Rick van Unen

ik zou er ook wel graag bij willen zijn mochten er meer komen.. Dus als we een datum plannen ( voor het weekend anders zijn ze aan het werk) kan ik vrij nemen etc gr Rick

oja sorry, dat had je nog verteld.... dan zal het volgende week een keer zijn;) gr

zondag kan ik helaas niet, maar zaterdag middag is dat geen optie? gr

toevallig was ik er vanmiddag nog even:D

Dit is inderdaad een dana 300 met een t176, verder hoort de ronding achter het tandwiel te zitten aangezien hier de schakel vork in komt! succes Gr Rick

ik naar ARROW CLASSIC ROCK:) jammer dat hij niet meer op de autoradio te ontvangen is<_<

Ab, De originele van de Nekaf zijn een stuk te lang, maar ik heb ook nog 1 originele gevonden dus lengte +- 15cm en tussen de poten 7,5cm. De andere 3 zal ik even moeten zoeken voor je, als je ze wil. Zijn wel zonder moeren.. Gr Rick

Ab, ik ga morgen even kijken voor je in me loods.. Gr Rick

Ab, ik heb deze nog wel liggen, alleen wel voor een 7 bladig veerpakket... miss kan je daar iets mee? Gr Rick

Goedemiddag!

ik ben het met border patrol eens.. heb dit zelf meerder male gedaan welliswaar in een cj maar dit kan je met elkaar vergelijken v8(smallblock) met th350 dana 300 v6 in mijn eigen jeep (smallblock) Gr Rick

Met 4x 7j velgjes kom je al een eind voor de keuring.. Verder rijd ik met 10j op patrol r160 assen een smal chassis (nekaf) en heb nergens problemen mee, en rijd dus met standaard fenders (cj +- 7cm) en het steekt hooguit 5 cm uit... Maar als de keuring echt zo streng is in Belgie.... Persoonlijk zou ik niet snel geld in de bestaande Jeep assen steken. Deze zijn gewoon niet sterk in vergelijking met een steekas van patrol etc etc. Wanneer je met 35ers wil gaan rijden raad ik al sterk een dana44 aan (voorzijde) aangezien je niet altijd met 5 km/h een bergje of een kuil pak. Je kan best een keer komen kijken mocht het niet te ver zijn voor je.. De aandrijfassen op maat maken is niet het moeilijkste, wanneer ze langer moeten worden is het wat ingewikkelder... Dit in combinatie met een dana 300 is een hele goede basis. (maar dat is mijn mening)

@Rolbeugel gemaakt en reservewielsteun gemaakt Ziet er erg goed uit! Ben benieuwd naar de rest van de foto's! Gr Rick

Michel, Menno heeft GR assen, deze zijn weer breder als r160 assen of y61/y60 assen Gr Rick

haha welnee, de cherokee mag op kenteken 2 ton trekken, dan zal 1100 kg geen probleem zijn. verder kan je de 4wd fulltime inschakelen wanneer je denkt dat je grip tekort komt. Gr Rick

Ik weet niet wat voor caravan jij heb? Maar hier gaat het als een trein de caravan +- 1200kg achter de kj 3.7L Ik zou me niet teveel zorgen maken over de koppelomvormer deze kan heel wat aan. Het is wel verstandig om de overdrive uit te schakelen wanneer er veel in de bergen word gereden, zodat de bak niet teveel gaat schakelen van 3/4. Gr Rick

J10/SJ assen zijn erg breed en kost heel wat om deze aan de standaard breedte aan te passen.. Persoonlijk zou ik achter de tf 727 een dana 300 zetten. Dit is wel iets duurder maar kan je kwa assen alle kanten op omdat het diff aan de bijrijders kant zit. Ikzelf ben erg gecharmeerd van de patrol assen, ze zijn erg sterk en zeer goedkoop standaard locker of sper, ligt aan de soort assen, schijven voor en in de meeste gevallen ook achter en niet onbelangrijk de verhouding zit tussen de 4:10 en 5.13 als ik me niet vergis. Bij patrol parts kan je voor 350E een voor en achteras compleet kopen als ik me niet vergis. Verder zou ik me niet te druk maken om de breedte dit is makkelijk binnen de perken te houden door bredere fenders te monteren. Gr Rick

lijkt me sterk dat de koppeling slipt. is dit ook wanneer je in ze 1/2 rijd? hier word er meer kracht op de koppeling gezet door de korte overbrenings verhouding, dan wanneer er in de 5/6 gereden word. wanneer hij niet slipt in ze 1/2 lijkt het me erg onwaarschijnlijk dat dit wel gebeurd in ze 5/6 Gr Rick

ik heb deze in gebruik van ngk. dit omdat mijn originele bougies nogal eens sneuvelde. merk echter nog geen verschil in verbruik etc zitten er nu een paar duizend km in. wanneer ik meer weet zal ik het melden (ze zijn wel erg prijzig) Gr Rick

o okee:) ik heb namelijk nooit zelf een gladiator gehad:( Succes verder, ziet er goed uit! Gr Rick

Persoonlijk zou ik wel een koker steken naar de andere kant van het chasis. Voor het kromtrekken naar 1 kant. Of was je dit ook van plan, aangezien ik het niet helemaal volg:) Foto van mijn Nekaf ook met 'huis' gemaakte stuurhuisbeugel waar duidelijk de dwars koker zichtbaar is. Succes! Ziet er verder heel goed uit! Gr Rick

Haha, Ik vind dat monkey het nogal leuk oppakt:D Btw Succes met je Mahindra, en voor onderdelen kan je inderdaad goed bij BramvanBuuren terecht! Gr Rick

hallo jeroen, ik dacht dat het de 2e was voro je laad circuit. aangezien ik op 12 volt rijd heb ik er nooit veel aangedaan. maar hoe losser hoe meer spanning hij geeft als ik me niet vergis.. Maar dit kan je zo proberen kapje eraf houden en spannings regelaar over de accu's houden. En kijken wat hij doet;-) Gr Rick

Ik denk dat je er niet veel mee opschiet. De sr 4 is een zwakke bak en heeft 4 versnellingen. De ax-5 is ook zwak maar dan heb je wel 5 versnellingen, hier zit overigens de np231 achter en achter de sr 4 de dana 300... Dus de tussenbak kan je niet overzetten:). persoonlijk zou ik voor een ax 15 gaan. Deze is ok, en kan je alles overzetten... Maar waarom wil je een wissel? Voor de ax15 zijn ook belhouses te krijgen voor bijv een chevy v6/v8 gr Rick

Je kan deze afstellen... je kan de kap van de spannings regelaar afhalen(gezegeld). Hier zitten 3 spoelen onder met contactjes. Deze kan je straffer en minder straf zetten. Gr Rick