Jerrold

Ik heb de brandstofdruk nog niet gemeten op de brandstofrail dat ga ik van de week even doen. Ik heb wel de onsteking verder open gehaald en dat was helemaal verroest van binnen dus daar gaat een compleet nieuwe voor komen. Ook ga ik nog even een brandstofdrukregelaar er tussen zetten om hem zo beter te kunnen afstellen en dan delete ik de standaard regelaar. Hier nog even een foto van de ontsteking

Ik heb een jeep wrangler yj 4.0 van bouwjaar 94. Afgelopen jaar is de wrangler helemaal verbouwd en uit elkaar geweest. Ik heb ook de orginele benzinetank eruit gehaald en vervangen voor een aluminium tank met een 5bar benzinepomp. Nu heb ik het volgende probleem. Als ik hem start met koude motor dan reageerd die goed op het gas zodra die maar even draait en hij wat warmer word gaat die slechter lopen en komen er vlammen uit de uitlaat. Als ik hem heel voorzichtig met het gaspedaal op toeren brengen dan is er geen probleem als ik hem dieper intrap of in een keer dan valt die dood of hij begint te ploffen. Ik heb de bougies en rotor met verdelerkap al vervangen en het is nog steeds. Ik heb de brandstof toevoer dus ingaande rechts gemonteerd op de foto.

Na een zeer drukke periode is de wrangler eindelijk klaar. Vandaag mogen testen in Heerde bij wintertreffen. Na nog wat probelemen met de benzine en onsteking is voor de rest alles in orde. Aankomende week nog even sleutelen en dan het volgende weekend weer terug naar Heerde om nogmaals te testen. Voor nu nog even een foto van het eindresultaat.

Er zit nog al verschil in het gebruik van onderdelen. Hoop garages gebruiken toch slecht kwaliteit onderdelen waar de meeste klanten toch geen idee van hebben. Ga is bij een jeep specialist lang en laat de auto is nakijken misschien dat er dan meer duidelijk word.

Ik heb een setje te koop of te leen. Set van 5 stuks met zo goed als nieuwe banden.

Misschien is het handig om aan de hand van wat foto's te laten zien op welke manier je geraakt bent. Het is goed mogelijk dat de steekas misschien net op de flens een tikje heeft gekregen dan zou die inderdaad krom zijn. Dan zou je de steekas eruit kunnen halen en kijken in een draaibank of met wat huis tuin en keuken meetgereedschap kunnen kijken of het inderdaad zo is. Alles in een keer vervangen is mooi als je het allemaal zelf kan of toch genoeg geld heb liggen maar moet je dit uitbesteden zou ik toch dingen eerst nalopen.

De deurstrip voorzichtig helemaal eraf halen en als die iets krom is even netjes recht maken. Daarna alles goed schoonmaken en met 3M foamtape (schuimtape) dubbezijdig terug plakken.

Een echte jeep specialist niet en voor 4x4 heb je 4x4sintannaland en nog eentje in Oosterhout dat is wel een bedrijf wat voornamelijk alleen jeeps doet. Anders andere kant van het eiland rijden in de buurt van Hellevoetsluis daar sleutel ik zelf voor de hobby en kan je savonds terecht.

De ruitenwissers kan je bij Jeepparts in Vuren krijgen. Kan je via webshop bestellen of afhalen en gelijk vragen hoe te monteren.

Voor uitlaat op maat kan ik je wel helpen. Regio Rotterdam zit ik.

Moet inderdaad ruw zijn. Noodoplossing is dubbelzijdigtape en dan een vel grove schuurpapier erop plakken.

Na lange stilte heb ik niet stil gezeten maar door drukte weinig kunnen posten. Voor nu even een kleine update. De patrol assen zijn klaar en heb ik inmiddels opgehaald en gepast. Ondanks alle pas en meetwerk zijn de assen 100% gelukt en alles past dan ook perfect. Voordat ik de wielbasis ga verlengen heb ik ze eerst even gemonteerd om zeker te weten dat alles goed is en dat is het. Nu ga ik opmeten hoeveel ik de oude trekstangen moet verlengen. Voor nu even een foto hoe het erbij staat.

Verkocht mag een slotje op

Te koop. Jeep wrangler JK bj07-18 Smittybilt lierbumper. Smittybilt 76724 SRC Gen2 Front Bumper for 07-18 Jeep Wrangler JK Ik wou deze op mijn wrangler YJ monteren maar het is niet echt wat ik zoek. De bumper is zo goed als nieuw gewoon smetteloos en schadevrij. Verder geen montage bouten bij. Mag weg voor 300euro

Verhouding precies van de tussenbak weet ik niet meer dat was gedaan door de vorige eigenaar. Ik heb een setje y60 assen en dat klopt het diff zit aan de verkeerde kant maar ik heb de as laten flippen dus zit nu aan de goeie kant. Ik wou eerst een dana300 tussenbak maar die lag niet voor het oprapen helaas. Ik ben met je eens dat een v8 standaard al beter is kwa koppel maar dat wil ik liever niet. Het koppel van de 4.0liter ligt niet onderin dat weet ik allemaal maar als het huidige blok geboord moet worden naar 5.0liter of het plaatsen van een supercharger dan maar dat en dat gaat een hoop geld kosten maar ik ben meer weg van een fullbuild 6cilinder dan een v8. Ik neem je informatie zeker mee in het project en daar zal ik zeer zeker nog wat aan hebben want ik zie zeker wel dingen over het hoofd maar dat is bij alles wat je bouwt.

Ik heb gewoon nog de standaard tussenbak maar wel met vertraagde vertanding. Mocht de motor na aanpassing niet genoeg leveren dan zie ik dat later wel. Ik ben erg bekend met tuning en aanpassing van motoren en ook dat zal met de 4.0HO geen probleem zijn want je kan heel veel kanten op met dit blok. Als alles klaar is zal het toch niet allemaal gelijk 100% zijn en blijven er altijd dingen die net anders moeten maar ook daar ben ik op voorbereid. Ik ben nu al zover dat de assen eronder kunnen alleen zijn de assen zelf nog niet klaar. Zelf heb ik ook erover gedacht om de jeep te verkopen en kijken naar een auto met turbodiesel maar dit model vind ik gewoon zelf erg mooi en na jaren in de auto sport weet ik dat je met een auto heel erg ver kan gaan en dat er overal een oplossing voor is.

Ik waardeer het zeer dat er meegedacht word en dat andere hun ervaringen laten weten maar als je alles even goed leest dan zie je dat ik op versterkte Nissan Patrol assen ga rijden en daarvan is de overbrenging 4.6. Verder ga ik er niet meer mee op de weg rijden en ook de bouten en spullen die gebruikt worden zijn niet van peperkoek. Voordat ik begon met bouwen is er heel veel uitgezocht over betrouwbaarheid en degelijkheid ook op langer termijn. Het vermogen en koppel uit de motor dat kan nog een heel stuk opgeschroeft worden als er maar geld voor word betaald dus over dat maak ik me geen zorgen. Wel een mooi ding die jeep op de foto.

Ik zal binnenkort alles plaatsen ondet het topic van projecten en dan zie je dat in dat geval het geen probleem is de 4inch bodylift. Alles is aangepast en verstevigd.

Wat is de reden waarom je dat niet moet doen?

Ik ben Jerrold ben 26jaar en al enige tijd in bezit van een jeep wrangler yj van 1994 met een 4.0 6cil. In de tijd dat ik de jeep heb is er al heel wat aan gedaan. Hierbij een lijst van de setup waar ik mee gereden hebt. De standaard dana 30 voor en 35achteras voorzien van versterkte steekassen en arb lockers. 35inch banden. Extra vertraagde tussenbak en verlengde voor en achter cardanassen. Pro comp liftkit geen bladveren meer maar spiraalveren en 2.5"bodylift. Verder voorzien van een snorkel en een lier voor en achter. De nieuwe setup of laten we zeggen de verbouwing waar ik nu mee bezig ben is totaal anders. De complete voor en achteras worden vervangen door Nissan patrol assen met Longfield steekassen en voor nu met gewoon een LSD diff. Misschien later als het niet bevalt toch weer ARB lockers. Banden gaan van 35inch naar 40,5" Bodylift gaat van 2.5"naar 4inch en omdat de ophanging van de body slecht was heb ik alle 11 punten nieuwe 5mm plaat ingelast en op het frame zelf ook en de rubbers ervan komen nu te vervallen. Bijde lieren krijgen hun jaarlijkse opknapbeurt en worden voorzien van nieuwe liertouw. Omdat de body zover naar boven komt gaat ook de motor met verhoogde motorsteunen ongeveer 7cm omhoog en zo ook de versnellingsbak. Omdat de 4.0 6cilinder nog steeds perfect loopt ga ik toch kijken om nog wat meer vermogen eruit te halen. Zo word het inlaatspruitstuk geport en komt er een 68mm gasklephuis op met 1"spacer. Een ander uitlaatspruitstuk alleen weet nog niet precies wat. Als laatst komen er nog Harland rocker rollers in en dan hoop ik dat het genoeg is. Nog even een foto van hoe die was

Te koop wegens overstap andere set wielen. Chrome velgen 10x15 Steekmaat 5x114.3 5x4.5" Banden van het merk Dick Cepek met 10 tot 12mm profiel. Een set van 4 stuks €650euro Heb ook nog een 2e set liggen die weg mag. Lichtmetalen velgen 10x15 Steekmaat 5x114.3 5x4.5" Banden van het merk Pro Comp met 5 tot 7mm profiel. Een set van 5 velgen en 4 banden 500euro. Beide sets mogen weg samen voor 1000euro

Voor mijn Jeep Wrangler YJ 4.0L 6cilinder zoek ik een inlaatspruitstuk afkostig van een TJ versie met als ik het goed heb het volgende nummer. OEM 04854036