ZJFred

Hoezo hoor je hier nooit wat over? Bij de meeste Jeepers is het dacht ik wel bekend dat een diff. voorzien van een Limited slip (soms wel traclock genoemd) een olie MET toevoeging gebruikt. Dit voor de werking van de limited slip koppeling. Dat je er zo weinig over leest of hoort komt waarschijnlijk dat het vrij algemeen is. Al met al, niet zo'n stomme vraag dus.

Als de bak nog koud is kan het ook even duren voordat hij in de hoogste versnelling (overdrive) schakelt. Maar dan bedoel ik wel errug koud koud weer, dat is nu dus nog niet van toepassing.

Da's mooi, weten we dat ook weer. Waar dit forum al niet goed voor is . Zit nog steeds in achterin, ben nog steeds op zoek naar een fraaie oplossing voor op het dak. Al moet ik eigenlijk zeggen dat ik niet echt actief aan het zoeken ben. (Teveel andere dingen aan m'n hoofd ). Dus als jij een mooie (betaalbare) oplossing gevonden hebt, hoor ik het graag ).

Een tijdje terug heb ik hier hetzelfde onderwerp ter sprake gebracht klik hier. Het schuifsysteem waar jij het over hebt staat op pagina 99 van de laatste 4WD Magazine (nr 11). Deze wordt op maat gemaakt door "Xtreme Toys", helaas werkt de in dit artikel genoemde link www.xtremetoys.nl niet. Misschien het telefoonnummer wel; 013-5772747

Hallo en welkom op het forum. Ik heb zo'n zelfde ervaring gehad. Ik heb ooit eens een '95 er Dodge ram 1500 4x4 gekocht wat ook een verschrikkelijke miskoop was. En zie ik heb toch een Grand Cherokee gekocht. In het kort een verschil tussen een Laredo en een Limited; technisch nagenoeg gelijk (Laredo gebruikt andere tussenbakken, Limiteds zijn bijna altijd QuadraTrac). Laredo's zijn wat kaler uitgevoerd, o.a. geen leer en minder electronische opties. Zwakke punten van ZJ; -Assen, let op vreemde "zingende" differentieel geluiden. -Airco. Condensor en verdamper willen nogal eens lek raken. -Viscokoppeling, is niet echt een zwak punt maar wel kostbaar. verder net zo goed of zwak als elke ander auto lijkt mij. Ik heb er tot nu toe absoluut geen spijt van (ondanks enkele dure reparaties). Helaas over prijzen en zo kan ik je niet verder helpen, misschein iemand anders?

Dat zal misschien niet in iedere ZJ exact hetzelfde zijn dan, bij mij werkt het pas boven de 60 km/u. Dwz de SET, na afremmen en weer optrekken werkt RESUME vanaf ca. 50 km/u.

Ja ik sluit me aan bij shthpnz. Ook ik heb een "custom made" uitlaat van EPS onder mijn auto en dat bevalt me prima, perfecte kwaliteit. en vergeet niet; EPS is begonnen met alleen Amerikaanse auto's. Mijn ZJ bij EPS: Zie ook deze topic Advies over dempers

Het glas is er toch zeker niet uitgevallen??? of eigenlijk . Heb ik namelijk vorig jaar gehad, helaas ergens onderweg, dus nooit meer terug kunnen vinden. Maar kijk even bij de ander Topic Witte knipperlichten, daar staat een redelijk goedkoop adres in en anders B&S te Tiel. Let wel op, er zit verschil tussen electrisch verstelbare koplampen en handmatige!

Dat vind ik nou ook, als een 5.9 nog niet genoeg is, kan je beter gaan kijken naar een X5, ML 55AMG of een Cayenne (en dan is kijken wie er het verst komt in de bagger ).

Diverse sloperijen in de buurt geprobeerd, geen succes. Jeeps zijn niet zo gauw rijp voor de sloop . De Up-country uitvoeringen zijn hier niet verkocht en probeer dan maar eens een in de prak gereden import te vinden. Volgens mij zijn de Europeese ZJ's altijd al uitgevoerd met het Up-country veerpakket (dus de rest van het pakket helaas niet), ivm het wat meer Europeese veerkarakter (wat stugger). Btw, de 2" langere veren leveren in werkelijkheid maar een 1/2" hogere wagen op, maar dit terzijde.

27,60 euro (ex btw) voor een wit knipperlichtunit is inderdaad niet duur. Maarruh het lijkt mij een soort groothandel, leveren hun wel aan particulieren? Zo nee, via wie wel dan?

Ik neem aan dat je dezelfde lichtunits bedoeld als de USA uitvoeringen, die hebben achter namelijk exact dezelfde kleuren als wij, dus geen witte richtingaanwijzers achter.

Een Overland is een WJ en geen ZJ, de kans dat het onderling past is erg klein.

Zelf maken heb ik natuurlijk wel aan gedacht, maaruh ik heb niet die handigheid ter beschikking laat staan een werkplaats om het te doen. Maar nou heb ik gelezen dat jij (Bas) hier erg handig in ben, dus als er meer gegadigden zijn is het misschien interessant om er een aantal te maken In ieder geval, alvast bedankt voor het aanbod.

Bedankt voor de tip, maar ik ben daar geen onbekende . De laatste keer dat ik dit bij hun gevraagd heb, waren ze vrij prijzig en weinig keus. Daar moet ik bij zeggen dat dit twee jaar geleden was, daarna heb ik er bij hun niet meer naar gevraagd. Toch maar weer eens doen, als ik in de buurt ben. Iemand anders nog andere ideeën?? Oja, bij de dealer heb ik het 3 jaar geleden al gevraagd maar zodra er een nieuw model uitkom zijn de accesoires voor het oude model niet of bijna niet meer leverbaar.

Niet dat je er direct wat aan hebt, maar ik weet dat de amerikaanse Grand Cherokees (dus voor de USA markt) ook zo'n voorziening hebben. Die hebben bij de schakelaar voor de verlichting nog een extra stand "auto headlights" of zo iets. Onze Europeese uitvoeringen hebben dat niet. Dus het is niet onwaarschijnlijk dat dat bij een Liberty ook zo is. Er is dus zeker meer mogelijk, maar als dat standaard niet voor de Europeese markt er in zit, dan geeft een dealer het al gauw op.

Al een tijdje zoek ik skid plates voor onder mijn tussenbak en benzinetank. Nou weet ik dat er talloze uitvoeringen via het web te vinden zijn, maar zijn ze eenvoudigweg ook hier in ons kikkerlandje verkrijgbaar?

even testen of iedereen nog wakker is. , maar het resultaat blijft inderdaad 8. Maarruh, back to topic. Het is en blijft wel een beetje vreemd; een tweewielaangedreven Jeep.

De 2x4 is in de USA vrij normaal hoor. Ik heb ooit eens ergens gelezen of gehoord dat tussen de 10 en 20% van de Grand Cherokees die daar verkocht worden een 2x4 is.

Eerste puntje; zie je andere Topic over betrouwbaarheid, daar heb ik al antwoord gegeven (sorry, die las ik wat eerder dan deze). Tweede puntje: Ja dat kunnen heel goed iets wat kromme schijven zijn, hier zijn niet alleen ZJ's gevoelig voor maar een heleboel auto's met automaten. Probleem is dat bij stilstand na afremmen de rem altijd ingetrapt blijft waardoor de schijven niet gelijkmatig kunnen afkoelen en hierdoor wat kunnen kromtrekken. Derde puntje; zie 87wrangler.

Hij staat toch niet toevallig op de voorruit geschakeld (of vloer en voorruit)?? Dit is namelijk een amerikaanse afwijking. Bij bijna alle amerikaanse wagens wordt als je de ventilatie op de voorruit zet de airco automatisch ingeschakeld. Zo ook bij onze Grands, ook al zie je niet het airco tekentje (ijskristalletje).

Dan hebben ze bij mij denk ik het arbeidsloon laten zitten denk ik. Ik kan de bon zo gauw effe niet vinden maar voor de lift plus 5 nieuwe wielen (en banden) zou ik ca 3100 euro kwijt zijn en dat werden er uiteindelijk ong. 3800 met de achteras. Nu zal er wel een flink verschil inzitten of er een complete revisie wordt uitgevoerd of alleen de nodige versleten onderdelen. Mijn vooras zit er binnenkort aan te komen dus dat zal ook wel even schrikken worden.

thanx again.

hallo zeg, 2100 euro!!! Toch maar eens B&S bellen, ik weet zeker dat dat goedkoper gedaan kan worden.

thanx, hebben andere auto's (lees; merken) hier dan ook last van, is mij namelijk nooit opgevallen??. Bij alle andere auto's die ik ooit een starthulp heb gegeven was het een kwestie van starten en lopen (als vanouds).