iksjee

interssant verhaal spoelen automaat, kwam nog een filmpje tegen op youtube nederlandsbedrijf, oldenhage100 . Mischien is het sowieso verstandig om de bak olie wat vaker te verversen, Chrysler adviseert 48000km of 2 jaar.

dichtknijpen 3mm is niks, iets van rond 80 zoeken en dan beetje bij kloppen, sukses

Dynomax en Magnaflow schijnt ook goed te zijn kijk maar is op youtube, Simons is mij onbekend. De orginele demper Chrysler die ik er onder heb zitten geeft ook een mooi sportief geluid als ik hem start is het net een leeuw die begint te brullen .en rustig binnen in de auto en geen iritante brom.

200 eurie ? veel geld voor een koektrommel met een stuk pijp. Op internet zit een bedrijf en verkoopt orgineel chrysler jeep uitlaat 289 euro vorig jaar ook gekocht ben dik tevreden, ik heb al verschilende dempers van 100 eurie onder mijn Jeep gehad. Er zit wel degelijk verschil in orgineel of een koektrommel.

klopt , de knop rechts ontwaseming stand vooruit dan is de airco ook ingeschakeld, bij de andere standen is de airco uitgeschakeld dus voetenstand en dashboard voorkant. als de airco goed werkt linkerstand, moet ie ijskoude lucht blazen, als je geen verschil voelt met kachel op koudstand en airco vol koud ? werkt de airco niet goed. succes met de nieuwe aanwinst.

standaard demper

demper voor cherokee xj 4.0 met RVS eindstuk prijs: 20 euro

Rubberstop als ie verder niet poreus is en hij past er goed in kan er geen water in komen.

remdrukverdeler? lijkt mij sterk.

Remmenschoenen achter goed afgesteld ? Goed onderhoud gepleegd aan de remmen achter? Het kan ook zijn dat de remtrommels onrond zijn of zeg maar krom, remschoenen gaan dan aanlopen.

handremkabel te strak afgesteld, kan ook een oorzaak zijn .Wat bedoel je precies remmen achter blokkeren ?

ik heb het zelfde probleem gehad doorzakken bladveren, setje hulpveren er onder gehad maar werd alleen maar stugger ,heb het zetje nog liggen dus als je interesse hebt ? mail even nieuwe bladveren gemonteerd van crown standaardveren ,dik tevreden ook met sleuren van zware caravan. bouten kon ik goed los krijgen, paar dagen kruipolie goed laten inwerken. In jou geval Swingray zou ik eerder denken aan heavy duty veren i.v.m gastank

Zelf heb geen ervaring met deze kwaal , als de kop scheurt schijnt het toch veel voor te komen bij gas rijders , heb zelf ook ooit overwogen om gas in te laten bouwen, maar ik rij minder dan 10.000.km, dus voor die paar honderd euro wat ik daar mee uit spaar. succes verder Martyn.

rij jij toevallig op gas?

Proficiat met de aanschaf van de Jeep, en veel rijplezier. Laat eens wat weten hoe het verder afloopt met de aandrijfas.

Een Jeep kopen zonder voorste aandrijfas is vragen om problemen nooit doen, de reden dat de as er niet onder zit kan te maken hebben met het feit dat er iets mis is met de as zelf of met de aandrijving tussenbak differentieel.

Ik zou eerst de computer uit laten lezen bij een jeep chrysler dealer, je hebt speciale software nodig voor het uitlezen.

hallo, de schakelaar waar ik het laatst over had is de zelfde schakelaar als van het remlicht bij de pedaal,als daar een slecht kontakt zit valt de bak ook uit z`n 4 overdrive.

Ik heb er ook een nieuwe set bladveren onder zitten, zat ook te twijfelen tussen heavy duty en standaard heb toch maar gekozen voor standaard ,rij vaak met caravan. geen enkel probleem . Hij veert ook wat comfortabeler, buiten voorheen, iedere drempel was een aanslag op mijn rug!

Maakt denk ik niet zoveel uit, het zijn allemaal slurpers.

4e versnelling, oftewel overdive of lock up, controleer ook eens de schakelaar bij je rempedaal, als die slecht contact maakt werkt je lockup ook niet. als het goed is, en je remt moet de lockup uitvallen, hou je toerental in de gaten, je kunt dit testen bij 80km p/u.

De lagers van mijn tussenbak bij de aandrijfassen zijn versleten is dat goed zelf te doen om ze te vervangen? wie weet er iets van. Is het ook te doen als de bak onder de auto blijft hangen? Het gaat voornamelijk over het lager bij de voorste aandrijfas,maar als ie dan toch open moet wil ik ze allebij vervangen . Groeten

Hallo, Heb het zelfde probleem ooit gehad met een Grand Cherokee, dan weer wel en dan weer niet, volgens de garage was de bak toe aan revisie. Ik heb me toen rot gezocht, maar kwam er achter dat het aan de rempedaal schakelaar lag. Je kunt de werking ook testen zoals het hoort tijdens het rijden 80km/u, als je dan het rempedaal licht aanraakt merk je dat toerental iets terug valt oftewel terug schakelt [lockup] ,als je het rempedaal weer loslaat schakelt ie weer door. Letwel, het testje hierboven als het allemaal werkt wil nog niet zeggen dat het dan niet aan de schakelaar ligt. Het kan dus zijn dat er in de remschakelaar een los of slecht contact zit, ik heb toen de schakelaar vervangen en probleem op gelost. Dus in jouw geval is het te hopen dat het ook aan de remschakelaar licht , en ben er 100% zeker van dat de remschakelaar goed is voordat je duren reperaties uit gaat voeren. succes

Tydens het rijden en sturen moet ik constant corrigeren? ik heb het gevoel als of ik tien glazen bier op heb. Ik rij bijna altijd in 2wd in 4wd heb ik het gevoel dat het minder is. Fuseekogels heb ook al gecontroleerd op spelling en opnieuw uit laten lijnen ,Jeep is niet verhoogd en met standaard banden. Stuurhuis is vorig jaar gereviseerd.