fransdemers

Sjit, te laat, ik kan bovenstaand antwoord niet meer wijzigen. Ik wou nog bijtypen: Ook eens checken of de dieselpomp geen lucht zuigt via de O-ring. Als het kouder wordt kan dit gebeuren.

Als ie dan zo plots aanslaat 's morgens, zie je dan viezere rook dan anders ? Het zou kunnen dat er

W.T.F. ?

Ja Harold, je hebt ergens wel gelijk, maar de draadlengte is niet zo kritisch. Ik heb er slechts een 2-tal cm van tussen gehaald hoor, je moet natuurlijk geen halve meter inkorten nietwaar. en als antwoord voor Masis: de temperatuur wordt idd. geregeld, maar niet met een thermostaat. Het is een NTC weerstand, die opgenomen is in het kussen, en waarvan de waarde uitgelezen wordt door de Body control module. Dus die temperatuurschommeling is normaal, alhoewel het bij een WJ niet zo echt voelbaar is.

Ok, ze staan in een apart topic: hier klikken

Ziezo aan alle koude billen: Hier de fotoreportage voor de reparatie van de zetels van de WJ. have fun ! frans

OK, ik heb ze teruggevonden. Sturen jullie mij een e-mail, dan krijgen jullie een zip terug met de foto's. Raar, maar die foto's hebben destijds hier op het forum gestaan hoor, nu ja, no problem, mail maar. groeten frans ps. mijn zetelverwarming doet het ondertussen al 7 jaar sinds ik de WJ heb gekocht (toen gingen ze niet, volgens de verkoper een zekering , hahahaha, wat wist die daarvan )

LOL ! Daar gaan we weer, het is de tijd van het jaar voor de Jeep zetelverwarming... Ik zal eens kijken of ik die foto's nog heb, dit topic is ondertussen al een paar Grand Cherokee modellen geleden... stay tuned.

Hey jeepers, hebben jullie deze site al eens bezocht: http://www.allpar.com/SUVs/jeep/index.html Veel oude foto's en tekeningen. Voor de conceptcars van de jaren 2014 - 2017 best kotszakje klaarleggen

Je zou kunnen die recirc klep vastzetten, best op buitenlucht dus. Dan duurt het iets langer voor ie warme lucht blaast, maar tenminste heb je dan wel luchtstroom. De warm/koud kleppen moet je inspecteren, maar dat kun je alleen maar als je gans de unit openzaagt, zoals er hier op het forum al een paar filmpjes staan. Diezelfde filmpjes kun je ook op youtube vinden, gewoon even zoeken op: Jeep WJ blend doors en je weet direct hoe laat het is...

Klopt. Maar die speelt ook wel een rol in de temperatuur regeling. Bij koude motor gaat die dicht, om de binnenlucht zo snel mogelijk op te warmen.

de foutcodes wijzen toch op blenddoor troubles...

De Blends zijn OK voor jou zeg je: De foutcodes zeggen het nochtans anders: 52 = AI (Recirc) door travel range too large 54 = Left temperature door travel too large

Misschien kun je inderdaad wel eens die NV247 verse vloeistof geven. Maar gebruik wel de aanbevolen Mopar vloeistof voor dit type tussenbak. Misschien heeft de vorige eigenaar er ATF ingekapt, maar dat is niet aan te raden. Je voorste aandrijfas eraf halen zou al vlug moeten uitmaken of er iets met het voorste differentieel of vooras aan de hand is. Als hij blijft happen in krappe bochten moet je dan toch terwijl de voorste aandrijfas er van tussen is , stilaan het achterste diff en ook de kruiskoppelingen vooraan bekijken, terwijl je toch bezig bent. En als laatste: geef niet op. Eens je je ganse spaarzwijn in de herstellingen gestopt hebt, zal je jeep terug perfect rijden en heb je er gegarandeerd plezier aan. Ondertussen heb ik de mijne 7 jaar en ik zou hem nog niet willen missen voor iets anders.

Hoera ! Als ik het dus goed begrijp, zit die LPG verdamper in serie met de kachel ? Als die verdamper dan dichtslibt, heb je geen kachelwater dan ? Maar hoe kan die verdamper dan nog goed werken, daar moet dan toch ook iets aan haperen zodat je dat in het LPG rijden gewaar wordt , of ben ik mis ?

Bij een 4.0 zou ik me daar absoluut geen zorgen over maken. Die klepstoters durven wel eens een tikje geven , maar dat kan geen kwaad. Welke olie heb je erin ?

Deze is ook goed: http://www.2dehands.be/autos/autos/chevrolet/chevrolet-caprice-pauze-lijkwagen-v8-171547295.html?start=35 Vooral het kwartaal-bocht en het eigen lichaam zijn in goede staat !! Dit model heeft zelfs een stuurinrichting !!

Zoekertje is ondertussen al verwijderd. Zal al verkocht zijn...

Hoi Roland, Echt wel niet leuk om dat allemaal te horen. Waarmee zou die kachelradiator wel verstopt zitten ? Ik kan me best voorstellen dat een huishoudtoestel dichtkalkt van het leidingwater, maar bij onze Jeeps zit er toch koelvloeistof in het circuit ? Ik vermoed dat ontstopper en ander agressief spul misschien niet de oplossing is, zolang je niet weet wat de kachel verstopt ... Heb jij een quadradrive of een quadratrac II ? In principe kan het geen kwaad om met een WJ rond te rijden zonder voorste aandrijfas. Daar heeft de NV247 absoluut geen seconde last van. Ook zonder achterste as mag je rijden, maar ja, dan geraak je niet meer vooruit natuurlijk. ps. heb je in de tussenbak speciale NV247 vloeistof gekapt ? Toch geen ATF III of zo erin gedaan h

En deze dan: 4000 euro ??????????????????????????????????????? My ass.... http://www.2dehands.be/autos/autos/jeep/jeep-grand-cherokee-171537357.html

Tja, dat lijkt me een ernstige controle aldaar....

Knap gedaan ! Af en toe wel eens leegmaken, of je gaat toch morsen terwijl je rijdt... En hoe zit dat met de technische keuring in Spanje ? Of bestaat dit daar niet ?

http://www.2dehands.be/autos/autos/chevrolet/chevrolet-caprice-lijkwagen-169315705.html?start=35

yup ! Dat is het. Bedankt ruud ! Ik ga volgende maand waarschijnlijk met de vrouw shoppen in Keulen, dan kan ik meteen naar huis rijden via Venlo en dat daar laten fixen... Is in ieder geval een leuke prijs ! to be continued....

Ok, bedankt. Ik zal ze eens contacteren. Ondertussen al rare dingen vastgesteld. Bij Carglass vragen ze 900 euro voor het vervangen van de ruit, en bij autoglass repair 345. Toch wel een ferm verschil nietwaar ? Wie bedriegt er dan wie ?