Ab

Jep, 't komt los. Door het uitzetten word de ruimte "in" de schroefdraad kleiner, het vuil en de roest word hierdoor samengeperst, en bij afkoelen krimpt het ijzer weer, wat dus iets ruimte opleverd.

Op de ring Rotterdam, even half 5, een paarse standaard TJ

500 kilometer mee gereden (klein rondje Nederland)

Vermoed toch de deelbare stofplaat optie, je ziet op de foto nog iets van een afdruk zitten, boven de missende bout. Alleen gaat het -op de foto- over een TJ en niet over een YJ.......

Als ik deze foto zo zie, denk ik echt dat de carterpan gelicht moet worden. Motorsteun losmaken en blok enkele centimeters lichten maakt geen extra ruimte tussen startmotor en carterpan. Alles gaat gewoon mee omhoog. Gek idee misschien, maar kan de plaat waar de startmotor op zit gemonteerd er niet af? Normaal is dit een geheel, de stofplaat tussen de motor en koppelings huis, maar als deze deelbaar is...........

code 45: Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts./ Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.

Condens, water dus. Als je op gas rijd is dit zelfs meer als op benzine. Met een warme uitlaat verdampt dit gewoon, als alles nog koud is word het gewoon achter eruit geblazen.

He Dennis, Geen brandstof in je filter...... Of je pomp zuigt ergens valse lucht, of er staat te weinig spanning op de pomp. Dit lijkt me het meest waarschijnlijk. Je zou de leiding gelijk achter de pomp eens voorzichtig los moeten maken om te zien of er dan wel brandstof -of lucht- uitkomt. Te weinig spanning , door draadbreuk of slecht contact, even de spanning meten op de pomp. Kapotte pomp, aanzuigstok in de tank los, leiding ergens klem, is ook mogelijk.

JeepCamp, natuurlijk zijn we daar....... Inmiddels is de CJ weer schoon, na drie dagen soppen.

Bij mijn weten worden alleen de dieselversies in Oosterijk geassembleerd. Bij alle diesel versies zijn kleine verschillen t.o.v de in Amerika geassembleerde "Europeese" benzine versie. G staat misschien wel voor Graz, waar de fabriek van Steyr Daimler Puch staat.

Werkende beveiliging tegen ongewenst omlaag zakken is belangrijk. (en verplicht)

Alle codes met verklaring -klik-

Zo te zien alle poulies die geen snaar hebben en "schoon" zijn. Ik zie op de foto de waterpomp, dynamo en krukas pouli. Hij loopt vlogens mij niet over de stuurbekrachtingingspomp. De maat is de breedte van de groef x omtrek, even opmeten en naar de automatrialenhandel.

Leuk weekeindje geweest Oscar, plaatjes zien er goed uit. En wat die kleur betreft, we moeten ze maar eens naast elkaar zetten:D

Mooi Ed en Michel, ik ga het volgen......

Ben ook benieuwd naar de koffie van Menno.

-kick- & -klik-

Kun je de bouten niet van binnenuit inspuiten, via de gleufjes van de voorruit-ventilatie? Zo heb ik m'n CJ raamframe zonder problemen gedemonteerd, ik heb wel een slagschroevendraaier gebruikt.

Jeeped van harte :-) Petra & Albert

Mooie plaatjes.... Maare...... 800 liter....

Inderdaad, k heb een '97-er, het nieuwe "classic" model, met wat rondere hoeken. Heb vanmiddag nog even voorzichtig een hoekje van het rubber opgewipt, de ruit lijkt inderdaad gelijmd te zitten. Volgende week ga ik 'm er probeeren uit te halen, ik zal wel een paar foto's posten.... Alvast bedankt en word vervolgd.......

Gas los, motor uit..... lijt me ergens een vacuum lek aan inlaat zijde, heb zoiets gehad me een lekke slang van rembekrachtiger. Alle slangetjes / leidingen goed gecontroleerd? Zeker nadat losknallen van de luchttoevoerslang, waarschijnlijk een "backfire" Probeer eerst eens de code wissen, zoals Mitchell2.24v dat beschreef. Voor een duidelijke code lijst klik -hier-

Onze XJ lekt soms water aan de binnenzijde van de voorruit, meestal bij stilstand, niet met rijden. Van de week eens goed opgelet met wassen, als er water van het dak loopt, komt er een druppeltje boven, aan de binnenzijde naar binnen lopen. Ter plaatse van de lekkage even naar het rubber gekeken, ziet er niet kapot uit. Nu vraag ik me af, zit de voorruit gelijmd in de body, is het raamrubber alleen een afdichting voor de kier tussen het glas en de body, kan ik deze er met beleid vanaf halen en het raam afkitten waar deze lekt?

De foutcodes al eens gewist? Dan op nieuw een stuk rijden, eerst op benzine, dan uitlezen, dan een stuk op gas en weer uitlezen. Dit geeft een indicatie waar te zoeken. Als ik naar de codes kijk, verdenk ik de "speed sensor" (code 15), de andere codes mengsel te rijk of te arm (51 en 52) komen misschien door het afstellen van de gas instalatie, of een lekke vacuum slang op het lucht inlaat systeem. Code 34 is van de cruise control....

K heb nog een uitnodiging liggen.....2 volwassenen en 2 kinderen...... iemand?