Rick van Unen

Is goed te doen! Ik heb gereageerd op je vragen in 'mijn' topic Gr Rick

Hallo Sietse, Ik heb gelijk SPOA gepakt, ivm de grotere wielen. Je moet de bladveer blokken zelf maken, dit is vrij simpel te doen. De aandrijfassen in de juiste hoek zetten is het werk ook niet. Wel zou ik mits je SPOA pakt de versnellingsbak een cm of 5 verlagen. Met wat voor motor ga je rijden? De 4cyl hurricane heeft al moeite om de nekaf orgineel op gang te brengen. Dit zal hij helemaal niet kunnen met grotere wielen en een andere overbrenging van de assen. Verder moet je vanachter ook een traction bar monteren anders heb je niet lang plezier van je bladveren. En uiteraard moet je een cj besturing monteren. Dit is ook geen overbodige luxe Mocht je uit de buurt komen kan je altijd komen kijken. Of ik kan je ook een aantal foto's sturen van de nekaf... Gr Rick

1,443

Afgekeurd wegens geen zelfborgende moeren, dit heb ik nog nooit meegemaakt!? Orgineel zijn de bouten ook niet zelfborgend van een aandrijfas van een Jeep?

95/110 graden? Vind ik nogal aan de hoge kant! Dan kookt het bijna! Bij mij staan ze altijd mooi op de 80/85 graden Gr Rick

Hallo Ab, Dit is gewone draad, maar zo vast zitten deze meestal niet hoor. Wanneer je ze even laat 'schrikken' komen ze 9 van de 10x los. Mvgr Rick

1,423

Als ej een zware rechtervoet heb, zou ik zeker impco aanraden. En dan geen 300a mixertje maar een 425. Wanneer je niet boven de 3000rpm kom voldoet omvl ook prima en hebben een zeer goede kwaliteit/prijs verhouding Gr Rick

Mm vreemd, Lijkt mij dat de regels wel landelijk gelijk zullen zijn? Maar het zou kunnen, ik heb er overigens nog nooit problemen mee gehad... Gr Rick

Heey Michel, Zo moeilijk is het echt niet hoor.. Ik heb met Jasper pas nog een belgse '80 impala 6cil omgebouwt naar lpg en een v8 . Was ook in 1 keer goed... Mvgr Rick

Hallo, Je kan bij de automaterialen zaak een remveer tang halen, dit werkt een stuk makkelijker. Het voetje zet je op je remschoen en met het haakje trek je zo de veer in het gewenste gat Gr Rick

Hee Jos, Ik heb hem inderdaad iets naar voren geplaatst. Dit omdat ik graag de gewone HEI wou gebruiken, en niet met een apparte bobine. Verder past het allemaal net . Ik heb overigens ook 2 elek fannen achter de radiator zitten (nog niet op de foto). Ik blijf verlopig met dit 5 litertje rijden, deze heeft ongeveer dezelfde specs als Jasper (gesmede zuigers, koppen gevlakt, en grote kleppen 1,6/1,92 deze worden ook vaak gebruikt op de 5.7). Wanneer ik er nog meer vermogen uit ga halen zal het t90 bakje het niet al te lang volhouden denk ik Gr Rick

Maurice bedankt voor je advies;) Heb de radiator nog een 7 mm naar voren geplaatst totaal dus 13mm:D moet voldoende zijn;) Hoe is het overigens afgelopen met jou spoa en patrol assen? Gr Rick

lekker die oude erop laten zitten

Hallo Bert, Jij hebt 8 apparte bobines, deze gaan nog al eens kapot bij wat hogere temperaturen (lpg) heb deze ook al 2 x kapot gehad... Mocht je er achter komen dat er 1 kapot is, heb ik nog wel en bobine liggen of 8 Bobines zijn hetzelfde als van de 3.7 v6 Mvgr Rick

Nog wat foto's van het v8'je.

Hee Michel, Het is de RDW waar we over praten Maar je hebt wel gelijk, maar een smallblock is geleverd van 265ci tot 400ci, wanneer je de 267ci pakt levert deze ten alle tijden rond de 130pk. Wanneer jij dit motor-nr opgeeft heb je nooit geen problemen en staat er wel 8cil op kenteken. Verder gaat het mij om het ombouwen niet over de apk/rdw. Dan kan je beter een topic openen hoe keur ik een l6 om naar een v8. Het gaat er nu om hoe deze man de motor inbouwt, de rest is bijzaak. Mvgr Rick

Nee, wagen loopt ook nog niet, moet alles nog even aansluiten etc. Ik zit alleen nogal krap kwa tijd, veel werk en vakantie binnenkort. Dus of van de maand of over een maand of 5 pas;) Gr Rick

haha, jaa van de maand? volgende maand zit ik 3 maanden in midden amerika.... Gr Rick

5 mm zit daar tussen en een elektrische fan aan de voorzijde! Mijn gietijzeren spruitstukken passen net overal tussen, dit omdat de jeep ook een cj besturing heeft. Mvgr Rick

Is nu een V8 geworden, hier enkele foto's! Zijn niet al te duidelijk maar ik zal binnenkort wat betere foto's plaatsen! Maar hier wel het levende bewijs dat er een V8 inpast zonder het chassis te veranderen of een stuk uit je body te slijpen.

Waarom altijd zo'n hele hijsa over een kenteken? Het gaat toch om de techniek? Hoe bouwt deze man zo'n v8 in, vaak kunnen veel mensen hier wat van leren! Het omkeuren is helemaal geen drama ik snap niet dat iedereen daar zo drama van maakt! Ik rijd zelf met een nekaf van '56, eerst met een v6 (op kenteken laten zettten rdw roosendaal) Nu ligt er een V8 305ci deze ga ik van de maand ook even laten omkeuren, wanneer je iets netjes ombouwt geeft dit geen enkel probleem bij de RDW. Gr Rick

Gewoon een 'nieuwe' halen.. lijkt mij het goedkoopst, en je kan gelijk voor een 4.0l gaan. Gr Rick

Dat is geen 500cfm/600cfm. Hoogstwaarschijnlijk een 350cfm holley. Mvgr Rick