ZJFred

Dat weet ik wel, maar ik kan de achterkant op de foto niet zien hè Behalve deze zijn er nog een dozijn andere kenmerken hoor....

Ik zou zo iemand voor geen cent vertrouwen. Het is nou niet zo iets wat de verkoper niet zou kunnen weten Of het nou een mooie auto is of niet... ik er voortaan met een grote boog omheen lopen. Gewoon weer iemand die eerst probeert de boel te belazeren, tot dat ze door krijgen dat de geinteresseerde er meer van af weet dan hun zelf. Amerikaanse import zei je toch? De auto op het plaatje is volgens mij geen USA versie, deze hebben namelijk geen knipperlichten in de voorspatborden

WJ of ZJ???

Ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar ik denk door beide eindstukken eraf te schuiven kan je beide dragers er ook af schuiven naar achteren. Door in het laatste gat van de langsdragers het imbus of torx boutje los te nemen kan je (denk ik) het eindstukje er af schuiven. .

Daar hoort inderdaad Jeep te staan, exact hetzelfde als op de motorkap. Van die dikke zacht plastic letters. Zijn nieuw trouwens best prijzig, informeer maar eens bij een dealer. Een simpel "Limited" embleempje was een paar jaar geleden ca 35 gulden, en dat voor een stukje plastic van 10 bij 3 centimeter ofzo. Zie ook bij deze topic Jeep logo PS ik zie bij je gegevens dat je een Grand Cherokee WJ heb staan, een 5.9 is natuurlijk een ZJ. Zulke mooie motoren hebben ze (nog) niet in WJ's

Ik denk dat dit toch een vrij normaal verbruik is. Met mijn 5.2 V8 rij ik op korte stukjes naar mijn werk ca. 1 op 3 en gemiddeld met snelweg verbruik 1 op 6. Als ik op de snelweg rij en naar het actuele verbruik kijk bij 100 km/u is het verbruik 1 op 9. Vergeet niet dat je Jeep permanent 4 wiel aangedreven is en je vorige Ford waarschijnlijk niet. Dat scheelt toch al gauw weer wat.

Ik heb hetzelfde gehad, vooral als het tankje bijn vol zit. Het probleem zit hem dan in de zwarte afdichtring van de vuldeksel. Deze sluit na verloop van tijd niet goed meer af en dan klotst/lekt het spulletje je motorruimte in. Lekker warm dus verdampt het gelijk, als je dan weer stil staat om te kijken zie je er dus niets meer van. Wat je kan proberen is het zwarte ringetje eruit te halen er er ondersteboven weer in te zetten, heeft bij mij gewerkt .

Het oranje voorruitje geeft aan dat de washer fluid te laag is, de ruitensproeier vloeistof dus. Voor het instellen van de tijd moet een van de twee grote knoppen ingedrukt houden (dacht ik, kan het effe niet checken. Ik heb de Jeep en het boekje niet bij me, zit op mijn werk ). Ik neem aan dat je het al geprobeerd hebt, maar met het rechterknopje van de overheadconsole kan je door de verschillende functies van de boardcomputer scrollen. Hier zit ook een "off" functie tussen, als die hierop staat is het display dus zwart. De info die hierop krijgt zijn oa: een kompas, de buitentemperatuur, het huidige verbruik, gemiddeld verbruik, afstand te gaan tot de tank leeg is etc.

Vandaag opgehaald bij de dealer prijs 105,55 euro twee stuks. Dat is dus ook ca 45 euro ex btw per stuk. Is de dealer toch zo slecht nog niet.

Ik heb ze net (vrijdag) bij de dealer besteld. Net zo duur als in Tiel, maar dan zonder heen en weer rijden, scheelt weer 30 euro benzine. Moet nu alleen nog een passende Torx dop zoeken om het geheel te vervangen. PS voor mijn ZJ '96 kosten ze ca 65 euro per stuk (incl. btw)

Ik zat eerder te denken aan een onbalans in je voorste tussenas, maar dat valt weer niet te rijmen met het feit dat het pas optreedt na een hobbel.

Met alle respect voor de voorgaande uitleg, maar ik denk niet dat het hier om een "death wobble"gaat. Dit is namelijk absoluut niet uit te houden, zie mijn reacties in deze wat oudere topic Suspension lift. Ik weet zo gauw effe niet wat het dan wel is, ik zoek nog wel even verder.

Weet je zeker dat het defect is? Bij komt deze melding namelijk ook vrij snel, er zit dan nog zo'n 30% in het tankje. Als het nivo op deze grens zit komt er steeds een melding (met geluid) een paar minuten na het starten (soms duurt het zelfs een kwartier). Als ik de motor dan weer uitzet en daarna weer start staat de melding niet gelijk op het display maar duurt het weer even.

De Limited is met zowel de 5.2 als de 4.0 te krijgen. De 5.9 is een "LX" uitvoering genaamd. Qua luxe is het hetzelfde als de limited, met als verschil; -andere velgen, zogenaamde "penta-star". -andere grill -roosters in de motorkap -armsteun in achterbank -meer leer in interieur (en wat zachter, zogenaamd kreukelleer) -standaard 10 speakers (limited 6) -standaard sunroof -standaard CD-wissellaar Hoe dan ook, succes met het vinden van een geschikte 5.9

Dat is een mooi stukje geschiedenis , maar ook hier wordt weer iets aangenomen (de mening van de auteur) en niets bewezen door feiten. De meeste autoboeken (Jeepboeken) laten het daarom ook maar in het midden. Niemand heeft keihard bewijzen, iets van vroeger op papier staan wat Jeep de naam Jeep geeft. Zo zal het waarschijnlijk wel altijd blijven....

Ik zeg ook niet dat het een schadegevalletje is, ik zeg alleen dat degene die het logo erop geplakt heeft een prutser is. Het valt mij ook op dat het logo van de achterklep een centimeter of twee te hoog staat. Dan kan je nog stellen dat de fabrieksarbeider een prutser is, maar feit is wel dat de logo's in de fabriek er middels mallen worden opgeplakt en dus nagenoeg allemaal hetzelfde zitten. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat iemand de auto ooit van alle logo's heeft gestript (sommige mensen vinden dat mooi) waarna ze er later weer op zijn gezet. Hoe weet je zo zeker dat ze er nooit af zijn geweest? Ben je de eerste eigenaar??

Voor zover ik het kan zien staan de twee e's ook niet echt recht in een lijn. Naar mijn mening heeft er iemand flink zitten kl.t.n met het aanbrengen van het logo. Best knap want als je de letters achteraf nieuw besteld zitten perfect uitgelijnd op een doorzichtig stukje plastic geplakt (met de zijde waar je tegen aankijkt). Gewoon een kwestie van het geheel recht op de kap (of klep) plakken en klaar. Tenzij je de letters er stuk voor stuk op gaat plakken en dan blijkbaar zonder voorbeeld. Mijn mening; hier is een prutser aan het werk geweest.

Vanaf model '96 hebben de NP249 (ook QuadraTrac genoemd) tussenbakken alleen een sper op de Low gear. Dus als je Low inschakeld is de tussenbak gelijk gesperd. Maar aangezien jij het probleem heb waargenomen bij 140 km/u lijkt het mij zeer onwaarschijnlijk dat je dit in Low gear heb gereden . Probleem lijkt dus inderdaad eerder in de visco te zitten (als deze kapot gaat laat hij namelijk steeds minder slip toe en gaat hij dus ook "sperren"). Andere zaken waardoor je diffs raar gaan doen; -verschillende bandenmaten. -groot drukverschil in de banden.

Dat is wel erg kort door de bocht genomen... In vrijwel ieder Jeepboek waarin de geschiedenis van het merk wordt beschreven, worden haast 1 tot 3 kantjes beschreven over de "mogelijke" verklaring van de naam Jeep. En nog steeds is het niet zeker hoe men aan de naam is gekomen. Er zijn alleen een aantal mogelijke verklaringen, waarvan de bovengenoemde er één van is. Wat trouwens nog steeds niet zegt dat Jeep een afkorting is (is namelijk ook niet zo). De p van Jeep op je auto moet trouwens gewoon goed met de rest uitgelijn staan, dus met het pootje onder de rest van de letters (zoals in het Jeepforum.nl bovenaan deze pagina). Zo komt het uit de fabriek en zo zit het ook als "sticker" die je er later weer op kan plakken (als de motorkap is over gespoten bijvoorbeeld).

Met een klein beetje "voorbumper knippen" past er zonder lift bij mij 245/70-16 onder van BFGoodrich, wat een diameter van 29,6 inch is. Oja, de maximale stuuruitslag moet ook iets worden beperkt. Maar ook dat stelt niet veel voor (boutje los, ringetjes ertussen, boutje weer vast). PS ondanks dat de fabrikanten dezelfde maten opgeven, kan het per merk nog al eens wat schelen. De één maakt een breder loopvlak dan de ander, terwijl de breedte van de band hetzelfde blijft.

Ik heb hetzelfde probleem met mijn spiegels, al doen ze het de ene keer vaker dan de andere. De oplossing is waarschijnlijk de sensoren schoonmaken, de beschrijving hiervoor heb ik al eens eerder gepost ---> spiegels ZJ. Ik heb dit een hele tijd terug van een amerikaans forum geplukt Succes ermee...

Als je toevallig eens in de buurt van Rotterdam (Hoogvliet) bent, kunnen we ze er wel even onder sleutelen en een rondje rijden (moet het niet stormen of zo, want ik heb geen garage). Moet dan uiteraard wel eerst effe m'n agenda checken.

Ik zou toch de 245 adviseren, groter staat mijn inziens altijd beter . Hoe groter de band hoe meer grondspeling je krijgt (en dat zonder verhoging!). Voor de 245'ers heb ik een klein puntje van de voorbumper afgesneden. Het horizontale stukje waar de buitenkant van je band net langs loopt met het insturen. Het aanlopen van het profiel tegen de draagarmen is trouwens alleen met achteruitrijden en bij nieuw profiel. Als je onder je voorwielen kijkt en je laat iemand helemaal in en uit sturen zie je dat het draaiende gedeelte (waar het wiel aan vast zit) tegen een nokje aanloopt. Dit nokje kan losgenomen worden om er vervolgens een paar opvulringgen tussen te zetten, that's it. Bij mij heeft de dealer het trouwens gelijk zelf uitgevoerd bij een APK. Ik blij, het schijnt namelijk nogal errug vast te zitten. Oja, dat ik de (bredere) MT's er voor een APK af haal is alleen omdat de wielen anders iets teveel buiten de spatborden steken (zoals Ogdak ook al vermelde). Let wel op bij MT's. De topsnelheid van je ZJ ligt waarschijnlijk hoger dan de max. toegestane snelheid (snelheidsindex) van de modderbanden. In bepaalde landen moet er dan een sticker op je voorruit geplakt worden (leesbaar voor bestuurder) waarop de max. toegestane snelheid van de banden staat.

Zonder problemen kan je er 245/70-16 onder kwijt, je moet dan alleen de maximale stuuruitslag iets verminderen. Band loopt anders iets aan tegen de draagarmen van de vooras. Ik heb zelf ook twee sets, de originele "gouden" wielen met de 245/70-16 BF Goodrich AT's en een set met 31" 10.50 15 " BF Goodrich MT. Het was de bedoeling om beide sets afwisselend te gaan gebruiken, maar eigenlijk rij ik altijd met de MT's. Ze maken wat meer herrie maar dat val best wel mee. De AT's gebruik ik alleen nog voor de APK. Helaas ik zie dat je niet echt in de buurt woont, anders had je ze even kunnen passen.

en succes met het overtuigen van het vrouwtje. Zeg maar dat het zo lekker makkelijk boodschappen in en uit sjouwen is, met zo'n hoge kofferbak