wrangler_tj

Ik had op mijn CJ de WEBER 36/36 en die ging echt wel beter dan het originele. Het verbruik trouwens ook.....

Wist niet goed dit waar te plaatsen, dus maar hier. Ben momenteel druk bezig met mijn Volvo portaalassen met trommelremmen aan te passen aan schijfremmen. Ik kan je verzekeren, deze assen zijn supersterk uitgevoerd. Heb ze nu zelf compleet open liggen en kan dit bevestigen. Heb zelf al veel aan Jeepassen gewerkt en dan is dit toch ander spul hoor. Moesten jullie vragen hierover hebben altijd welkom. PS een setje portaalassen onder je Jeep bouwen komt uiteindelijk goedkoper uit dan je bestaande Dana 30 en Dana 35 versterken en voorzien van locker en je bent sterker af en je hebt de nodige bodemvrijheid.

Op zondag 22 november is het vrij rijden op de Landsard (veldhoven). georganiseerd door 4x4 vriendenkring Nederland. Ik zal er alvast zijn met de Laplander en mijn maat met de one-ten.

Ik zet het alvast in mijn agenda! Vorige keer veel plezier daar gehad met al die jeeps die vastzaten....

MAG geen zekering tussen. Rechtstreeks een draad van accu naar de relais van je startmotor. Zorg voor goede (koperen) contacten! En leg de draad eventueel in een buis/bescherming zodat deze veilig afgeschermd zit, je wil niet weten wat er gebeurd als je dergelijke kabel kortsluiting laat maken.

Had de mijne ook! Is inderdaad de aansluiting voor je compressor van de airco.

Ik had de OX locker in mijn TJ met dana 30 vooras en het is super materiaal. Enkel de installatie is niet heel gemakkelijk, vooral het afstellen van de slag van de kabel is belangrijk. Het dif zelf is heel robuust, veel robuuster dan dat van een ARB en je krijgt er ook een heel sterk dif deksel bij. Ik heb hem zelf ingebouwd samen met het veranderen van mijn R & P, maar ik zou er niet aanbeginnen als je dit nog nooit gedaan hebt Moest je nog info willen laat je het maar weten.

Kijken of je hoeken van je cardans nog mooi in lijn staan en niet te veel verschillen want anders gaan je kruisjes geen lang leven beschoren zijn.

Een goede tip, gooi de originele onsteking zo ver mogelijk weg en monteer een nieuwe D.U.I ontsteking. Top materiaal, niet overdreven duur, gemakkelijk te installeren en.......voelbaar meer vermogen! Heb het al een aantal maal gedaan bij kennissen en iedereen super tevreden!

Waarom zou je de lambda-sonde verwijderen? Je gaat hierdoor niet zuiniger rijden, geen vermogen meer hebben. Je gaat hierbij niets winnen. Dus waarom verwijderen?

Tja die Wrangler TJ, heb er 2 gehad en toch maar ingeruild voor de Volvo.... Het blijven wel de mooiste en brengen bij me nog steeds emoties teweeg. Enkel met de Volvo heb ik nooit reserveonderdelen of stukken nodig, gewoon instappen en naar evenement rijden en daarna afspuiten.

Ik had hiervoor er al 3x doorgereden langs beide kanten.... Daar zijn getuigen van ...

Ramon2 +schoonvader JeepEd Raven & Seven Moto Mitchell2.24V Border Patrol Nils Green Bear Michel? wrangler-tj .... .... ....

Weinig belangstelling voor Bilstain blijkbaar dit in tegenstelling tot de Maasvlakte. Misschien is het beter om met ons 4 de rest te vergezellen naar de Maasvlakte? Ik wil beide wel een keer doen, Maasvlakte is voor mij veel minder ver rijden en er gaat veel meer volk naartoe. Dus ik ga het kuddedier zijn en mezelf op een dagje Maasvlakte trakteren. Wanneer er nog eens naar Bilstain gereden wordt wil ik zeker mee maar Bilstain is meer voor een weekendje dan 1 dag.

Dus, misschien nieuw lijstje maken. Ik kom op zondag naar Bilstain: 1. wrangler_tj 2. charlie 3.

Ik kom zeker op zondag! Ik wil echter er niet alleen staan. Als er te weinig volk gaat rijd ik wel naar de Maasvlakte, daar ging ook volk naartoe en is voor mij een stuk dichter.

Ik wil ook wel komen met de Volvo Laplander als er nog een paar mensen definitief kunnen bevestigen. Welke uur daar? Ik stel voor een lijstje te maken: 1. wrangler_tj (enkel zondag) 2. ...

Compressieverschil heeft niets met de lengte van de compressieslag te maken. Dit is verlies door slijtage van cilinderwand, zuigerveren, kleppen,... Langere bougies steken zie ik het nut niet van in. Steek gewoon degene die voor jouw motor bedoelt zijn, dan gaan je zuigers zeker je bougies niet raken.

Super band! Heb ze gehad en was er heel tevreden over in terrein. Op de baan was het wel minder want ze sleten hard.

Wij brengen alvast een bbq en houtskool mee. Wat bedoel je juist met vlees meebrengen? Is het niet het gemakkelijkst dat ieder voor zijn eigen vlees zorgt? Dan kan je nemen wat je zelf het lekkerst vindt en draait niet 1 persoon op voor alle kosten. Of wat denk jij?

Enkel fotos van mezelf vind je op: http://users.telenet.be/volvoc303 voorsmaakje:

Spijtig genoeg moet er in België nog gewerkt worden op vrijdag.... Wij komen vanuit Antwerpen via Brussel via Neufchateau, en vertrekken pas rond 18h op vrijdag, wij zullen dus er niet zijn voor een 22h vrijdagavond. Als de oude Def en Volvo het uithouden tenminste:whistle:

Roadboek ik vrij soft of het moest deze week nog hard gaan regenen, maar gaat wel door een hele mooie streek. Hoofdterrein is van alles wat, iedereen vindt hier zijn ding van soft toertje tot het pittigere werk. Zwaar terrein is zwaar....heel zwaar..... Ik ga zeker! Is in mijn achtertuin.

Is het nodig dat je je pitmanarm moet verlengen? Dat is de vraag die je je moet stellen. Je stuurstang moet evenwijdig lopen met je panhardstand. Of toch ongeveer. Er mag niet teveel verschil opzitten. Als dit OK is dan moet je helemaal je pitmanarm niet verlengen. Trouwens meestal ook weer een leuk klusje je pitmanarm van je stuurhuis krijgen. Je hebt een HEEL STEVIGE trekker hiervoor nodig.

Lees ook even je foutengeheugen uit. Stappenmotor is je hoofdverdachte.