REAL STRANGLER

Fuel pump wordt aangestuurd door het fuelpump relais in het PDC. Dus in jouw geval van de XJ. Siert. PS ja, ik heb wat verbouwingen mogen doen.

Boven op je XJ pomp zit een glimmende drukregelaar onder een veerstalen beugeltje. die regelt de druk naar de benodigde 50 psi. Zie bv. http://www.carid.com/1997-jeep-wrangler-fuel-delivery-parts/item-8825118.html?CAWELAID=1859126021 De XJ heeft dan ook geen brandstofretourleiding. Siert.

Tuurlijk zal de vlotter nu werken voor de PCM, maar ik bedoelde dus voor je dashboard tankmeter. Mischien kan je wel de originele vlotter ook monteren in de tank, dan heb je een tankmeter! Heb je trouwens bij deze unit een oplossing verzonnen voor de drukregelaar? Siert.

Omdat het zaterdag middag is.... hier een voorbeeld van je probleem: Neem nu bv de tankzender, vroeger gewoon een simpel metertje wat aangestuurd werd door een tankvlotter. Nu gaat dat signaal naar je PCM die gebruikt dat signaal en stuurt een Bus signaaltje naar je dashbpoard voor de meterstand. Siert.

Als ik je goed begrijp wil je het dashboard van de YJ met de bijbehorende bedrading koppelen aan de Cherokee motor bedrading? Dan heb je pech, dat gaat niet. Je zult alles van de Cherokee bedrading wat verband houdt met de motor, de bak en het dashboard over moeten nemen. Oh ja, ook de brandstofpomp ed. Siert. PS leuke klus!

Beste Freek, om 7 uur 36 had je een Wrangler uit 2011 en om 7.55 uur een Cherokee uit 2008? Wat kan er veel gebeuren in 19 minuten he?

Wie kan me helpen aan het lager van de uitgaande as van de automaat van een Grand Cherokee 4.0 uit 1998? Het is een 42RE bak, lager zit goed bereikbaar in het Overdrive staartstuk dus dicht bij de tussenbak. Lager ligt voor zover ik geprobeerd heb nergens op de plank in Nederland en dus wordt het Amerika maar dan zit ik hier minstens een week met een auto vast op de brug. Het is een SKF lager van 70 mm asmaat en 110 mm huismaat, breedte is 20 mm. het heeft een langsgroef in de buitenring. het SKF nummer is : 6014N / VQ429. Natuurlijk kan ook SKF niet leveren. Bedankt, Siert. tel. 015-2566787 PS natuurlijk is een sloop-bak ook prima!

Mocht je toch een as willen bouwen, we hebben hier een mal om alle bevestigingen op precies de juiste plaats te lassen. Dus je slijpt de oude as kaal en last de stukken op de nieuwe in een mal. Zo bouwen we bv een Dana 44 op voor een TJ. Siert.

Marco, dat is pech! Hoe kan je nu een gescheurde kop hebben, die koppen zijn toch gereviseerd? Bij een revisie worden koppen altijd afgeperst om juist dat uit te sluiten. Siert.

Gewoon van je doppenset.

Klinkt naar de bekende versleten Visco koppeling, zoek maar op het forum. Siert. Ps even nieuwsgierig.... Italiaans kenteken? Verzekering?

Wat dacht je van eerst bakolie peilen? Klinkt naar te laag peil.

Geen probleem, maar hoe heet je en waar woon je? Siert.

Lang verhaal kort..... ga deze zomer lekker genieten van je Jeep, bezoek wat 4x4 evenementen, praat met andere Jeepers en maak dan goede keuzes. Siert. PS ik klink wel als een ouwe lul.....maar een Jeep serieus ombouwen kan zo maar 5 tot 10 duizend kosten. Don,t ask me how I know.....

Overbrenging 4.88 voor 200 euro? Eerder 2000.......

Wat mij betreft.... Als het alleen maar om de looks gaat, 2 inch bodylift en 3 a 4 inch veren lift. Je hebt minimaal 5 inch lift nodig om 35ers te laten bewegen. Wat je dan hebt, ziet er stoer uit maar is knudde. Je theoretische topsnelheid in de 5e versnelling is 468 KM per uur bij 5000 toeren, oftewel je top bereik je in de derde versnelling. Dus overbrenging aanpassen naar 4.56 of 4.88 , dat kost geld! Ben je toch bezig, lockertje erbij? Nog meer geld.... Het is niet verstandig om dat in de standaard Dana 35 achteras te investeren, want die rijdt je toch aan bonken dus..... zwaardere achteras..... nog meer geld.... Uiteindelijk beland je dan waar velen je voorgingen , ook ik, Long arms, Dana 44 met ARB voor en achter, Sye , enz. enz. Geld op.... Koop een goede 3.5 inch korte arm lift bv Rubicon Expres, smalle 33ers op de standaard velgen, bv 33x10,5 van BFG, en gaan met die banaan! Je zult er versteld van staan hoe goed dat het doet! Siert.

Duidelijk, lijkt me ook reeel. Wat vonden ze van de koppelomvormer? Normaal pakken we die altijd mee. Siert.

Te koop een originele MOPAR trekhaak voor de Jeep TJ Wrangler [1997-2006] , zie foto's. Geen Nederlandse of Europese keur, dus officieel tot 750 kg. Koppeling los te nemen, het bekende Amerikaanse reciever systeem. Slechts

Mag ik vragen wat een volledige revisie met garantie nu kostte? Inclusief natuurlijk de koppelomvormer. Als garagist word ik zo verdrietig van al die forum prijzen, men maakt elkaar gek. Goed werk kost geld! Siert.

Bijna goed, tot 750 kg. Is alles wat veilig is,toegestaan. Dan hoeft de trekinrichting dus ook niet gekeurd te zijn. Siert.

Heeft er ooit een alarm of startblokkering in de Jeep gezeten? Is storingsoorzaak 1 ! Verder moet je wel oppassen met een multimeter. Heb je geen kennis met een Jeep HO van rond 1992, dan kan je even de rekeneenheid uitwisselen. Succes, Siert.

Heb je geen foutmelding? Siert.

Gereserveerd voor Cor. Siert. PS die is snel!

Rugged Ridge bikinitop, nooit gebruikt, half jaar oud. Kleur zwart, geheel compleet met beugel voor op het voorruit frame. Geschikt voor de TJ dus 1997-2006. slechts

Even voordat je kosten maakt: Emiel vergist zich, de door jou gemeten druk is de juiste, 2.1 en 2.8 Atm. siert.