Spring naar bijdragen

fransdemers

Forum member
  • Aantal bijdragen

    2,997
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Days Won

    22

Alles door fransdemers geplaatst

  1. Ziezo... dat gaat vlot... Zopas thuisgekomen met warme motor in 'P' gepeild: ik heb nu net géén 3 cm rood op mijn stok. Op mijn oude WJ (die wèl een peilstok had vanuit de fabriek) was dit ook de normale hoogte.
  2. Kijk, hier ben ik al terug, heb het eens nagemeten: Lengte van mijn peilstok =76 cm tot aan de rand van de peilbuis gemeten, dan is er nog een stukje aan om hem vast te pakken, dat telt niet mee. Er zit dus 76 cm stok in de peilbuis. Ik meet dan onderaan netjes 1,8 cm rode vloeistof. Dit is mijn referentie als OK bij koude motor. Vorig jaar is hij door de dealer ververst, dus ik neem aan dat dit de juiste hoeveelheid is, en neem dit als referentiepunt. Je zou hem natuurlijk ook wat dieper kunnen steken, dan heb je misschien meer cm rood onderaan, maar t.o.v. een vers gevulde bak als referentie maakt dit niet uit. Ik weet dat je de automaat bij warme motor in P moet peilen, dat zal ik dan eens nameten deze avond, zou dan normaal wat hoger moeten staan.
  3. Met een jeep is er altijd iets, zelfs met de jongere modellen. Zo heb ik deze morgen ook weer een leukerd ontdekt: mijn ruitensproeier ging maar matig links en helemaal niet rechts... Nu blijkt die nippel rechts onderaan afgebroken, en de slang was lekker in de motorruimte aan het sproeien. Sproeikop eruit gehaald, en ik kan hem tussen duim en wijsvinger zo vermalen alsof het een stukje gedroogde aarde is... Kwestie van maar eens te wijzen hoe kwalitatief die Jeeps gemaakt zijn... Als je er zelf niet kunt aan werken, sta je elke maand wel bij de garage voor een andere dommigheid...
  4. Als die olie geschuimd heeft, zoals je zegt, dan zou ik toch gans de zaak aftappen en er de juiste hoeveelheid in doen. Hoeveel er precies in moet, vinden we wel ergens in de manuals. Daarna, ben je zeker dat er verse mooie olie in is, en eens je de juiste hoeveelheid hebt, maak je zelf een referentiepeilstok zoals ik hierboven reeds beschreven heb. Anders op het autokerkhof eens gaan kijken naar een Mercedes benz 6-pitter, misschien hebben ze daar niet bespaard op de peilstok ?
  5. Als ik zoiets lees, krijg ik al weer Stealeruitslag op mijn euh... ergens... Volgens google ziet dat 'special' ding er enorm speciaal uit: vooral de prijs dan... Ik zou hem vullen met de juiste hoeveelheid en zelf iets maken, steekt heus niet op een mm hoor. Temeer, op de WK/WH modellen schrijven ze zelfs voor dat de transmissie olie nooit moet vervangen worden, is zogezegd lifetime vloeistof... Heb de mijne toch laten vervangen, en ik peil af en toe eens met mijn plastic zuigbuisje van de pomp, en dat peil verroert voor geen vin. Maar als je toch zo'n tool wil (of zelf wil maken) hier zie je hem: Chrysler Transmission Dipstick Gauge Miller Special Tools 8863B Sprinter/Crossfire Transmission Dipstick Chrysler Transmission Dipstick Gauge Miller Special Tools 8863B Our low price: $84.42 Item Number: MLR-8863B Manufacturer: Miller Special Tools Manufacturer Part No: 8863B Quantity: Email this page to a friend View More Images
  6. Mijn 2010 heeft ook enkel een peilbuis, maar geen stok; Je moet daar zogezegd mee naar de dealer, ... ... die er wellicht een universele stok ergens insteekt... wat anders ? Een eindje plastic buis van een oliezuigpomp past er perfect in bij mij. eens de bak ververst is met de juiste inhoud, steek je de buis erin tot je weerstand voelt en dan teken je hem boven af ter hoogte van de peilbuisingang. Onderaan kijk je dan hoever ie nat is en markeer dat ook. Dan kun je de schommelingen later perfect in de gaten houden... zonder dure apparatuur... Andere dingen insteken kan ook , laat je creativiteit werken, maar zorg dat je ze ten allen tijde kunt terugtrekken...
  7. fransdemers

    voorstellen

    Hé dat is wel leuk, die rijdt tenminste al ! Maar... heb je ook een Jeep ?
  8. Wijze beslissing ! Gas is momenteel interessant, zoals ik zei momenteel in België amper 30 cent per liter. Kun je al eens een litertje meer verstoken nietwaar. Vergeleken met mijn vorige WJ op LPG, rij ik 3 keer duurder met die WK dieselkachel... maar ja, ik weet het, eigen schuld dikke bult, moest hem maar gehouden hebben...
  9. Lees ik hier onlangs op 2dehands.be: GEZOCHT: tweedehandse familie wagen Carrosserie: Berline 3/5-deurs Bouwjaar: 01 - 2004 Brandstof: Benzine, Diesel We zijn op zoek naar een gezinswagen (5 personen) van max 1500€ gekeurd, met garantie indien mogelijk. HAHAHA, en voor die prijs waarschijnlijk nog een jaar gratis tanken erbij en een omnium aangeboden door de verkoper....
  10. Ik rij nu met mijn tweede Jeep, nl. de 2010 WH/WK S-limited. Mijn vorige, toen ik mijn eerste stappen 8 jaar geleden op het forum heb gezet, was een 4.0 WJ. Ik heb die kar opgebouwd van status 'afgeleefd' tot 'goede staat' en ik moet eerlijk zeggen dat ik van die WJ 's nachts wakker lag en er van droomde, om er overdag te kunnen mee gaan rijden. Ik heb daar 7 jaar plezier aan beleefd, en die Jeep loste al mijn verwachtingen in. Nadat ik er lang heb aan gesleuteld (je kunt nog alles nalezen in oude topics), was dit een super betrouwbare wagen. Toen heb ik in een moment van dementie, de 2010 gekocht, en meteen heb ik er ook al van wakker gelegen, maar deze keer waren het serieuze nachtmerries. Er is daar vanalles aan kapot gegaan, dus de kwaliteit in 2010 mag gerust even goed genoemd worden als in de jaren 70. Gelukkig heeft de dealer uit Wetteren alles perfect in garantie opgelost (en nog veel meer gedaan dan nodig) zodanig dat de wagen nu goed is. Maar toch zal die 2010 WK mij nooit meer doen verlangen zoals de WJ. Ik heb daar echt helemaal geen plezier aan, en bovendien heb ik nu geleerd dat ik geen diesel kerel ben. Deze WK heeft mijn hart niet gestolen, en dat komt nooit meer goed. Had beter die WJ gehouden, en vooral nu de LPG aan 30 cent per liter staat... maar ja, het is een beetje zoals met vrouwen hé: met de één begin je een relatie puur gebaseerd op verlangen en op emotie tot je het deksel op je neus krijgt , en dan met de komst van de wijze jaren begin je met een ander gebaseerd op verstand... en ik heb in mijn jaren ook al ervaren wat de beste keuze is.
  11. Ik heb het hier jaren geleden al eens verteld: In 2008 was ik eens in een winkelcentrum in Banff (Canada) aan het rondneuzen tussen de kledij en ik kwam een stand tegen met petten. Mooie Amerikaanse type petten, met opschrift Dodge, Ford, GMC, Kenworth, Peterbilt, enz... maar géén pet te vinden met 'Jeep'. Ik ging naar de verkoper en vroeg of dit soms toevallig uitverkocht was. Hij lachte eens raar en zei: we don't have jeep caps, doesn't sell... Ik zei: why not ? En hij zei: you should talk to their owners...
  12. Dat denk ik eerder ook. En vooral die karren van 30 jaar oud, daar ga je je aan ruineren. Uit nostalgie, kijkende naar oude Amerikaanse films, zou ik ook emotioneel reageren en zo'n domme aankoop doen. Maar nu ben ik toch nuchterder aan het worden, en zelfs met mij 2010 Grand Cherokee, vind ik dat dit toch dure kilometervreters zijn. Veel verbruik en altijd wel iets dat aan die karren niet klopt... dus ja, met zo'n wagoneer van 30 jaar geleden, weet je nooit waar je 's morgens vertrekt en 's avonds toekomt. Ik droom daar ook van hoor, en de nostalgie naar de jaren '70 en '80 doet een mens soms rare dingen dromen... De vraag is echter: wil je daar serieus je geld aan spenderen, je tijd en energie insteken, en weten dat je wel iedere week iets anders kan voorhebben ? Zo ja, doen dus. Bij twijfel: een 1.6 Tdi kopen, en lekker goedkoop die kilometers vreten.... Tip: er stond hier deze week een Tesla voor de bakkerij geparkeerd.... heb toch even rondgekeken hoor... zat zo te denken: is dit nu de toekomst ?
  13. Na een lange rit is het altijd goed om nog even te kijken wat de bedrijfstemperatuur is. Als hij normaal staat, kan het geen kwaad om hem stil te leggen, dan gaat ie vanaf dat moment heel snel in temp naar beneden. Een oververhitte motor moet je altijd laten draaien, tot hij terug op normale temp is. In principe, als het koelsysteem niet verstopt is, en de radiator voldoende wind vangt, speelt het echt geen rol of de fan al dan niet draait, die doet enkel zij dienst in fileverkeer, of bij stationair draaien. Op de snelweg vangt de radiator genoeg wind om de zaak te koelen. Bij oude motoren met verstopte kanalen, ligt dit natuurlijk gans anders. Ik zou zeggen: gaan met die banaan, en niet piekeren. je hebt toch een pechbijstand verzekering ?
  14. Nu, dat hoort in feite ook niet zo. Mijn ervaring met de 4.0 is dat hij qua temperatuur zo stabiel stond als een paal. Eens op bedrijfstemp, ging die naald geen mm verroeren... Ben je zeker dat je waterpomp niet getransformeerd is in een roterende hamburger ?
  15. volgens alle bronnen, voelen de 4.0 blokjes zich het lekkerst bij 210° F ofwel rond de 100° C Dat de jouwe vroeger 80° toonde, en nu wat meer doet me sterk denken aan de temperatuursensor die misschien kaduuk is ... heb je die al vervangen ?
  16. Ik wil niet moeien, maar zover ik me herinner stond mijn vorige WJ 4.0 altijd op 100°... Is dit niet de normale werkingstemperatuur van die motor ? Volgens de Amerikaanse bronnen draait ie op 210° F = 98,88° C
  17. Lees: Dit systeem moet de overheid voorzien in de doelstellingen die zij voor ogen hebben ten aanzien van milieu, veiligheid en inkomsten.
  18. Ja, dat klopt. Vooral de BIV (dat is de extra belasting die je naast de BTW betaald bij eerste in gebruik name) is ferm gestegen voor de diesels. Ze zijn hier knettergek. 15 jaar geleden deelde de regering premies uit voor diegenen die een diesel kochten, en nu krijgen die de volle lading. Niet goed wijs hier in Belgie. Naast die BIV betaal je dan nog jaarlijkse wegenbelasting, die nu berekend wordt op allerlei ingewikkelde CO² en NOx toestanden, in plaats van vroeger op de cilinderinhoud of pk's. Nu zijn die klojo's bezig premies aan het uitdelen (van ons geld) aan diegenen die een electrisch vehikel kopen, en eens er daar genoeg van rondrijden , zal de taxman terug toeslaan, en die ook een ferme meuk laten dokken. Of iedereen laten dokken, door de prijs van de electriciteit te verhogen. Nu hebben ze onlangs de oldtimer regelgeving versoepeld ! Mag je op een O-plaat onbeperkt rijden, aan laag belastingtarief (35 euro/jaar) en bijna geen beperkingen meer. Momenteel zie ik hier meer en meer grote mercedessen en BMW's uit de Sieben-Reihe van de jaren 80 rondrijden, die kerels beleven de pret van hun leven... Maar hoe lang die party gaat duren, dat vertrouw ik niet echt... trouwens de oldtimer leeftijd zou in 2018 omhoog gaan van 25 jr. naar 30 jr., maar daarmee kun je dan nog met een vette kar uit de eighties rondrijden nietwaar... betalen doen we toch, one way or the other...
  19. In de jaren 80 was er op de NL televisie een programma over auto's genoemd " de heilige koe "... Hadden ze beter " de heilige melkkoe " genoemd.... nu ja, in België melken ze ons ook, alhoewel ik denk dat het toch nog iets goedkoper is ivm. autobelasting.
  20. Je weet nooit hé, ik vermoed dat dit wel mogelijk is... Ten eerste: wagoneers zijn geen golf diesels, waarvoor iedereen in de rij gaat aanschuiven Ten tweede: misschien ziet ie er op foto beter uit dan in werkelijkheid Ten derde: hij staat geschorst, dus dat zal ook wel een reden hebben.... Kijken kost geen geld, desnoods een familie uitstapje ervan maken en eens gaan poolshoogte nemen...
  21. Deze lijkt wel interessant: http://autos.trovit.be/index.php/cod.frame/url.http%253A%252F%252Fwww.aanbod.be%252Fauto-en-toebehoren%252Fjeep%252F1977-jeep-wagoneer-360ci-quadratrac-4x4-5362012.html%253Ftrv_cid%253D8a9312b6ba63746ccabf89aa90db50dc7d1d067d/id.1m1w101b1W7N5/what_d.jeep%20wagoneer/origin.2/section.50/section_type.1/pop.0/
  22. Ik zou het zelf eens doen regenen met de tuinslang, en op kleine oppervlaktes wateren. ondertussen iemand in de Jeep leggen om te kijken...
  23. In dit geval zal je toch een moeten hebben die technisch in orde staat. 20K/J is veel voor een oldtimer. Motor en aandrijflijn best in tiptop conditie houden dan.
  24. Neem eens contact op met steve van www.jeepservice.be die kerel heeft af en toe gave wagoneers staan, en is een betrouwbare garagist.
  25. ja, dat is merkwaardig, maar toch is de vraag altijd wel van pas. als hij startend weggezet is, en niemand heeft er aan geweest, moet hij m.i. toch wel terug starten....
×
×
  • Nieuwe aanmaken...