fransdemers

ja, het was wellicht daar, maar ik heb geen borden gezien... Dat wil niet zeggen dat ze er niet stonden, misschien was ik afgeleid

Ik ben geflitst op de A67 in venlo Vandaag de rekening ontvangen: 202 euro 110 km/u ipv. 80 Wie rijdt nu 80 op de A67 ? de vrachtwagens zaten in mijn kont te rijden en met hun lichten te knipperen.... ik ben gewoon meegereden met de vloot en lap... dan mag je betalen. kan er niet om lachen.

In feite zou het een automatisme moeten zijn om naar je meters te kijken. Ook belangrijk is de normale waarden te kennen. Benzinetank te laag is tijd om te investeren.. Maar oliedruk, temperatuur of voltage moet je kunnen weten of het normaal is. Kijk in je handleiding wat de normale waarden zijn en controleer dit frequent tijdens het rijden. Indien er iets ernstig afwijkt gaat die 'check your gauges' waarschuwing je er toe aanzetten om eens onder de motorkap te (laten) kijken.

In Belgie, hebben de politici zo'n motto: "Iedere koe kan gemolken worden"....

iets nieuws van microsoft.... , dat hebben we nog in geen jaren gehad... ze bouwen met 125 programmeurs elk een stukje verder op de oude zooi die ze al 20 jaar geleden hadden....

Tja, ik stel voor dat je toch even overweegt om een serieuze hobby te zoeken of zo...

Kan ik nog iemand een plezier doen met een Goodyear Wrangler HP 245 70 16 M+S ? De band heeft nog 4mm profiel, kan nog dienen om thuis te geraken als reservewiel. Volledig gratis af te halen in Brugge. Reden: past niet op mijn groene trabant.... Indien geen ge

H

Een tundra of een raptor gaan ook wel vooruit hoor....

Nee, ik bedoelde de bezemsteel... Ofwel: 1) kado doen aan een andere WJ rijder met defecte telescoopveren 2) kado doen aan de mevrouwtjes die meestal aan de rand van een bos wonen 3) houden, voor als je telescooppompjes binnen 1 jaar terug defect zijn...

Doe hem maar kado aan

Nu gaat die WJ er weer 250.000 km bijzetten op de teller...

Onder garantie teruggaan en zeggen: Mijn automaat schakelt niet naar 9de....

Hierzo heb je het ganse verhaal: LPG Systeem: klepbescherming, ook bij hoge motorlast Door de ontbrekende smeerwerking tijdens het rijden op gas, ontstaat er vooral bij hogere motorlast een verhoogde belasting op kleppen en klepzittingen. Bij sommige motoren heeft dit tot gevolg dat reeds na weinig gereden kilometers een dure revisie van de cilinderkop noodzakelijk is. Om de verhoogde kleppenslijtage te reduceren, is het aan te raden regelmatig de TUNAP LPG additieven in te zetten.Het TUNAP LPG systeem werd door de firma Irmscher met suces getest en door Opel vrijgegeven. Om de garantie te behouden, is het gebruik van het systeem voor Opel LPG-voertuigen zelfs verplicht voorgeschreven. Het bestaat uit 2 componenten: een component voor de gastank (http://ex.tunap.com/nl/bedrijfstakken/automotive/producten/p164.html'>micrologic

Hangt vooral af van je rechtervoet vrees ik... Ik heb met mijn WJ 4.0 ook op gas gereden, met verstand en goed onderhoud. Maar ik zie sommigen met een V8 rondscheuren alsof het ferrari's zijn, en daar ziet zo'n ding natuurlijk wel van af. Als alternatief voor klepsmering heb je ook Tunap. Dat zou effici

Wat doet de Draketuning box dan precies ? En over hoeveel zuiniger spreek je dan ?

Heeft Ours zijn 2006 WK een 8-trap automaat dan ?

en wat doen die automaten dan precies niet goed na enige tijd ?

:lol: Heb je bepaalde mankementen dan aan je transmissie ?

Aha ! Goed dat je het zegt... dan zal ik dit weekend eens teruggaan om die verkoper ferm op zijn muil te meppen... de vuile leugenaar

Hey Ours, Misschien te voorbarig om je proficiat te wensen... Ik heb al een paar keer met zo'n nieuwe gereden en moet zeggen dat die dag en nacht verschil zijn met de aandrijflijn van de WK met Mercedes 3.0 CRD ... Heb onlangs met zo'n VM 3.0 gereden met de nieuwe 9-traps automaat .... Dat fietst lekker zou ik zeggen, veel vinniger en stiller dan de mercedes en naar het schijnt toch een paar liter zuiniger ook... Gaat als een speer! Ondertussen fietsen die modellen toch al een paar jaar rond, en het is mij ook al opgevallen dat het daaromtrent merkwaardig stil is op de meeste fora. je kunt hoegenaamd deze moderne VM niet meer vergelijken met de oude boot-VM's uit de eerste generatie alfa's, cherokees enz... Wat betrouwbaarheid betreft zou je eens moeten je licht op steken bij diegenen die met zo'n nieuwe al de kaap van 150.000 km overschreden hebben, maar zoals ik zei, er is weinig nieuws te sprokkelen erover... Trouwens, waarom maak je je zorgen ? Die mercedes aandrijflijn kan heus wel een paar 100.000 km extra aan hoor... ik zou die nog niet direct opgeven...

Dat kan ik geloven ja, je dijbenen zijn te kort !

Hebben jullie geen zin meer om te lachen ?

jaja, die laatste VM motoren zullen wel wat beter zijn dan die beruchte bootmotor met aparte koppen.... Nu, je kunt het overwegen h

Jaja, die is het... ik heb het misschien niet correct omschreven. Maar dat rukding heeft mij en de dealer wel 3 maanden slapeloze nachten bezorgd...