wrangler_tj

Een borla-vervangingsdemper klinkt heel mooi onder een 4.0liter. Voor prijzen kan je kijken op Asp Eberle en dan onder "exhaust". Veel succes met de demontage! Spuit enkele dagen voor de demontage je roestige bouten in met een kruipolie zodat het iets gemakkelijker is ze te demonteren.

Katalysator in elkaar gelast en eronder geplaatst. Tevens ook de ophangingsrubber van de tussenbak vervangen, deze was ingescheurd.

Zeker doen mannen! Dit is een zeer mooi evenement.

Vandaag ook ingeschreven, dus weer een Belg meer. Ik ga wel enkel op zondag.

Ik wil hier toch wel een nuance maken. Ikzelf heb jarenlang in een 2.5l gereden met 31" banden. Dit gaat goed op de gewone weg, enkel je topsnelheid zal rond de 110 zijn, maar dit is perfect voor een Wrangler. Bij hogere snelheden gaan er toch teveel windgeluiden optreden. Echter bij terreinrijden zal een 2.5l geen probleem ondervinden om 4.0liter te volgen. Ik heb dit meermaals ondervonden. Blijf bij je 31" banden voor op de baan en in het terrein en er is geen enkel probleem. Mede door de kortere overbrenging in de assen kan je letterlijk met je 2.5l kruipen over het terrein waar een 4.0l met zijn grotere overbrenging soms te snel gaat. Wil je echt veel terrein gaan doen en zwaar, dan is de keuze van een 4.0 of zelfs 4.2 zeker te overwegen. Maar wanneer het voor vooral woon-werk is en af en toe eens een terreinritje zal een 2.5l zeker volstaan. Het verbruik moet je tussen de 2 niet teveel van aantrekken ze verbruiken ongeveer hetzelfde de 2.5l een beetje minder. Vanaf jaar 2002 is de 2.5l vervangen door een 2.4l, deze is krachtiger voor op de weg en zal ook een hogere top halen en minder verbruiken dan de 2.5l, echter in het terrein geeft hij zijn koppel op iets hogere toerentallen af waardoor je iets meer in toeren moet gaan rijden. Maar deze motor is zeker een aanrader indien je niet gaat voor een 4.0l. Bij een 2.4l is het gemakkelijk mogelijk om dagelijks met 33" banden te rijden zowel in terrein als op de weg, dit is ook de maat die de meeste 4.0l hebben liggen. Indien je groter wil zal je de overbrenging in de assen moeten veranderen, zowel bij de 4.0l als bij de 2.4l maar zeker bij de 2.5l. Dus, de 2.5l is zeker geen verkeerde keuze.

Hey Ron, Welke kruisjes komen erin, gewoon vervangen of zwaardere. Ik raad je absoluut de zwaardere aan, met smeernippel.

Je hebt een PM.

In Belgie is dit een super populaire band, vele rijden ermee. Slijt snel, maakt veel geluid, maar is goedkoop en super in terrein.

Ik heb een TJ van eind '96 met 4.0liter en mijn uitlaat loopt inderdaad voor het carter van links naar rechts. Volgens mij is het enige verschil met de TJ's na 2000, toen hebben die een ander inlaat en uitlaatspruitstuk en ander soort ontsteking gekregen. Evenals een andere middenconsole.

zonder andere vering is er maar weinig mogelijk buiten een BODYLIFT....

Is dit hetzelfde blok dat in de Grand Cherokees ligt?

Ik heb geen ervaring met de One-piece axles van Superior. Maar ik ken wel veel wrangler rijders die hun achteras laten upgraden hebben met een Superior 35 kit met Detroit. En zij hebben nooit meer kapotte steekassen gereden achteraf. Dit geeft je misschien toch een algemener beeld van de kwaliteit van Superior. Ik ken ook iemand die met zijn CJ met Moser's rondrijd en die heeft ook geen kapotte steekassen meer gehad. Kijk ook eens op AlloyUSA iemand in Belgie rijdt daarmee trophys en zware challenges en heeft nooit problemen met zijn steekassen.

Voor bladveren te veranderen kan je makkelijk paraboolveren steken, dit is al een pak soepler.

Met de voltmeter tussen de grijze en de zwarte draad. Je moet een wisselende spanning meten tussen de 0,5 en de 1 Volt. Doe maar is een zoekfunctie heb het al meermaals heel uitgebreid beschreven.

Ja, heb ik ook gehad. Achteraan op mijn TJ, nieuwe yoke geplaatst en de kruisjes blijven heel nu.

Gisteren om 16h op de E19 richting Breda een 4 tal Jeeps, volgens mij de mannen die naar Marsoupe geweest waren. Ik herkende alvast Boris, een rode wrangler (Utah?), The Kick?,... Ik was die groene Wrangler TJ!

Neem een pasbout en zaag deze op lengte af, tap dan aan het einde een stukje draad!

Sorry, jullie hebben gelijk ik heb te snel gelezen en dacht dat het over de timing-sensor ging. Mijn excuses.

Je TPS zit op de "bell-housing" van je versnellingsbak. Dit is de verbindingsplaat tussen motor en versnellingsbak, waarin de eigenlijke koppeling inzit. Je ziet hem gemakkelijk zitten en je kan hem simpel testen met een Voltmeter. Je hebt normaal 2 contacten waarop je je Voltmeter zet en het voltage zal oplopen naarmate het toerental stijgt. Voila, succes ermee. We horen het wel mocht je problemen hebben.

Is het alleen bij het opkomen? Indien dit zo is denk ik meer in de richting van gebroken veren in je koppelingsplaat zelf. Dit gaat kraken bij het opspannen en dit opspannen gebeurt bij het koppelen. Je zegt dat het enkel gebeurt na 20 minuten, dan is de koppeling lekker warm en is alles wat uitgezet en zitten de veertjes misschien wat geklemt.

Voor je schakelaar kan je via een sloper gemakkelijk een electrische raamschakelaar gebruiken. Deze hebben 2 contacten en springen automatisch terug in de middenstand. Lekker goedkoop!

Geen speciale sleutels nodig. Die speciale waterpompen zijn mijn inziens niet nodig. Zorg gewoon dat je huidig koelsysteem in orde is en je XJ zal niet warmlopen. Hiermee bedoel ik, goede koelvloeistof (max 2 jaar oud), propere radiator (niet vol modder), werkende thermostaat, geen lucht in het systeem, geen vuil of roest in de leidingen zodat er voldoende doorstroom is. Een goed werkende fan. Dan nog een goed werkende waterpomp en je hebt geen enkel probleem. Succes met je vervanging!

Misschien stom maar, heb je bij het verwijderen van het oude filter er op gelet dat ook de oude rubberen pakking is meegekomen. Ik heb namelijk al meegemaakt dat bij het eraf draaien van de oude filter die rubber bleef steken. Als je dan de nieuwe monteert zitten er 2 pakkingen op en gaan deze niet afdichten. Testen van de overdrukklep? Dat weet ik niet, wil het eigenlijk ook wel weten.

De uitleg van je ken ik wel hoor. Maar ik dacht dat je nog een verlengde nodig had. Trouwens heb geloof ik nog een gewone liggen ook, kan je hem gebruiken? Kzal eens in mijn kot gaan kijken of ik hem nog ergens vindt.

Ik heb nog zo goed als nieuwe steekassen liggen, moest het nodig zijn.