkomend bij Jeeps. Het zijn meestal allemaal de zelfde lekken. Na jaren dienst gaat soms het een en ander lekken, maar is daarin tegen weer gemakkelijk optesporen en te repareren bij een jeep. Kleppendeksel pakking, lekt vaak,maar easy to fix. Zit dus boven. maar lekt naar beneden. haha. Carterpan pakking soms.. Oliefilter huis O-rings, gemakklijk te doen. Achter krukas seal. Lastig 300 Euro bij een Jeepshop. Oliedrukzender: 20 euro. Diff.seals en/of asseals normaal te doen en komen wel eens voor. Laat je niet afschrikken door dit soort normale in het oog lopende zaken.

http://www.detnews.com/article/20091...edo+Jeep+plant

Hallo. Voor de remmen gebruik ik Dot 4. Voor de stuurbekrachtiging gewoon de orginele Jeep/Chrysler. (niet zo duur) En voor de Transmissie en de T-case: Dexron III. Oudere types DII. p.s. leuke foto. wim:bye1:

Hallo. Ik heb mijn Mud terrains op 2,4 BAR staan. Dan rammelt alles zo lekker en het overstemt alle vervelende bijgeluiden van de jeep.<_<

Hallo. Misschien door de weersverandering (vochtig), de multiriem? Of een lager van een poelie. Check voor de zekerheid alle vloeistof en olie nivo's. Motorklep open en kijken en luisteren. Meer kan je niet doen.

Hallo. Ik heb wel eens een lekkende puntlas gehad achter in de dakgoot. Ook kunnen rommel zoals bladeren en takjes in de achtergoot liggen en overstroming veroorzaken. Bouten (torx) van de dakrails laten zich gemakkelijk los en vastmaken als de torxsleutel magnetisch is. Dan vallen de bouten er niet in, want ze blijven dan hangen aan de sleutel. Meestal als de sleutel zelf niet magnetisch is , kan je er een magneet tegen aan houden tijdens het sleutelen. Of een stukje tape op de sleutel , dan klemt het.

Hallo. Voor een prijsindicatie ben je toch vrij om te vragen waar je zelf wil? Vraag het aan de Jeep dealer en dan aan B&S parts in Tiel. Of misschien een andere Jeepsleuteraar.(genoeg enthousiaste lui hier op het forum)

Hallo. Meestal is het de hoge drukleiding ,welke lekt bij de overgang van de stalen koppeling en de rubber slang .

Hallo. De richting van de speling is belangrijk. Radiaal mag je geen speling hebben, maar axiaal wel 2 of 3 mm per zijde. Dit zit 'm in de C clips en uitgesleten LS plaatjes.

Hallo, Al geprobeert de kontakten van de starterrelais voet te verbinden? #30 en #87. Jeep moet nu starten of de solenoid klikt. Als je de 2 grote contacten op de startmotor verbindt met bv. een schroevedraaier, moet de startmotor gaan draaien. (spinnen) Een van de draden komt direct van de accu, dus deze is hot. Zo kan je dus de starter cicuit (ignition switch en NSS en starterrelais) testen. Er zijn ook 2 zekeringen.