michel1972

Ok hier komt dan alle info. Dus ga er rustig voor zitten en enjoy Ten eerste is bepalend voor het type transfercase wat het bouwjaar van de cherokee is en wat voor uitvoering je hebt qua 4wd. Heb je full time 4wd of parttime 4wd? Dus mag je op de straat rijden met continu 4wd of heb jij voor op de weg alleen de beschikking over een 2wd versie. Jij geeft aan een full time transfercase te hebben. Dan heb jij dus geen NP231 transfercase. Dus een SYE van een NP231 zal nooit passen bij jouw transfercase (NP242 waarschijnlijk) En doordat jij geen NP231 hebt zal de aanschaf van een SYE kit een stuk hoger liggen als bij een NP231. np207 command-trac part-time only 2.61:1 ratio low range used 84-87. np231 command-trac part-time only 2.71:1 ratio low range 2H-4H-N-4L used 87-01. np228/np229 selec-trac 4Hi (full time)-N-4LO (part time) used 84-87. np242 selec-trac part time OR full time 2.72:1 ratio low range shift pattern 2wd-4parttime-4 fulltime-N-4LO used 87-01. The transfercase on pre-96 xj's have an extension housing that covers the driveshaft slip yoke.This housing adds support to the slip yoke, which is why these vehicles tend to have less vibrations when lifted. Sommige xj's zullen bij een verhoging meer last hebben van vibraties dan andere verhoogde xj's. Bij die vibraties is natuurlijk ook belangrijk het eventuele schde verleden.Want oude schades kunnen ook van invloed zijn op de trillingen die je kan krijgen als je de wagen gaat verhogen. Over het algemeen geldt dat bij een verhoging tot 3.5 inch je in 95 van de 100 gevallen geen slip yoke nodig zal hebben. Een enkeling ontkomt er niet aan maar dat merk je vanzelf als je de wagen verhoogt heb. Deze trilling zijn weer afhankelijk van de transfercase die eronder zit. Een np231 gaat gewoon minder snel last geven als een np242 transfercase. Ga je verder als 3.5 inch dan ontkom je gewoon niet aan een andere slip yoke en driveshaft (sye kit). Vergeet ook niet dat je bij een verhoging van 4.5 inch ook andere remkabels nodig heb voor en achter weet ik niet helemaal zeker bij 4.5 inch of meer. Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Succes

Hey Deef, Deze set was toch ook te gebruiken bij een cherokee of niet?

Eerst gaan we even kijken hoe de wagen zich in het terrein zal houden. Met te smal neem ik aan dat jij de banden bedoelt? De banden zijn maatje 32 en passen net in de wielkast als ik met de wagen goed ga flexen. Ik kan wel breder gaan als 235 maar dan ga ik ook weer hoger worden ivm toenemen diameter banden wat weer als gevolg heeft dat hij niet in de wielkasten past en gaat happen in de wielkasten. Jij kent dat probleem ook met jouw auto. Ik ken de auto van Eric en volgens mij heb jij al wat hapjes uit je wielkast en lopen de banden aan bij een goede flex in jouw wielkasten. Dat probleem wil ik nog gaan vermijden en eerst even het terrein in gaan om te zien wat het mij zal brengen. Want ga ik breder en groter qua bandenmaat moet ik ook rekening houden met een andere overbrenging , problemen stuurhuis , banden die niet in de wielkasten passen en dus buswackers nodig. Wat weer meer euro's gaat kosten. Ik heb gebruikt gemaakt van een budget van 2250 euro en daar ben ik binnen gebleven met de nieuwe verhoging , banden en slip yoke. Anders blijf je aan de gang met investeren. Tevens gaat het niet alleen om de flex maar ook om de bodemvrijheid. Ik moet even in het archief gaan zoeken maar heb foto's van jouw jeep waarbij hij vast staat op een klein bobbeltje van ongeveer 50 cm waarbij hij niet los komt zonder gebruik te maken van zijn lockers en wat hulp van omstanders die zorgen dat 2 wielen de grond raaken. Ik heb nu een bodemvrijheid van bijna 70 cm. Dat is ook wel een fijne gedachte. Als ik dan in een plas sta van 70 cm diep hoef ik mij geen zorgen te maken dat ik natte voeten krijg in mijn wagen. Ik zag net dat ik me zorgen moet maken als ik stil kom te vallen in een plas van 90 cm dan moet ik gaan pompen of verzuipen.

Zie foto's stukje verder bij de jeeped.Tevens valt er te zien dat ik niet veel ruimte over hou in de wielkasten met deze banden. Het ken net

Wat extra foto's van mijn jeep naast een hummer

Hey deef wat gaat dat kosten totaal? En moet je nog iets doen aan de voorbehandeling van je wagen? groet Michel

Oeps:wacko: Volgens mij zit hij er nog. Vinden ze vast niet erg in de garage. Staan nu 2 trailers op de put. Kan hij daar gelijk aan verder sleutelen

Testen Ed? Ik moest hem toch meenemen op de vrachtwagen en hem daar heel het weekend op laten staan:P

Ik ga ook naar Erm toe alleen op zaterdag. Dus daar is de wagen te bekijken en ga ik hem voor het eerst testen denk ik als het mag van Ed

Bedankt voor het compliment. Ik zit zelf in Rotterdam en ben natuurlijk ook van plan om naar leuke jeep bijeenkomsten te gaan. Dus dit alles is te aanschouwen in Rotterdam of op jeep meetings of evenementen.

Even voor de potentiele nieuwe kopers en offtopic Gaat dat problemen geven als de wagen niet als V8 op kenteken staat? Moet de wagen dan niet opnieuw gekeurd worden om deze goedgekeurd te krijgen of is de wagen vanwege zijn leeftijd niet gebonden aan een nieuwe keuring?

Ja de banden zijn in mijn ogen niet echt verkeerd. En er is nog goed mee te rijden en breder is niet altijd beter in het terrein is mijn mening maar dat moet ik eerst uit gaan proberen en bevalt het niet kan ik altijd nog breder gaan. We hebben een hele kleine flextest gedaan op 2 euro pallets. De rest moeten wij nog gaan proberen.

Niet elke storing kan je uitlezen via de data. Als de storing geen signaal doorgeeft dat hij een storing heeft zal je het nooit kunnen uitlezen via de data.

Hoe kan dat dan dat deze kapot kan gaan? Ik zat op het forum in Amerika te chatten met diverse mensen die deze set eronder hebben zitten maar daar heeft niemand het stuurhuis verstevigd of aangepast. De link die jij stuurde was voor een zj. Ik kon niet goed zien of deze zaak ze ook voor een xj kon leveren.

Zou jij mij uit kunnen leggen wat jij nu precies bedoel? Mvg

Ik denk wel dat ik juist met die 32 banden in deze maat de beste verhouding heb mbt rijkwaliteiten en veeruitslag en aanlopen banden in de wielkasten. Als ik hoger ga qua banden moet ik ook mijn assen gaan aanpassen ivm overbrengingen. Ik zit nu op 3.55 overbrenging. Met een 33 inch of groter moet ik ook die zaken gaan aanpassen. En ik zeg altijd maar beetje voor beetje doen anders gaat het zo snel vervelen.

Bij de verhogingsset die ik heb besteld zaten de volgende zaken behalve deveren en shocks: Adjustable lower contral arms , Adjustable upper control arms , Disconnect links , Brackets front sway bar , Adjustable track rod , Aangepaste remkabels voor + achter , Stuurdemper , Stuurstang , Slip Yoke eliminator set en een andere driveshaft. Het enige waar ik nu nog problemen mee heb is de handremkabel. Die is namelijk veels te kort. Dus deze laat ik nu op maat maken.Tevens moeten wij heel de voorkant nog afstellen. Wij hebben ons gehouden aan de door Rough Country gegeven maten. Nu moeten wij alleen op de weg kijken hoe alles rolt en of er aanpassingen gedaan moeten worden aan de voortrein.

Heb even bij ons in het systeem gekeken. Maar van dat bouwjaar staat geen prijs bij ons in het systeem. maar als ik een beetje om me heen kijk en vergelijk denk ik dat je blij mag zijn met een bedrag van tussen de 1000 en 2000 euro voor de wagen.

De handelswaarde is wel bepalend voor de dagwaarde! Als de dagwaarde beduidend lager ligt als de handelswaarde kan je beroep aantekenen tegen dit besluit. De dagwaarde moet een reeel verhaal zijn! De uitkering moet jou in staat stellen om zonder al te veel extra middelen een vergelijkbare auto te kunnen aanschaffen. Veel mensen (bijna iedereen) laat zich afschepen met een bedrag en accepteert dat zonder tegenspraak. Verzekeringen spelen daar op in!

Ik neem aan dat alles via de verzekering gaat? Hoe is de staat van de auto voor de aanrijding? Hoeveel km had de wagen gelopen? Zag hij er netjes uit of had hij diverse roestplekken of schades al voor de aanrijding? Dit zijn allemaal punten waar de verzekering naar gaat kijken. Tevens gaat de verzekering het internet op om te kijken wat de prijzen zijn van dergelijke wagens in de handel en verkoop. Heel makkelijk omschreven. Stel hij ziet meerdere cherokee's met hetzelfde bj en ongeveer dezelfde kilometerstand staan voor rond de 2500 euro dan kan je bijna wel zeker zijn dat je niet meer zal krijgen als 2500 euro. Je moet 1 ding weten. De verzekering zal proberen zo min mogelijk uit te keren. Want uitkeren kost hun geld. Dus ze zullen jouw hoogst waarschijnlijk een laag bod doen. Dus het is te hopen dat er veel cherokee's van 1992 aangeboden woden voor hoge prijzen. Want hoe hoger de prijzen op het internet des te meer zal jij terug krijgen van de verzekering. Er zal iemand naar het wrak komen kijken en jou een bod doen. Tevens zal de verzekering jou ook een bod gaan doen. Deze twee prijzen samen maken het totaal bedrag wat jouw jeep nog waard zal zijn volgens de verzekering.

Omgerekend zitten er nu 32 inch banden onder maar die vallen een beetje in het niets. eerst even kijken hoe deze banden bevallen in het terrein en dan rustig rond gaan kijken voor grotere banden. Ik ben helaas wel gebonden aan niet al te brede banden daar ik bij de cherokee al gauw buiten de wielkasten kom. voorlopig blijf ik het even doen met die 32 inch banden. Er zaten bij die set andere upper en lower control arms , trackrod , pitman arm en swaybar.

Hey Ed wie is die lelijke vent op de foto En zijn die velgen met banden nu gekrompen op de foto of is de wagen zo hoog geworden? Ze leken zo groot die bijna 32 inch velgen maar ze vallen in het niets zo.

Het enige probleem wat we nu nog hebben is de handremkabel. Door de verhoging is deze te kort geworden en staat hij heel strak gespannen. Nu ben ik via via terecht gekomen bij remkaflex in alkmaar.Ik neem de oude kabel mee en hun maken dezelfde kabel na alleen 15 cm langer.

Even offtopic maar wat had jij zelf voor problemen aan je jeep? Ik zag hem op de aanhanger staan achter een hummer.

Ik ben bang dat ik ook wat hoogte te kort kom. Gelukkig hebben wij hier ook een heftruck staan. Die kan er nog een extra 5 meter bij gooien als wij het met de tegels niet redden:-)