ZJFred

Alles is net opgehaald... dus "case closed".

Ik heb een tijdje geleden mijn ZJ weggedaan, en nu liggen er nog een paar overgebleven stukken in de weg. Het gaat om -een set schokbrekers, -een set veren (heb ik vorig jaar gestraald en zijn dus helemaal kaal), -twee draagarmen (van de vooras, de onderste). Deze onderdelen zijn overgebleven na een verhoging van mijn ZJ 4 jaar geleden en het betreft dus de originele onderdelen van een stock ZJ 1996. (deze zijn ca. 75000 km gebruikt). Verder nog; -een afdekscherm voor de kofferbak (rolgordijntype, donkergrijs) -twee Haynes repair manuals (Jeep Grand Cherokee 1993 thru 1998 en 1993 thru 2000). -een metalen jerrycan (20 ltr, rood). De laatste is wel niet van een Jeep maar het staat gewoon in de weg. Alles in één koop voor 40 euro af te halen.

Oh, je bedoeld deze.. Dat goud is trouwens geen inzetstuk hoor, velgen zijn uit een stuk gemaakt en twee kleurig gespoten (hoewel, het zilver is gewoon de metaal kleur) . Compleet met banden, is dat een probleem? (5 stuks met BFG 245/70-16 AT's).

Die andere twee zullen wel een probleem worden. Amerikaanse ZJ's (waar de voorste witte knipperlichten vandaan komen), Hebben zoiezo geen zij knipperlichten. Let maar eens goed op de foto's van USA ZJ's, gewoon een strak spatbord zonder lampje. En de achterlichten zijn qua kleurstelling exact hetzelfde als hier. Alleen zit er bij hun in de zijkant van de lichtunit een lampje (zit bij ons alleen een open ruimte zonder fitting), en zij hebben geen mistlichten. Maar misschien zijn er ergens een paar afwijkende after market lichten te bestellen.

Ook niet dat ik er wat aan vond, maar het rijden door zand, bossen en bagger ging er wel aardig in. (Trouwens wel een verdomd goede en zeer uitgebreide rijopleiding geweest. Het enige waar ik mililtaire dienst goed voor vond).

Mijn ZJ uit 1996, gekocht bij een officieel Jeep dealer, had ook geen aangesloten derde remlicht. Mijn auto hiervoor, een Chrysler Stratus, ook uit 1996, idem dito. Ik heb dit echter bij de aankoop direct laten aansluiten. Verklaring van de dealer destijds; Derde remlichten waren toen (1996 en eerder) officieel nog niet toegestaan, en de door Chrysler geleverde auto's voor nederland mochten dus geen derde remlicht hebben. (En zoals eerder verteld, dan is het uitdraaien van het lampje niet voldoende). De bedrading was echter wel voorbereid, dus alleen lampjes en fittinkjes waren voldoende.

Probeer alle stekkers van de stoel eens los te trekken, zodat de geheugen module een tijd zonder stroom komt te staan (zit bij mij onder de stoel). Dan stekkers er weer in, de stoel even helemaal door alle posities heen laten gaan (is nodig voor het computertje). Zelf nooit geprobeerd, maar misschien helpt het.

Resetten kan je zelf doen, zie onderstaande TSB betreffende "Memory power seat - travel range" van een 1996 ZJ. In het kort dus : laat de rugleuning omhoog komen tot deze stopt. Knopje loslaten. Laat de stoel weer omhooggaan (met hetzelfde knopje) tot hij weer stopt (waarschijnlijk gelijk weer). En houdt het knopje nu minstens 3 seconden vast in deze positie. Dit zou de "soft stop" moeten resetten. Ik hoop dat het ook werkt voor jouw WJ, scheelt weer een hoop werk (en geld).

Bedoel je met niet zo ver omhoog, dattie ineens stopt (alsof het z'n uiterste stand is) of gaattie dan protesteren (raar geluid maken ofzo)? Ik weet van mijn ZJ ('96) dat er een beveiliging op iedere beweging van de stoel zit. Dat wil zeggen, mocht de stoel om een af andere reden ergens tegen aanlopen (te veel weerstand krijgen), dan stopt het motortje en wordt deze stand in het geheugen opgeslagen als de uiterste stand. Stoel wordt dan dus beperkt in deze beweging, tot de geheugen module wordt gereset.

Je zal er vast wel naar gekeken hebben, maarruh stekkertje misschien los??? (als de hele stoel spanningsloos is).

Net binnengehaald, beschrijving ouderwetse manier werkt perfect. Mike,

Mijn ZJ had met 45000 km al een nieuwe vooras achter de rug, met 65000 nog eens twee (eentje was verkeerd, dus die telt niet echt ). Assen zijn nu eenmaal een van de bekendste zwakke punten van Jeeps.

Dat is inderdaad ook een goeie startonderbreker.

Ook nog nooit knopjes achter het stuur van een ZJ gezien/gevoeld (wel inderdaad schroefgaten )Ik ben nu wel erg nieuwsgierig geworden Foto's, foto's, foto's...

Foto a.u.b. Er zijn verschillende velgen gebruikt in de genoemde periode mikev; ik weet het niet helemaal zeker, maar volgens mij passen ZJ wielen niet onder een WJ (andere steek geloof ik).

De mijne gaf vorige week ook van de 1 op de andere dag ineens de geest. Andere deed het gelukkig nog wel, dus het lag niet aan de auto (alarm). Batterijen pas nieuw. Het kastje open gemaakt, printplaatje en alle contactjes ingespoten met Contact Spray, kastje weer dicht en het werkt weer perfect. (Is trouwens al de tweede keer dat dit me gebeurt, paar jaar geleden ook al).

Weer even over die 30 mm regel voor wielen; Ze mogen niet verder uitsteken dan 30 mm. Uitsteken vanaf wat, breedste punt van de spatborden (meestal bovenrand) breedste punt van de carroserie (zonder spiegels natuurlijk)??? Hoe wordt dit nu eigenlijk gemeten? Donderdag moettie weer en ik heb even niet zo'n zin om voor niets mijn MT's er weer af te halen. Kost mij namelijk aardig wat moeite, ik heb een slechte rug

Das een goeie link. Een hele berg info over zo'n klein apparaatje. Thanx

Na wat zoekwerk op het internet lijkt een koppeling pas stuk te zijn als hij 1 of 2 keer vrij kan ronddraaien. Dit is een beetje een algemene regel voor diverse merken auto's. Als ik mijn fan een duwtje geeft, stopt hij direct weer als ik los laat. (met een warme motor geeft het iets minder weerstand en stopt hij een paar centimeter verder). Volgens mij is het dan toch niet zo defect als ik eerst dacht. Hoe zit dat bij jullie???

Inmiddels prijzen opgevraagd bij de dealer en B&S Autoparts voor een nieuwe viscokoppeling. Bij de dealer €290,- (incl.btw,excl montage), bij BS € 97,- (ex.btw, excl. montage). Dus toch maar weer eens naar Tiel . Electrische fan (zoals de 5.9) was mij al bekend, maar ik hou meer van pasklare oplossingen. De fan zelf installeren lukt me wel, maar electrisch is niet echt iets voor mij . Ik denk ook niet dat een electrische goedkoper kan dan een nieuwe viscokoppeling (van B&S dan). Ik hoop alleen dat die plastic kast om de ventilator heen er een beetje makkelijk af gaat (en er weer op).

Het lijkt erop dat de vloeistof koppeling van mijn ventilator het niet meer zo goed doet. Heeft iemand deze al eens zelf vervangen? Zo, ja gaat dit redelijk eenvoudig? (het ziet er eenvoudig uit) En wat kost zo'n ding natuurlijk?

Dat was toen ongeveer 1400 gulden!! De uitlaat is net na de katalysator vervangen en vastgelast aan de bestaande uitlaat (zit dus lekker vast en zal zo niet scheef kunnen gaan hangen). Demper is vervangen door een "direct flow" exemplaar (meer geluid en iets betere prestaties). En een dubbele eindtip (zie foto), dit alles in een hoogwaardiger RVS als dat er standaard onder zit. Nog een voordeel; je kan het geluid zelf kiezen, ze hangen er ter plaatse een aantal dempers onder net zo lang tot je tevreden bent. Kortom ik vond het alles dubbel en dwars waard, sterker nog; als ik een splinternieuwe amerikaan met V8 zou kopen, ga ik weer direct naar EPS.

Ik zou zeker naar EPS gaan, heb ik ook gedaan en bevalt prima. Maar een volledig dubbele uitlaat is bij een Grand Cherokee (bijna) niet mogelijk. Tenzij het een 2x4 uitvoering is. Bij de 4x4 zit de voorwielaandrijving in de weg. De dubbele uitlaten die jij ziet onder Grand Cherokees zijn dus ook gewoon een enkel systeem met één katalysator, één demper (of geen) en word na de demper voor de benzinetank gesplitst. Behalve dat het er wat stoerder uitziet (als men de pijp tenminste mooi weg laat werken, gebeurt niet vaak), geeft het geen extra voordeel (vermogen of geluid). Vaak komt er rechterpijp nog het meeste omdat de linker door te veel bochten meer weerstand geeft.

Das zeker niet best. koplamp unit kostte me iets van 220 euro, dacht ik. En dat voor een stukje plastic met een glazen ruitje

Is mij vorig jaar ook gebeurd, bij B&S een nieuwe unit gekocht (glas alleen is niet te koop!!). Gelijk bij de oude koplamp het glas proberen los te krijgen, ging bij mij namelijk erg gemakkelijk. Deze goed schoongemaakt en opnieuw met glaslijm (waar ze ook een aquarium mee maken) vast gezet. Zit nu dus weer zo vast als een huis.