Rene83

let ook altijd op voor traanplaat. Op marktplaats staat er een in Vlijmen, met traanplaat achter op de hoeken, en onder de voorraam. Laten dat nu de plekken zijn waar een Wrangler graag rot, dus de kans dat met die traanplaat slechte plekken verstopt worden is erg groot.

dit setje is er deze week onder gekomen, sye extra short, en een custom aandrijfas.

als er in 2014 al niet gereageerd wordt, zal dat in 2015 niet anders zijn. Op een topic uit Januari 2012..... Pas 3 jaar geleden.

Opties zoals lederen bekleding, airco en dergelijke (luxe), is hetgeen wat de prijs enigszins omhoog haalt. Verhogingssets en grote banden maar marginaal. Zoals Michel al zei, het schrikt veel mensen af. De topic starter heeft groot gelijk dat hij zijn 5.9 houd. Ik heb ondertussen verschillende 4x4's gereden, en licht tot zwaarder verbouwd, maar die investeringen vang je nog niet bijna terug. Voorbeeld; mijn Yj 4.0ho Aanschaf; 2750 (goed onderhouden straatauto, was een mazzeltje deze prijs) 4" verhoging trailmaster 1150 (zelf gemonteerd) 35" silverstones (5x) 1000 8,5" brede velgen 350 (gebruikt, en laten poedercoaten) 42" ledbar 225 Kuipstoelen 300 Kingone 9.5 tds lier met liertouw 700 Detroit locker met 30 splines steekassen 1300 (gebruikte locker, prijs incl. Inbouw) Zelf een snorkel, lightbar en sidebars gemaakt, en laten poedercoaten 225 En op dit moment wordt er een sye met speciale aandrijfas onder gebouwd, wat totaal ook rond de 1000 zal kosten. Op dit moment zit er ongeveer 9000 in, de auto is goed onderhouden en niet rot. Ik denk dat ik bij verkoop heel blij mag zijn met een bedrag tussen de 6 en 7000. Een handelaar geeft er hooguit de helft voor, die wil, uiteraard, zelf winst maken

bij mijn ex XJ 4.0HO had ik ook nogal eens een verhoogd toerental, dat zat hem in de stappenmotor. En de vliegwielsensor (was een automaat) heb ik ook nog eens vervangen, maar waarom weet ik eigenlijk niet meer....

lijken qua model op die van Custom Offroad. Winch center in Belgie verkoopt ze ook, en is nog een stuk goedkoper trouwens, weet alleen niet of die aan verhuur doet (om uit te proberen). Ff op kapaza zoeken op daktent, zit in Genk en kost 699 (als je er 2 koopt wordt ie bij veel gezeur nog een stuk goedkoper ;-)

je kunt Ard van Custom offroad eens vragen. Daar kun je de tent huren, en als het bevalt en je schaft bij hem een tent aan trekt ie (een gedeelte van) de huurprijs van de aanschafprijs af. Minimum bij hem is ook een week, dat wel, maar zijn tenten zijn, in vergelijking met de gevestigde merken, een stuk goedkoper.

Had ook Nissan Patrol (4.2d) kunnen blijven rijden, beresterke aandrijving, maar VEEL te zwaar in het terrein. Ik had daar wel nogal wat minder onderdelen voor nodig. .. ;-)

ik was er ook voor gewaarschuwd, en het is redelijk lang goed gegaan (heb er geen langere veerschommels onder zitten trouwens). Ik vond de vorige keer met de Detroit locker inbouwen de investering in 1x te groot om de locker, steekassen, sye en aandrijfas te doen. Ik kan veel zelf, maar deze aanpassingen net niet, en aangezien de onderdelen op zich al niet goedkoop zijn, en er redelijk wat manuren insluipen, doe ik het zo maar. Ik heb toch al redelijk wat gereden zonder de sye, en nu het kapot is maar meteen goed (laten) maken. Stukje bij beetje wordt ie steeds beter ;-)

Na een weekend Daun in Duitsland moet ik er dan toch aan gaan geloven, achterste kruisje van de aandrijfas geknapt, de aandrijfas een keer rondgeslingerd, en het staartstuk van de bak kapot geslagen. Volgende week gaat ie naar Scheffers/Offroadtech, en komt er een SYE kit onder, met een sterkere aandrijfas.

Bedankt wim, maar we hebben er een dichter bij huis gevonden.

Te koop gevraagd voor kennis, achterraam of complete hardtop voor cj7/Wrangler. Liefst een beetje in het zuiden des lands. Heeft iemand nog wat liggen toevallig?

Waar ligt ie ergens leo?

Ik heb hetzelfde gehad, nieuwe olie met toevoeging erop en toen was het over. Tijdelijk, want (waarschijnlijk) door het wringen en klappen met de oude olie, zijn er 2 bouten (ik dacht van het kroonwiel) uitgelopen, en toen was heel mn diff naar de kloten. Heb toen heel de as vervangen, geloof dat ik 350 betaald heb voor een as met open diff, bij jeepparts in Valkenburg

heb een setje van een TJ op mijn YJ gezet wat van RS design af komt, pasvorm is idd niet geweldig, zit wel wat schuurwerk aan om ze mooi aan te laten sluiten. Verder heb ik ze nog een beetje getrimd om ze tijdens terreingebruik niet meteen kapot te rijden. Foto's staan in het 'hoe ziet mijn yj eruit met' topic

alleen de velgen nog te koop, 15 inch, 7J. ET waarde weet ik zo niet, maar komen behoorlijk naar buiten. vrpr 175

ik rijd een 4liter met 3.55, de 5e versnelling heb ik op de weg niet vaak nodig (is meer een overdrive geworden ;-) ), in lage gearing is in het terrein perfect te rijden, zonder de koppeling op te stoken. Gewoon op de weg is het aanrijden wel even wennen, omdat dan de gearing iets anders had mogen zijn, maar toch goed te doen imo.

Ik rijd zelf op 35er silverstone banden, en heb eerst ( zonder problemen) op de standaard as gereden. Later heb ik een detroit locker in laten bouwen, en 30 splines (origineel is 27 geloof ik) steekassen. Uiteraard kan alles kapot, maar dit zou behoorlijk hufterproof moeten zijn. Het ligt er natuurlijk ook aan wat je met je Jeep doet, rijdt je vooral modder, dan heeft een standaard as niet veel te lijden (op de lagers en remmen na maar dat telt voor alle 4x4's). Ga je vooral crawlen over stenen en rotsen en dergelijke, dan krijgt een as veel meer op zijn donder, en zal hij eerder kapot zijn

www.glascoatingsomeren.nl maken net werk. Wat het daar kost weet ik niet, een offerte is gratis iig ;-)

wielbouten zijn wel afgeplakt....

te koop aangeboden, mooie set Cooper ST 35 inch op lichtmetalen velgen met Wrangler/ Cherokee steek. Profiel is ruim 14mm, gemeten hoogte is 87,5cm. vraagprijs 750 euro