wrangler_tj

Ik heb nog een achterste trackbar over, deze is nog goed en heeft al een adapter voor een verhoging, kan je zo op de jouwe monteren indien je toch moest kiezen voor een 2" of 4" verhoging.

Ik heb ze gewoon op 8" velgen liggen en kan ze aflaten en zijn nog nooit van de velg gelopen.

Je kan ze idd gewoon uit de steekas slagen met een bronzen hamer, maar wel effe je steekas demonteren en dit niet doen met geïnstalleerde steekas. Dan krijgt je c-clip en dif zware klappen die niet goed zijn. Dan kan je de nieuwe er ook gemakkelijk in persen.

Als je toch de vulplug eraf moet draaien om te zien of hij vol is, waarom zou je hem dan niet langs daar vullen? Lijkt mij trouwens ook veel gemakkelijker en sneller om het gewoon op de vertrouwde manier (langs de vulplug dus) te doen.

Bij opruiming van mijn garage kwam ik volgende stukken tegen: -nieuw oliefilter voor 4.2liter 6 cilinderblok € 6.00 -trackbar achter met goede bushings en eventueel adapter voor 4" verhoging € 25.00 -trekhaak heavy-duty voor een TJ € 200.00 -2 goede schokdempers achteraan voor een TJ of Grand Cherokee € 25.00 -Ik heb ook nog een Throttle Body spacer liggen. Past op alle 2.5 en 4.0l motoren vanaf 1996. € 50.00 (verkocht)

Heb je de hoofdremcilinder al gecontroleerd? Binnenin kan je membraan gescheurd of los zijn waardoor je valse lucht gaat maken wanneer je remt. Of een leiding die ernaartoe gaat kan het ook zijn. Maar ik gok op een gescheurd membraan binnenin. Je kan dit meten door er een vacuummeter op te zetten en te remmen, normaal moet die dan zijn vacuum behouden, indien niet is je membraan binnenin gescheurd.

Hoegenaamd niet te vergelijken met de FOC-trophy. Het is meer een opvoering van de dealers met hun nieuwe modellen met daaraan gekoppeld een speciaal voor hun aangelegd proefterreintje. De deelnemers kunnen rijden op een deel van het permanent motorcrossterrein met daarnaast een stukje kleigroeve. Daarna kan je een bollekepijlrit gaan doen door het militaire domein van Brecht en omstreken, een soft ritje dat door elke 4x4 gereden kan worden. Ik vind persoonlijk € 50.00 voor zoiets er serieus over, ook al is de opbrengst voor het goede doel. Maar een heel beginnende 4x4er vind dit mss wel eens leuk. Ik ga hem ook rijden. (als co-piloot in een Iltis Bombardier:whistle: ) Mijn TJ zal er ook zijn, maar wel met het plaatje "TE KOOP".

Bij mij in het dorp, dus ik zal aanwezig zijn. Maar pas op, het stelt allemaal niet zo heel veel voor!

@utah Ik heb deze nog liggen moest je er nodig hebben. Zitten nog in het originele diff, heb een ox-locker gestoken die den originele kooi en alles binnenin vervangt.

Ik heb nog een heavy-duty trekhaak liggen! Doe maar pm indien intresse.

Deze meters gaan dikwijls in korstsluiting liggen bij mekaar. Bij de mijne was het zo en ik ken er meerdere waarbij dit het geval was. Even meten en indien kortgesloten een nieuwe meter installeren.

Yep er gewoon tussen in de juist richten. Ontluchten moet echt niet, dit wordt automatisch gedaan door het brandstofsysteem.

Slipt de multiriem niet? Als de riem niet slipt denk ik aan het volgende: Ofwel levert de servopomp niet meer voldoende druk ofwel is er een kogel in het stuurhuis gebroken (lijkt vreemd maar kan zomaar)

Ik weet dat bij een Nissan Patrol de standaard servopomp niet toereikend genoeg is. Als je aan het winchen was kon je niet meer sturen. Daarbij komt dat het debiet zo laag is dat het echt zeer traag winchen was. Hij heeft toen een 2e pomp geplaatst maar het ging nog traag. Ga voor een WARN of eventueel iets goedkoper, je moet wel kijken naar hoe hij gewikkeld is. Je het er met seriel gewonden motoren die zijn goed en je hebt er met permanente magneten, die zijn veel zwakker. Een ander alternatief is een PTO aftakking op je tussenbak...

Heb een goed uitgeruste garage en een diploma autotechniek. Dus dat gaat wel lukken denk ik. Ik probeer dit weekend het middenstuk eruit te vijzen en het probleem op te lossen.

Het kan idd ook de klep zijn. Heb je ervaring hiermee? Hoe bereik ik deze het best bij een TJ?

Dat doorspoelen wou ik ook eerst proberen. Heeft er iemand een overzicht van de vacuum gestuurde kleppen, of heeft iemand zover zijn dash al opengehad?

Ik heb problemen met mijn verwarming binnen. Ik heb een TJ 1996 met 4.0l zonder airco. Temperatuur van de motor blijft constant en loopt in de opwarmfase snel op tot zijn normale punt. Ik verlies ook geen koelvloeistof. Als ik binnen verwarming wil hebben komt er maar wat lauwe lucht uit de openingen. Ook als ik koude lucht vraag komt er lauwe lucht uit, nochtans is de temperatuur van de koelvloeistof warm. Ventilator werkt perfect en ook de verschillende posities werken. Wat is er loos? Volgens mij werkt de thermostaat zoals het moet en gaat hij pas open bij warme motor. Kan het zijn dat het de radiator in het dashbord is? Dat deze geen goede doorstroming meer heeft? Wat denken jullie?

Ik heb hier een 2e hands trekhaak liggen voor een Wrangler TJ. Is in goede staat met kogelkoppeling in hoogte verstelbaar. Ik dacht iets van een ? 200. Hier zie je hem gemonteerd op mijn TJ:

This ondertussen al opgelost, topic mag afgesloten worden.

Ik had hem ook graag gehad!

Weet er iemand of de bak van een 2100 cherokee diesel ook een AX5 is? Heb liggen zoeken maar kan het niet direct vinden.

Heb ook alles van Yukon zitten, zowel vooraan als achteraan. Ook de super 35 kit met detroit. Maar wel de 4.56 met 33" banden. De 4.88 heeft een tand minder op zijn pignon en is veel fragieler dan de 4.56 of 4.10. Als je een 2.5 hebt is dit goed maar met een 4.0 zou ik nooit 4.88 nemen. Maar waarom geen echte sper a la detroit, ARB, Ox-locker. Een powertrac is toch wel wat anders hoor, is eigenlijk gewoon de satelietwielen die aan elkaar gekoppeld worden. Aan de kooi waarop r&p worden gemonteerd verandert er niets en blijft dus origineel. Ik ben hiervan geen voorstander.

Ik heb hetzelfde meegemaakt met mijn 2 Tj's, bij een km-stand van ongeveer 100.000km ging het airbag lampje branden. Het was inderdaad het 2x sleepcontact achter het stuur. Zo los je het op: koppel batterij af en WACHT 5 MINUTEN voor je verdergaat, zo kunnen alle condensatoren zich ontladen. Verwijder het stuur met een stuurtrekker. Dan zie je de module zitten, het is zeer belangrijk dat de wielen recht staan alvorens je het plastieken sleepcontact verwijdert. Plaats het nieuwe contact, hierin zit een blokkage, deze niet verwijderen tot alles goed zit. Wanneer het op zijn plaats zit met de wielen in de rechtuitstand dan kan je het verwijderen. Dan de ramen opzetten en zorgen dat je NIET achter het stuur zit wanneer je de batterij terug aankoppelt. Als je geen BANG hoort bij het aankoppelen en het lichtje is uit, dan is het OK! Kosten voor het sleepcontact: ik dacht een ? 150

Ik ben op zoek naar een versnellingsbak voor een Wrangler 2.5l met AX-5. Dit is ook de boite die in een 2.5 Diesel Cherokee zit en de 2.5 benzine Cherokee. Alles aanbieden aub.