ZJFred

Morguh??? volgens mij is het al morgen. erg vroeg in de morgen dan

Thnx. Ik heb ik datzelfde ook gevonden in het boek, ik neem aan dat je dat gewoon bij de automaterialenzaak kan kopen?? Nu alleen nog een smeernippel vinden op die koppelingen, ik heb vannacht effe snel gekeken (en gevoeld) onder de auto op mijn werk, maarruh nog geen nippel gevonden.

Hoi Jos, wat voor (soort/type/merk) vet moet ik daar in spuiten? Normaal laat ik dit altijd aan de dealer over bij het jaarlijkse onderhoud, maar daar moettie pas over 4 maanden heen.

Probleem is heel bekend, deze assen zijn echt een Jeep kwaal. Mijn ZJ is al aan de derde vooras bezig sinds 65000 km. Allen door de dealer vervangen, want een differentieel in/uit elkaar halen en vooral afstellen vinden ze te moeilijk (dus complete as vervangen is makkelijker). Bij de firma in Tiel (B&S autoparts waarschijnlijk) is dit een zeer bekend fenomeen, zij hebben mijn achteras onlangs ook voorzien van een nieuwe diff. en trac-lock. Prima werk, achteras is weer fluisterstil.

Ik zou nog effe verder blijven poetsen past goed bij je nieuwe velgen

Aan de tussenbak zijde is het een dubbelkruisstuk, aan de vooraszijde een CV koppenling. Heet in het engels een constant velocity joint, nederlandse term weet ik zo gauw effe niet. Het is zo'n ding waar een stuk of wat stalen kogels ingaan, een zooi vet en een rubbertje erover .

Ik heb sinds kort weer een nieuw “vreemd†geluidje in mijn auto ontdekt. Bij optrekken en remmen hoor (en voel) je heel kort een soort van tikkend geluid (klinkt meer als pok.. pok….pok?!?!) bij de vooras vandaan komen. Alleen hoorbaar bij lage snelheden. Mijn vermoeden is de CV koppeling van de tussenas. Is mijn vermoeden juist? Zo ja, wat is daar aan te doen behalve de complete tussenas vervangen? Moet er snel naar gekeken worden, of kan ik er nog wel even mee rijden? Tussenas zit er slechts 35000 km in, dus vind ik het een beetje zonde om nu al(weer) te vernieuwen. Help

Heeft er iemand toevallig nog een origineel sleepoog plus montagebeugel liggen, of laat iemand een trekhaak monteren onder zijn ZJ, dan blijft dit namelijk over . Ik zou hem graag willen gebruiken, sleepoog van de voorzijde ben ik ook in geinteresseerd.

Nu mijn mistlamp voor de zoveelste keer weer kapot is (2 keer steenslag één keer een trekhaak van een Suzuki (nee, niet mijn schuld, ik stond geparkeerd )) heb ik geen zin meer om er weer een nieuwe onder te zetten. Hoeft dus niet perfect te zijn, als het glas maar heel is (moet nou éénmaal voor de APK). Oja, het gaat om de bestuurderskant.

Gewoon de standaard Infinity installatie met de 200 Watt versterker, maar meestal staat die uit en luister ik naar de "8 cylinder symphony"...

Als er chemicaliën in zitten ruikje het wel hoor, ik spreek uit ervaring . Dus ik denk dat het wel meevalt. Gewoon een prima terrein, alleen jammer dat het eeb beetje kaal is.

Gewoon op knop 2 drukken (de 2 van voorkeuzezenders voor de tuner), tenminste zo werkt het bij mij. Al heeft mijn cd-speler een 6 CD-box??

Lijkt mij inderdaad een amerikaans model, de Europeese zijn gewoon met RDS uitgevoerd... Het antwoord op je vraag is dus: Ja, er bestaat een uitvoering met RDS, de originele Chrysler/Infinity radio voor de Europese markt.

Mooi man, nu nog grotere wielen...

Mikev, dat is inderdaad een eenvoudig en functioneel rackje. Ik vraag me alleen af of het een beetje stevig is bij bijvoorbeeld erg hard remmen . Een swing out carrier vind ik persoonlijk niks, ten eerste moet ik altijd het wiel naar achteren trekken om mijn achterruit te kunnen openen (ja, ik gebruik deze regelmatig), ten tweede heb je altijd erg veel ruimte achter de auto nodig om de klep te kunnen openen. En ruimte is hier in mijn wijk een luxe, parkeerplekjes zijn erg krap. Ik weet dat deze er zijn voor ZJ's, ik heb hier een tijdje een zwarte ZJ met zo'n reservewiel achterop gezien (was ook bij dezelfde dealer in onderhoud als mijn ZJ, dus ik heb hem goed kunnen bekijken). Deze zat trouwens niet alleen aan de bumper vast, ook aan het achterspatbord, dat vond ik zoiezo minder .

Ik zag van de week op de Maasvlakte een XJ rijden met zijn spare op het dak. Zelf zoek ik al een tijdje naar een oplossing om mijn spare op het dak te kunnen monteren (al is het alleen maar voor met vakanties, een 31" neemt toch wel wat ruimte in beslag ). Voor zover ik het kon zien leek het reservewiel bij de betreffende XJ zeer dicht, zo niet direct, op het dak te liggen. Zoiets zoek ik ook, dus geen bagagedrager waardoor het wiel 10 cm ,of meer, boven het dak zweeft. Ervaringen...? Suggesties...? Ideeën...?

Mijnheer de Admin , deze topic kan gesloten worden. Banden zijn weg!!

Dat kan er nog wel bij

Een typisch nederlandse vraag; wat heeft dat gekost. Ik weet niet of het nog in mijn budget past na een suspension lift.

Ik ga toch voor de Rescue, denk ik . Alhoewel hij errug Hummerachtig is en er kan toch niemand dit serieus nemen

Climatecontrol (in Limited uitvoering) of een gewone temperatuur regeling? De ventilator zit trouwens in die grote bult die vlak boven je voeten aan de pass. kant. Ik heb hetzelfde probleem aan de bestuurderskant (vind ik persoonlijk veel erger )...

there really is no limit for a Jeep(per)...

Effe hier checken Changing speedo gear . De meest accurate snelheidsmeting (voor doe het zelvers) is mbv een stopwatch en de hectometer paaltjes langs de snelweg. Neem een stil recht stuk snelweg en neem de tijd op die je nodig heb voor bv 1000 meter bij een constante snelheid van bv 100 km/h (op de teller). En dan thuis maar uitrekenen... Mijn kilometerteller/snelheidsmeter zat er, op standaard banden, 12!! % naast (werkelijk is lager dan teller). Nu rij ik op 31" banden ipv 225/70-16 (29" geloof ik)en is de afwijking net geen 1 %. Tribalman; een laatste serie ZJ(1998) heeft geen andere computer(gadgets) dan een '97er of een '96er, toch??

...een Viper motor in een TJ... mmm... dan krijgen we een Jeep Wrangler SRT !! Lijkt me wel een leuke concept voor Daimler-Chrysler

Niemand?? Dan maar ; GRATIS af te halen! Wel alle 5 tegelijk. Anders gaan ze over twee weken naar de vuilverbranding.