ZJFred

noop, DRB III (is de opvolger, ik weet niet of de II op een '96er werkt). En nee, dat kan niet middels een laptop of palmtop of what-so-ever. Het is zeer prijzige computer alleen bestemd om de PCM's van auto's uit te lezen (bij storingen) of om wat instellingen te veranderen. Volgens mij werkt de betreffende scantool zelfs alleen met auto's uit de Chrysler stal. Dus toch naar een Jeep dealer, of misschien een zeer goed uitgeruste hobbyist (met geld te veel ). Een dealer zal met wat goede wil, gratis, willen checken of jouw instellingen (betreft de claxon) correct staan, is slechts een paar minuten werk. Tip: vraag bij meerdere dealers, er zijn er waar je eerst een afspraak moet maken en die het ook in rekening brengen. Ik heb mijn instellingen zonder afspraak gratis kunnen laten veranderen (bij mij ging het om de portiersloten autom. te laten sluiten, zgn "anti-hijack" stand). Echt, sommige dealers kunnen heel behulpzaam zijn, niet vaak maar toch.

Dat toetersignaal aanzetten (is trouwens een fabrieksalarm (als er een alarm op zit), dus niet hier door een dealer geinstaleerd), kan alleen door een dealer gedaan worden. Deze sluit een computer (DRB-III scantool)aan op de Jeep en kan dan diverse opties wijzigen, waaronder het activeren van je toeter bij inschakelen startonderbreker/alarm (ook inschakelen automatisch deurslot bij rijden, nabrandtijd koplampen en nog een paar dingen). Heb je de Haynes manual? hier staan volgens een hele berg electrische schema's in? Alleen over een alarm staat er errug weinig in PS ik zou ze je graag willen mailen, maar ik heb nog een ouderwetse telefoonverbinding (gaat erg lang duren). Dus misschien heeft iemand ander de tijd om effe te scannen en te mailen...

Aha, is daar zo'n bullbar voor... Of is het nu een "policebar", of komt de Jeep eigenaar net van de bar... Ik weet het niet meer

sorry hoor, Bij mij zit er een standaard alarm in (klasse III), geinstaleerd door de dealer neem ik aan. Ik denk dat dat bij de meeste van ons zo is, vandaar dat er weinig reactie is. Is de jouwe misschien en import ZJ, dat er geen standaard alarm op zit?

anmoda, e-mailtje is onderweg naar je over revisie van mijn achteras... (kan echt stukken goedkoper)

Yesss, tikken/kraken is weg. Langs geweest bij onze "onze nieuwe" sponsor. Konden helaas het geluid ook zo 1, 2, 3 niet thuisbrengen. Afspraak gemaakt voor wat langer onderzoek. Ondertussen, ik kon het natuurlijk niet laten, weer zelf onder de auto gelegen en het euvel gevonden. Van de onlangs nieuw geplaatste onderste draagarm (stuurzijde), kraakte het scharnier/draaipunt aan de carroseriezijde. Moer wat vaster aangedraaid en voila.... geluid weg!! Mi so happie again

Ik heb de winkel zelf niet gezien, maar volgens mijn vrouwtje lijkt het inderdaad zo'n winkel. Dus zal deze wel weer ergens opduiken.

HELAAS!!! winkel gaat weg en is dus gesloten. Staat alleen niet bij waar ze naartoe gaan.

Ik had ook de bovenste 4 millimeter van het kenteken af kunnen snijden, dat had volgens mij ook niemand opgevallen.

Volgens mij zijn er hier een aantal die zenuwachtiger worden voor de APK als voor de tandarts . Vorig jaar werd mijn ZJ technisch 100% in orde bevonden, maar toch niet goed gekeurd door, let op, echt waar, niet schrikken; Op het bovenrandje van mijn kentekenbewijs, had waarschijnlijk de eerste eigenaar, met pen vrij klein, de viercijferige pincode van de radio geschreven. Dit was genoeg reden voor afkeuring, tenzij ik een nieuw kentekenbewijs liet maken. Kentekenbewijs aangevraagd (iets van 28 euri), toch maar even de RDW gebeld en die vertelde mij dat hij het ook wel lichtelijk overdreven vond, maar het staat inderdaad zo in de wet "een kentekenbewijs is en blijft rijkseigendom en daar mogen eigenhandig geen wijzigingen op of aan worden gebracht". Ik ga dit jaar toch maar ergens anders heen... denk ik...

Zo bling...

Mooie beschrijving SHTHPNZ, maarruh.... Foto's, Foto's!!! Het is dacht ik een een bekend feit dat je met dit soort auto's NOOIT met verschillende maten banden mag rijden (staat volgens mij zelfs in het instructieboekje). Ik heb zelfs wel eens ergens gelezen dat een verschil van meer dan 3 mm profielslijtage op één van de banden al fataal kan zijn. Nog even over de Wegenwacht; Prima gasten, zolang je een "normale" auto hebt. Ik heb ooit nog eens een klassieke amerikaan (1959) gehad, waarmee ik langs de kant kwam te staan. Motor sloeg gewoon af en niet meer te starten. WW gebeld deze heeft aan de carburateur lopen sleutelen en afstellen, na twee uur draaide het weer een beetje en terug naar huis. Thuis gekomen bleek de auto gewoon last te hebben gehad van Vapour Lock (remedie; gewoon wachten tot de boel is afgekoeld en dan werkt alles weer), heeft die WW meneer toch mooi alle instellingen van mijn carb zitten verprutsen. Als ze er geen verstand van hebben, zegt dat dan gewoon en blijf eraf!!!

Das inderdaad wat anders, niet echt (lees; echt niet) een terreinwagen. Ik vind persoonlijk de "gewone" pick-ups mooier, een Avalanche is echt zo'n "bling-bling, rapper de rap, dikke gouden kettingen" show wagen, maar dan net geen Cadillac EXT . Maar gelukkig, smaken verschillen. Heb je trouwens wel eens op de lokatie van de gastank gelet, net achter de achterbumper maar dan veel te laag, misschien dat dat ook anders kan.

Wordt het geen tijd voor een X5, of een Cayenne?!?! Je gaat toch ook niet vertellen dat je je ZJ verlaagd heb.

Weten we gelijk een verschil tussen de "oude" en de electronisch gestuurde bak (vanaf model '96). Weer wat geleerd, waar dit forum al niet goed voor is .

Inderdaad, de overdrive is gewoon de laatste versnelling van je versnellingsbak, die je desgewenst uit kan schakelen. Normaal gesproken doe je dit alleen in bergachtig terrein of met een zware aanhanger, als je bak erg vaak heen en weer schakelt tussen 3 en 4. Als het goed is is de overdrive na het uitzetten en het opnieuw starten van je auto gewoon weer ingeschakelt, handig, kan je hem niet vergeten.

Bestaan er Jeeps zonder mankementen dan? Wat banden betreft, try this.... zijn nog lekker stil ook.

Probeer eerst eens contactspray tussen de knopjes te spuiten...de contctjes kunnen in de loop der tijd vervuild raken. Bij mij werkte de on/off knop niet meer, na een beetje contactspray werkt het nu al een jaar perfect!!!

Is dit een 1 april grap?!?!? Het is geen Jeep en geen terreinwagen, dus wat mij betreft een beetje "off-topic" voor ons Jeep forum

Hoi ogdak, Ik lees dat je het originele sleepoog eraf heb moeten halen. Als jij er toch niets meer mee doet, ik wil hem wel gebruiken als tweede sleepoog voor mijn voorkant. Mooi werk trouwens, ik heb je ook in actie gezien in Voorthuizen.

Das een goed vooruitzicht, dan heb ik er nog 315000 te gaan (op benzine dan, zonder te veel problemen hoop ik ).

We hebben het hier toch over een terreinwagen, geen Subaru WRX. Is niet echt de bedoeling om "driftend" door de bocht te gaan. Ook een terreinwagen heeft op glad asfalt zijn beperkingen.

't kost wel wat, maar dan heb je ook wat . Mooi hoor, misschien kom ik het morgen eens van dichtbij bekijken.

Trac-lock is 'gewoon' een LSD, ik weet niet of het een merknaam of een typische Jeep benaming is. Hij zit alleen op mijn achteras (voor zover ik weet ), en ik moet zeggen dat ik er zeer tevreden mee ben, zowel on als offroad. Voor gemengd gebruik (het is tenslotte mijn dagelijkse auto) is dit denk ik de beste optie. Uiteraard voor het zware werk zijn twee handmatig inschakelbare sperren het beste, maar daar heb je niets aan op de gewone weg (bij bv gladheid zoals sneeuw).

Kijk, das`nou handige info. Nu kan ik zelfs op mijn werk even kijken of we dit type vet gebruiken, wel zo makkelijk...