Border Patrol

Staat op jeepstore nu een 2,5 te koop maar hij is nog niet helemaal klaar voor iets over de 10.000

toen de eerste civiele model(Persoonlijk h2 h1 is militair en voor civiel een leuk kleurtje gegeven en ietsje aangepast) werd geproduceerd wist ik al dat het niks zou worden en terrecht ook want het is totaal niet pakkend en het is te exclusief

HUPAKEE zo door je plassert heen:lol:

Aardig bedoelt allemaal ik ben er blij mee tenminste iets als niets maar ze proberen het wel de kop in te drukken. betreft de crossers, er zijn genoeg individuele 4x4ers als crossers die niks van contact af weten. voor mij was er maar 1 simpele regel die iedereen wel kende als individu; blijf aan je eigen kant en mijn ervaring was dat dat voor de 4x4ers niet moeilijk was en voor de crossers wel. als we allemaal ons netjes houden scheelt dat een hoop.

Ja hier het zelfde probleem over 2 maanden gaat de voorkant eraf en dan zal ik eens rustig bekijken waar het vandaan komt met een flinke regenbui stoppen eruit en het loopt er zo weer uit. Lekker warm voetbadje is niet verkeerd tijdens het rijden zeg ik zelf.

Wat voor merk/type olie heb je gekocht bij B&S en in welke verhouding is die LS toegevoegd aan de olie mocht je dat kunnen zien want ik heb dat ook voorheen gedaan maar de hoeveel LS toevoeging bij mij was VEELS te weinig en daardoor me LS helemaal op gereden in een mom van tijd. haal ff het dopje erop en pijl even of er gruis in zit, geel achtig dan weet je zeker dat er te weinig LS toevoeging in zit.

Iedereen warm binnen en ik blijf maar buiten klooien zeg:blink:

Vandaag bezig geweest met de Border Patrol, fuseekogels vervangen links en rechts gescheurde stuurkogel hoesjes vervangen. alles lekker door gesmeerd en gangbaar gemaakt.

http://doe-het-zelf-verbouw.marktplaats.nl/gereedschap/310319039-torx-bit-en-doppenset-35-dlg.html?return=eJwtjVEKgzAQRO8ixE%2BTaAslIqI3CSYlwWiW7EqlpXfvlvbvzbyBsUabVzSqR6MvN1Oht2UJfSACI%2BWawe%2FNZstKkKwlbPYkf5MGAoxnGnTtcKAsukmLbk7E8IzAiHeH%2Fxa%2BrWLYWEz7sfkSF47rgyPlcor22iqXgd%2FQ83jOGFm1NcAxqKp%2FfwDjizWh&df=1&fta=eNotjlFuwyAQRO%2ByUvPN4qTYi3yFXMHCgFNUbJDBidUody84%2BXur1bwZRYKeiVqCbfXDXfkEMpE4E%2By%2Bx5NJfQ6E0mf6c1GmyaRyxUxMzpGWbbar0%2FL3QTms%2BxdnJsRol2SzDMkRP8W49awaizCqmwXpSj5RQ%2BDMuwoJkGuBZ6t35KMZ24YfgNqMBRTr2u8KYuKsZQegGKcCl8vUdgWwUZpbU3VYzDlEZdLg7XLLP7WRlUdHMKt9qCNKrzlWcAL1AHn94B2kIkbP1%2BsfAMJWPw%3D%3D&fta_ind=6&fs=1 goedkoper setje http://auto-diversen.marktplaats.nl/gereedschap/314383579-gedore-torx-doppenset.html?return=eJwtjVEKgzAQRO8ixE%2BTaAslIqI3CSYlwWiW7EqlpXfvlvbvzbyBsUabVzSqR6MvN1Oht2UJfSACI%2BWawe%2FNZstKkKwlbPYkf5MGAoxnGnTtcKAsukmLbk7E8IzAiHeH%2Fxa%2BrWLYWEz7sfkSF47rgyPlcor22iqXgd%2FQ83jOGFm1NcAxqKp%2FfwDjizWh&df=1&fta=eNotjlFuwyAQRO%2ByUvPN4qTYi3yFXMHCgFNUbJDBidUody84%2BXur1bwZRYKeiVqCbfXDXfkEMpE4E%2By%2Bx5NJfQ6E0mf6c1GmyaRyxUxMzpGWbbar0%2FL3QTms%2BxdnJsRol2SzDMkRP8W49awaizCqmwXpSj5RQ%2BDMuwoJkGuBZ6t35KMZ24YfgNqMBRTr2u8KYuKsZQegGKcCl8vUdgWwUZpbU3VYzDlEZdLg7XLLP7WRlUdHMKt9qCNKrzlWcAL1AHn94B2kIkbP1%2BsfAMJWPw%3D%3D&fta_ind=3&fs=1 iets duurder Genoeg keuze op marktplaats;)

Afgekeurd op OA fuseekogels en rem verschil van 45% achteren maar dat wist ik al haha deze week even de spulletjes halen en vervangen.

Nee Martijn niet aan toegekomen financieel, ik ben stug door gereden en van het beetje wat het toen was is het nu ook met de week erger geworden. dus in februari wil ik een gereviseerde of een leuke 2dehands die zeker weten prima is hier van het forum er onder hangen. zodat de jeepert op de road blijft en kan ik zelf lekker vogelen met de bak maar ik weet zeker dat het die ringen zijn.

Ik weet het heel zeker!

standaard 5,9 blok uit een wagoneer een optie? ben niet thuis in die dingen maar die hadden volgens mij 175 pk mag ik mijn ogen geloven. of het blok zo knijpen dat pk's er niet zijn op moment van de keuring.

zoveel meer pk's geeft het niet en de pk's die je hebt daar blijft het ook bij en dat terwijl een smal block chevy (oude) bij die hoeveelheid pk's begint en door de kleinste aanpassingen al veel meer haalt zonder dat je gelijk het maximale eruit hebt geperst. koppel is ook leuk om naar te kijken. dit is al teveel off topic zoals michel al zegt ik ben benieuwd of het ook in nederland zou lukken via duitsland hoogst waarschijnlijk wel. een belletje naar de RDW kan geen kwaad wil je het echt uitvoeren. heb je voor jezelf veel meer zekerheid.

Het knarsen is is geen kwestie van de hoes naar achteren plaatsen want als het aan de hoes zou liggen zou hij ook makkelijk uit zijn 4 moeten springen en dat doet hij niet. hij knarst namelijk alleen in zijn 2 neem ik aan ik heb het knarsen ook van 1 naar 2 en als hij echt heel goed warm gereden is dat de bak warm is dan gaat hij er makkelijk in zonder al te veel tot zonder knarsen. bij mij is ligt het aan de synchromesh voor me zelf weet ik dat het 100% die synchromesh ring is.

5,7 is small block;) en vrij makkelijk in te bouwen in een jeep. bij de 8 pitters gaat het niet alleen om de pk's maar ook om de prachtige eigenschappen wat zij bezitten en dat is een heerlijk laag toerental, veel koppel wat direct laag opkomt en het zware gebrul. tevens zeer robuste mechanische hoogstandjes en heel simpel. ook makkelijk in onderhoud en slijtage is minimaal. en zowiezo van zich zelf bezitten ze al aardig pk's en je hoeft maar zo weinig toe te passen wil je er meer uit halen want het zijn heavy duty blokken die potentie hebben om veel meer eruit te halen zonder dat je direct om zijn maximaal haalbare top zit. turbo's zitten in stofzuigers wij doen aan superchargers:B:D

gaat je klep ook open? slipt je kabel niet waar hij vast zit aan de arm die de klep openzet.

http://www.youtube.com/watch?v=3JWtpKklZPY vandaag de daf weer eens opgestart na 5 maanden toen de motor erin is gezet. hij moet nog wel een beetje gefine tuned worden... maar prachtig monster is het nu.

Ik bedoel voor mezelf he eucalypta

Veel problemen toch zo over de dag maar wel leuk zo te lezen. vlak voor vertrek zelf een lekke uitlaat spruitstuk gekregen dus voordat ik kon komen was het al afgelopen...

vandaag rem klauw revisie, alles ontroest en gebrushed aan de linker voorwiel ophanging, kruisje vervangen, was een hels karwei alles was vast gerot, nieuwe schfij en blokjes erop. alleen ik snap die steek as niet helemaal. als ik de aandrijf as rond draai draait mijn steekas die van de grond staat ook, dat is normaal maar als ik hem tegen hou dan slipt hij als het ware gewoon. of is dat normaal bij een dana 30 ?

De symptonen die jij beschrijft zijn echt typisch voor bak. ik heb er zelf ook last van alleen dan me 2de versnelling de rest is in orde dus ik probeer zolang mogelijk het uit te zingen want me pocket is niet zo dik:lol:

Alle 4 kruisjes van aandrijf assen vervangen met smeer nippels erop zondag beginnen aan de steek assen voor + nieuwe schijven+ blokken + remklauw revisie en gisteren de bumper geschuurd en opnieuw gespoten net als de bumperettes.

Nog niks gedaan maar een hoop binnen gekregen. 6 nieuwe kruisjes voor alle cardan koppelingen, nieuwe rem schijven, blokjes, revisie setjes voor de rem klauwen, nieuwe stuurkogel hoedjes,overloop tankje koelvloeistof en nog meer!!!

Ik ben zelf onbekend met de stuur kolom van een cj ik denk dat hij toch wel het zelfde is als die van een wrangler. Heb voorheen zelf ook speling gehad en dat kwam doordat de veer die op het eerste lager drukt achter je koperen tandwiel veel te slap was. ik had hem eruit gehaald verhit, uitelkaar getrokken en er weer ingezet en geen speling meer sinds dien.