Calabria

Aaahh, ok my bad !!! Had er nog nooit van gehoord.

Ik denk dat je SkyJackers bedoeld. Veel succes met de verbouwingen alvast

Ok, kogel is door de kerk Ik ga voor de R&P 4.88 in combinatie met een Lockright locker. Zelfde als Jeepie dus. Ik ben het volledig eens met het feit dan een ARB stukken beter is, maar als student zijnde komt een ARB net iets te duur uit voor me. Wrangler gaat wegens de keuring problematiek hier in België enkel nog voor in terrein dienen. Hiermee zullen dan de nadelen van een LockRight op de baan ook verdwenen zijn. R&P zou van Yukon zijn => iemand hier bedenkingen of opmerkingen over ?? Andere of betere merken ... Aankoop zou dus bestaat uit: R&P 4.88 set + installatie kit en Lockright locker For use with Dana Model 35 rear axle. Includes high performance cross shaft. Fits all 1993 models with bill of material #605528 only. *Will not work with factory Trac-Lok (Posi-Traction) Differential case. Zijn deze dingen compatibel met elkaar of moeten er nog dingen aangekocht worden om dit in zijn gehaal te laten passen ? Alvast bedankt !!! Grz

@ Beest Idd, maar ik kan er mogelijk eentje voor een TJ op de kop tikken voor goeie prijs. Vandaar de vraag

Kan men een snorkel van een TJ plaatsen op een YJ mits enige aanpassingen ? Betreft dus zo'n snorkel : Alvast bedankt ! Grz

Thanks for the info !!!

Kan iemand mij info verschaffen over hoe het vervangen van de oliekeering (bourage) op de onderstaande foto. Hij lekt dus olie aan de uitgang van de tussenbak naar de cardan. Ik weet dat je 2 bouten moet losvijzen aan de kruiskoppeling van de cardan met de achteras. Komt de cardan dan in zijn geheel uit de tussenbak ? En kan je zo dan bourage vervangen ? Betreft een Jeep Wrangler YJ 2.5l '94.

1.Team nummer 5 ToyoMog 02:20:10 2.Team nummer 3 Rocky 02:44:22 3.Team nummer 9 Reulsport 02:47:55 4.Team nummer 6 Rangepower 03:08:44 5.Team nummer 11 Remi 03:25:19 6.Team nummer 4 JeepPower 1 04:55:33 7.Team nummer 2 G-Special 06:38:51 8.Team nummer 17 Toyoto Hilux 11:15:48 9.Team nummer 16 Muddy Trophy Team 16:58:06 10.Team nummer 8 White D-90 18:35:23 11.Team nummer 7 Challenger 19:23:59 12.Team nummer 1 Orange 19:32:27 13.Team nummer 10 Liebregts4x4 20:24:05 14.Team nummer 14 Maurice&Maurice 22:51:57 15.Team nummer 18 Jeep CJ7 27:37:54 16.Team nummer 15 Silver 30:20:38 17.Team nummer 20 Dodge CJ7 30:31:48 18.Team nummer 12 Leduc Patrol 31:24:21 19.Team nummer 19 Tibus Jeep Sniper 34:11:18 20.Team nummer 21 WranglerMog 34:11:18 21.Team nummer 22 Mitsu 34:11:18

Die manne hebbe eerder dit jaar idd meegedaan aan en Active challenge in Bilstein.

Ik ben van plan me een Powertrax Lockright aan te schaffen. Aangezien er weinig of geen leven meer in de standaard LSD in m'n achteras zit. Nu vroeg ik me af wat er juist moet gebeuren met de LSD die er al inzit ? Het lijkt me logisch dat deze moet verwijderd worden voor het plaatsen van de Powertrax. Moeten er hiervoor nog andere dingen aangepast worden, R&P etc. ? Het is voor een Wrangler YJ 2.5l '94 (D35 met C-clip ??) Alvast bedankt !

Zo goed als nieuwe RVS Lightbar met 4x 3.5" 55W Eagle Eye verstralers. Lightbar past wel enkel op Jeep Wrangler YJ. Prijs: 185? E-mail: steven_4wd@hotmail.com (Antwerpen, België)

Heb dit hier een half jaartje geleden ook al eens gepost: http://www.jeepforum.nl/index.php?showtopic=5449 De teller staat nu op iets van 21555. Maar spijtig genoeg is er tot op heden nog niets gebeurt met die petitie.

Eentje op 46ers met Chevy 350. Die snorkel heeft ook geen nut meer

Wrangler op 44ers en blijkbaar is het nog ne 2.5l ook !

Ik heb gemerkt bij het verwijderen van mijn achterste wielen, dat beide fusee's achteraan een axiale speling hebben van ongeveer 2 à 3 mm. Hoort dit zo te zijn of niet ? Kwestie van te weten of er iets aan gedaan moet worden ? ( YJ '94 ) Alvast bedankt !