Probleemloos een YJ voltanken?

[Raven]

Hoop dat 'tank-techniek' voldoende technisch is voor 'YJ (Wrangler) Technisch Forum'

Ik heb meestal ruzie met de 'tankkraan?' als ik mijn YJ probeer vol te gooien.

Door de kentekenplaat voor het tankgat, kan ik de kraan er niet goed in hangen en hij slaat dus om de haverklap af. Als de kraan ook nog eens reklame heeft, wordt het voldruppelen totdat ik genoeg heb om een ander benzinestation te bereiken.

Het tankgat zit links en ik probeer dus altijd rechts van de pomp te staan.

Vandaag moest ik noodgedwongen links gaan staan en ik kon hem redelijk probleemloos volgooien.

Wat zijn jullie ervaringen, of best-practices, hiermee?

July 1, 2008 bewerkt door Raven
typo

[ruward]

Is voor mij ook een bekend verschijnsel en moest regelmatig boos worden op een stuk metaal, maar heb nu een q 8 gevonden bij mij in de buurt waar ik er niet zo veel last meer van heb.

Boos worden en flink wroeten werkt bij mij het beste.

Bij mij zit een centimeter of 5 vanaf het gat naar binnen een klepje, en ik denk dat ie de vrije doorgang belemmerd waardoor de pomp denkt dat ie vol zit.

of zoiets.

[Kameel]

De 'nozzle' (ja, zo heet zo'n ding) is niet altijd even vrijgevig, dat klopt.

Gelukkig is het geen jeepthing, meer merken hebben er last van.. nozzles zijn vrij universeel in ontwerp, dus je zal er altijd wel op momenten last van hebben.

Niet helemaal begraven in je tankopening en een kwartslag draaien helpt bij mij.

De lucht, die de benzine verplaatst, moet uit de tank kunnen..

[ruward]

dat wou ik zeggen.

[Mitchell2.24v]

De 'nozzle' (ja, zo heet zo'n ding) is niet altijd even vrijgevig, dat klopt.

Gelukkig is het geen jeepthing, meer merken hebben er last van.. nozzles zijn vrij universeel in ontwerp, dus je zal er altijd wel op momenten last van hebben.

Niet helemaal begraven in je tankopening en een kwartslag draaien helpt bij mij.

De lucht, die de benzine verplaatst, moet uit de tank kunnen..

Hehe, volgens mij ligt het wel aan dorstige auto's. Ik had het met mijn Maserati ook. Die wilde wel leeg, maar niet meer (zo snel) vol

[Kameel]

Hehe, volgens mij ligt het wel aan dorstige auto's. Ik had het met mijn Maserati ook. Die wilde wel leeg, maar niet meer (zo snel) vol

Zeker Shell willen tanken.. iets met een ander italiaans merk.. afstotingsverschijnselen.

[dezperado]

niet te snel willen tanken

dus niet helemaal inknijpen en ja iets draaien

[Raven]

Draaien moet sowieso ( heb ook nog roostertjes om de achterlichten ) en met dat inknijpen is er een heel klein bereik waarin het redelijk gaat.

Daar ben je dus zo uit met als resultaat dat hij afslaat.

De ervaring van vandaag, de nozzle anders houden ( handvat naar rechts ) ga ik nog eens proberen.

De tank is tenslotte gauw genoeg leeg

Maar het blijkt wel dat dit een algemeen voorkomend euvel is.

[Bartdegrave]

Ik had laatst geen probleem meer......

De kraan er helemaal recht in gestoken en hij ging volle kracht vol.

[Blue4.2]

Mijn ervaring is dat je 'm bij de ene pomp er gewoon volledig in kan douwen en bij de volgende 'm een beetje terug moet trekken. bij de ander moet je 'm een kwart slag draaien.... Tja 't lijkt op iets anders maar voor beide geldt oefening baard kunst;)

[Raven]

Tja 't lijkt op iets anders maar voor beide geldt oefening baard kunst;)

Ah! Ik begrijp het! Oefenen, oefenen, oefenen...

Oftewel vooral veel rijden zodat hij snel leeg is en dan weer tanken

July 2, 2008 bewerkt door Raven
Typo

[87wrangler]

Volgens mij worden er in dit topic 2 zaken door elkaar gehaald..

1- Ontsnappende lucht die de pomp laat afslaan

2- Het vulpistool 90 graden gedraaid moeten houden om hem in de vulopening te kunnen krijgen en houden ( bij YJ's met kenteken onder het achterlicht)

Het eerste geval is bij meerdere merken / typen auto's een probleem, en vaak op te lossen door het vulpistool wat minder ver in de vulopening te duwen.

Het tweede is hardnekkiger. Ik heb er ook veel last mee, ongeacht het merk dat ik tank. Het pistool moet 90 graden gedraaid in de opening worden gestoken ( er is niet meer ruimte) en de pomp slaat steeds af. Een beetje " spelen" met meer / minder inknijpen en meer / minder insteken helpt wel wat, maar het blijft behoorlijk kud tanken.

Sommigen geven het nummerbord een knik, waardoor hij verder geklapt kan worden. Het kan je echter wel een boete opleveren.

USA formaat platen gaat ook, maar indien dat niet op het kentekenbewijs vermeld staat, is het ook verboden ( wel mooier ).

Maar hoe dan ook: je probleem is er herkenbaar! *@#$$#

[Kameel]

Door het vulpistool 90 graden te draaien draait het het uiteinde van de nozzle in je vulslang zo dat de lucht er beter uitkan.

Dus de 2 zaken die we door elkaar zouden halen is er bij mij 1.

[87wrangler]

Doordat je het vulpistool 90 graden draait, slaat hij bij onze YJ juist steeds af.... Als je het nummerbord demonteerd, kan het pistool " normaal" ingeschoven worden, en lukt het tanken wel goed.

eigenlijk bedoelde ik met de 2 problemen:

1- Lucht die niet wegkan. (Common shit)

2- Nummerbord dat het tanken bemoeilijkt. (It's a YJ thing....)

[ThomVis]

Als de kraan ook nog eens reklame heeft, wordt het voldruppelen totdat ik genoeg heb om een ander benzinestation te bereiken.

Bij mijn CJ7 hetzelfde probleem, zonder natuurlijk de neerklapbare kentekenplaat.

Bij sommige kan je de reklame eraf schuiven, daarmee creëer je voor jezelf meer speelruimte.

En voor mijn CJ is de procedure bij elk tankstation anders , maar ik heb hem altijd vol kunnen gooien. Soms zelfs te vol .

[Raven]

Ik heb ondertussen meerdere malen getankt.

Als ik de greep van het vulpistool naar het midden van de auto houdt, gaat het tanken bijna probleemloos, zelfs als er reklame op zit!

Mijn tankdop zit links en ik hou dan de greep op 3 uur!

[gemelos]

Bij mijn CJ7 hetzelfde probleem...

bij mijn CJ-7 ook da fenomeen, trek mij daar echter niks van aan. da minuutje langer tanken neem ik er graag bij...om dan weer met diene zalige Jeep te rijden..

Grts