A.J

bij offroad centre in Utrecht. klik bij de aanbiedingen Daar hebben ze twee soorten. Net zo een als bij dezperado in zijn reactie had, maar ook een type zwaarder. resp. 35 euro en 95 euro. Ik heb zelf de versie van 95 euro. Volgens het boekje 85 l/min. Maar dit zal bij weinig druk zijn. Voorbeeld van de capaciteit van compressor. een 30*9.5 R15 band van 1 bar naar 2.5 bar pompen duur ongeveer 2.5 minuut.

Weet ik, het trillen viel me alleen op toen ik tijdens de "hevige sneeuwval" afgelopen winter in 4wd harder ging als +/- 70 km/u.

Inmiddels gebeld met chrysler amsterdam. die waren heel behulpzaam, maar konden mij niet verder helpen. Ze verwezen mij door naar de importeur. Ik moet nu mijn kentekenbewijs doorfaxen en ze zouden even kijken wat ze voor me konden doen. Even afwachten hoe dat gaat, maar dat laat ik nog wel weten. Ik had niet gedacht dat een trekhaakje keuren zo moeilijk zou zijn, maar dat probleem komt men denk ik wel vaker tegen bij (grijs) geimporteerde auto's.

Ik heb onder mijn wrangler YJ uit 1987 een trekhaak gemaakt. Het is een trekhaak van merk brink en special voor een wrangler YJ. Nu wil ik deze op mijn kenteken laten zetten. Maar na een telefoontje met het RDW bleek dat ik eerst een typegoedkeuring moet hebben van de importeur, waarop staat dat het voertuig een aanhanger van 2500 kilo mag trekken. Weet iemand bij welke dealer ik moet zijn voor zo'n typegoedkeuring. Het liefst in de omstreek Utrecht of Amsterdam. bvd.

Ik zit meestal naar een beeldscherm te kijken en probeer te zorgen dat mensen de juiste spullen (tekeningen) op tijd krijgen. Werkvoorbereider in de weg en waterbouw. Wij bouwen voornamelijk bruggen tunnels en doen af en toe wat slopen en weer opnieuw opbouwen (renovatie). Binnen ons bedrijf zijn ook een aantal (oud) fanatiek 4wd's die de draad weer opnieuw opwillen pakken. Of te wel ze willen niet onder doen voor een (mijn) JEEP. www.vobi.nl

he pullie. elke input is welkom zij je. Ik heb het volgende gehad. na de 2" veren verhoging heb ik een (verschrikkelijke) trilling als ik de tussen bak in 4 wd heb gezet. Deze trilling begon ongeveer bij 70 km/uur en er was bijna niet meer goed mee te sturen. Deze trilling vond alleen plaats als de tussen bak in 4 hoog stond met of zonder de vooras gekoppeld. Echter ik denk dat dit niet het geval is met jouw auto, maar misschien heeft het te maken met een onbalans met de assen of de banden. Laat eerst maar eens de wielen goed uitbalanceren (makkelijkste en goedkoopste weg) voordat je verder gaat zoeken.

Zo was mijn jeep toen ik hem kocht. Doorgezakte veren bijna versleten banden enz. Na een 2,5" inch verhogingset van procomp. Na een 2,5" verhoging met 32*11.5*15 bf goodrich mud terrain banden op standaard velg. Hieronder zie je dat ik heb nog net genoeg ruimte vrij heb in mijn wielkasten met terrein rijden. Echter met volledig stuuruitslag lopen ze tegen mijn bladveren aan.

it's me met mijn jeep waarvan het verlanglijstje nog heel lang is Hier een terechte bagger wasbeurt van een laro.

Laat me even weten als je de banden nog hebt

Ik heb ze nog liggen van een '87 wrangler, meel maar effe als je ze wilt hebben.

Zelf heb ik een YJ 4.2L uit 1987. Zelf heb ik ook geexperimenteer met m'n uitlaat. Alleen kat en geen demper Helemaal niks. is heel leuk tot je oren gaan piepen. Geen kat wel een standaard demper. Geen kat en een demper van een jappanerjap demper. Ik vond dat de auto wel aardig klonk met kat en zonder demper. Beter als geen kat en de standaard demperstandaard. Ik denk dat het een kwestie is van experimenteren en gewoon je demper ertussen uit halen. Ik vond het geluid met alleen de kat niet bijzonder hard, ook al is deze demper uit '87 en waarschijnlijk legger als een nieuwe. suc6

Begin ik net intresse in die filter te krijgen, hoor ik alleen maar negatieve dingen. Leuk voor en GTI'tje en niet voor off-road gebruik bv. Kan aan mij liggen, maar als een auto beter kan ademen dan heeft dit toch ook voordelen voor off-road gebruik. Of trekt deze filter teveel stof aan, en zit daarom te snel dicht bij een dagje off-road. Ben nieuwsgierig naar de uitkomst

hier een aantal fragmentjes van mijn jeep. 4.2L uit '87 . standaard uitlaat zonder kat en standaard demper foto: geluid: oude demper en nu het geluid van een sloop demper van een, niet schrikken of kwaad worden, een jap. zie hier de foto: en hier het geluid:jap demper

RVS is niet echt betaalbaar. Eindstuk voor een jeep wrangler kost al ongeveer 300 a 400 euro. een imitatie eindstuk koste 69 euro. ik ben maar voor het laatste gegaan. kijk even op quadratec.com, het zijn wel amerikaanse prijzen, maar het geeft wel een indicatie.

Zelf heb ik, nadat ik een keer in de bagger vast ben blijven zitten, een T-max lier gekocht van 11.000 lbs. Ik kan je zeggen deze is verschrikkelijk sterk. Mijn ervaring. Wrangler tegen een zand heuvel opgereden van ongeveer 30 graden 2 meter hoog, goed graven totdat alle wielen vrij waren. Een "euche" "euche" Nissan Patrol ervoor gezet. Kabeltje een meter of twintig uitgerol vastgehakt en lieren maar. De eerste 5-10 seconden gebeurde er niks met de wrangler. De patrol kwam eerst een paar meter achteruit, totdat deze wat zand achter de wielen had. Vervolgens kwam de wrangler in beweging en vrij was die weer.In de aanbieding was deze zo rond de 800 euries excl BTW. bij offroad centre utrecht. Als het goed is hebben ze elke maand wel aanbiedingen kijk hier maar even http://www.offroadcentre.nl/. Ik heb geen link meer, maar er moet een site bestaan waar een viertal merken met elkaar vergeleken worden. even zoeken dus maar. Als je er een lier op gaat zetten, moet je wel je accu in de gaten houden. suc6

Monteur dacht maar een paar % met afstellen te kunnen pakken in ieder geval geen zeven procent. Morgen wordt er weer gemeten, misschien is er al verbetering opgetreden met het vervangen van de pakkingen, maar als dat niet zo is dan moet het in de afstelling gezocht worden.

eens in het jaar komt iedereen aan de beurt, nu is het de mijne. Vorig week mijn Jeep, een Wrangler YJ uit 1987 4.2 liter, weggebracht voor de apk keuring. Echter bij de CO meting is gebleken dat deze 10 % was. De auto kon niet afgemeld worden. Ben op zoek geweest naar wat lekkages bij het inlaatspruitstuk, maar ik heb niks kunnen vinden. Voor de zekerheid toch maar een revisie zetje gehaald voor de carburateur (carter bbd) en een nieuwe in uitlaat pakking erop gezet. Zijn er behalve deze dingen, nog meer oorzaken die kunnen leiden tot een hoge CO uitstoot en evt. hoe deze op te lossen. BVD.

Yep, een bekent probleem zeker.

Lekke koppakking. Heb ik gehad met een 350CC 2takt wegmotor. Het koelwater spoot binnen korte tijd alle kanten op, zodat je na 10 minuten rijden helemaal geen water meer in je koelsysteem had. Cylinder kop vlakken nieuwe koppaking en het probleem was voor een half jaartje verholpen. Toch maar eens proffesioneel laten vlakken ipv op een glasplaat. In jouw geval zou ik dus ook maar even goed kijken of je cylinder kop wel 100%vlak is. Met een gasinstallatie is de verbrandings temperatuur hoger en bij snel afkoelen ook meer kans op kromtrekken van de cyclinder kop. Ik denk alleen kopppakking vervangen max 1 dag. Cylinder kop vlakken ???.

Op www.uitlaten.com staat bij de faq over het wel en niet van een katalysator. Over het vermogen durf ik niet veel te zeggen. Ik zelf heb onlangs wat geexperimenteerd met zowel kat en demper, als alleen kat of alleen demper en helemaal niets ertussen. Zelf heb ik een 4.2 6cyl uit 87 dus dat kan ook verschil uitmaken maar ik vertel even mijn ervaring. test 1: Zonder demper en zonder katalysator maakte de auto alleen een hoop herrie. Door alles te verwijderen had de jeep minder trekkracht zowel bij lage als bij hoge toeren. test 2: Alleen katalysator. de auto rijdt better en het geluid is mooi test 3: alleen demper. Volgens mij zit er in de demper een grotere steen als in de katalysator. volgens mijn gevoel heeft de uitvoering met demper minder trekkracht bij lage toeren en het geluid is minder mooi als met katalysator. Het zal dus waarschijnlijk een kwestie van proberen zijn. Aangezien mijn uitlaat al niet al te best was kon ik er naar hartelust aan lassen om de nodige aanpassingen te kunnen maken voor de verschillende testen. In de regel is het wel zo dat de als je de katalysator verwijdert dat je gewoonweg meer vermogen krijgt. Wil je het goed aanpakken begin dan met het uitlaatspruitstuk en eventueel een straight throug demper.