fransdemers

Bedankt voor je bijdrage. Ik heb ondertussen preventief een nieuwe swirl gekregen van de verkoper, maar ja, ik ga het spul niet openmaken om te zien of het wel waar is. Hij zegt dat hij geen enkele WH verkoopt zonder dat te vervangen, dus moet er toch iets serieus mis mee zijn. Lijkt me wel raar als die swirl helemaal apart verpakt zit dat er dan toch olie bij kan.... ? Maar de meeste bronnen spreken toch dat de dichting de oorzaak is ?

Ok, en nu de wat zwaardere weekendeditie: Question: What's the difference between a penis and a bonus? Answer: Your wife will always blow your bonus!

hahahahaaaaaaaaaa now you're talking ! maar ja, euh... ik citeer ook maar Boer kevin h

Sedert 22 augustus vorig jaar geleden dat we nog eens gelachen hebben hier op het forum... Best terug de aftrap geven met een paar wijsheden van Boer Kevin: "Wie aan zijn kruis krabt met zijn riek, eindigt gegarandeerd in de kliniek" "Als het varken zich bevindt op de landingsbaan, is het beschoren een kort bestaan".... ziezo, de lijst mag aangevuld worden door jullie...

Zie je wel ! Al

Ja, waarschijnlijk bedoelt de topicstarter de sensoren. Misschien de sensoren eens uit de bumper halen, en kijken of ze niet onder de natte smurrie zitten of gecorrodeerde aansluitingen hebben ? Anders een aftermarket chineesje erin ? Ik vermoed dat ze bij Chrysler de goedkoopste ultrasone sensoren gebruiken ..., maar ik zou ze er eerst allemaal eens uithalen en controleren.

Wat bedoel je met pdc ? Is dat de power distribution center ? Dit is de fusebox/relaybox die onder de motorkap zit. Of bedoel je de parking sensors ? Maar ik snap niet goed je probleem, leg eens wat meer uit...

Toch is dat de oorzaak hoor. Laat hem eens zakken, en laat hem lucht lossen tot ongeveer 1 bar. Dan opnieuw op druk blazen tot de spanning die het boekje voorschrijft. Als je dan een aantal km gaat rijden moet de melding weg gaan. De sensor kan ook defect zijn natuurlijk.

Is die spare pressure niet de druk van het reservewiel ?

Welja, dat is het, want als die formules niet meer bestaan, ga ik ook niet meer met zo'n tank kunnen rijden. Ondertussen begin ik de WH wat gewoon te worden, maar ik rij nog evenveel met de WJ...

Haha, leuk Geert... de diesel is dan nog de lichtste... zal dan toch in het plastic zitten van de binnenafwerking. In ieder geval, is de WH dik aangevet t.o.v. de WJ in al die jaren. Staat jou WH op lichte vracht , Geert ?

Klopt niet. In Belgie maakt dit wel verschil, aangezien ze met schijven werken. Als je dan een paar kg meer hebt, val je gewoon in een hogere schijf. Ik stel wel vast dat er 10 verschillende gewichten te vinden zijn over de WH, naargelang de bron. Lijkt wel natte-vinger werk...

Ik heb van de belastingdienst mijn afrekening gehad voor de nieuwe WH 3.0 Dat scheelt nogal met de vorige WJ 4.0 Volgens de documenten van de technische keuring, woog de WJ destijds 1.8 ton leeg, maar de WH weegt 2.2 ton leeg... Waar zit dat verschil ? toch niet in het plastic van de afwerking denk ik... Zou dat de dieselmotor zijn die het verschil maakt ?

Update: Nieuwe gloeiplugmodule geplaatst: Start als een benzinemotor nu, vroem...

Mooie kar !! Gefeliciteerd. Hangt daar een Duitse plaat aan dan ?

Bij de SAAB's was dit toch ook al 'fabrieks af' ge

Het kan nog erger, Fiat begint nog maar ...

In feite is de truuk van Mr. Bean, nl. je stuur meenemen nog niet zo slecht. Wel vervelend als je bv. gaat shoppen en zo, dan moet je dit in een rugzak meesleuren... Maar ik vraag me af, of een Jeep met een Sentry key wel zo te stelen valt ? Hoe start je die dan, als je de originele sleutel er niet bij hebt ? Ik geloof er niet in, dat het is zoals in de films, waar je nog steeds dieven (of action heros) een paar draadjes vanonder het dashboard van een recente auto ziet friemelen, en zoemmm... ze zijn weg ! Met een oude mustang uit '66 zie ik dit w

Heb je nog al je tanden daarna ?...

Destijds met de oudere auto's heb ik ooit de +-draad van de bobine onderbroken en met een draad naar binnen geleid en aan een Jack-female stekker gesoldeerd die naast de radio zat. Om te starten had je dan een Jack-male stekker nodig die vanbinnen doorgelusd was... Die Jack-male stekker hing gewoon aan mijn sleutelhanger, en zonder dat ding kon niemand de auto starten. Zelfs specialisten hebben er uren staan op kijken om de startonderbreker te vinden, haha. Misschien is er op een Jeep ook wel ergens een kabeltje te onderbreken ?

Mooie site Maurice, Maar euh... moet " roaugh-country" niet " rough-country" zijn in de tekst op je homepage ? Beter geen spelfoutjes zetten, zo lijkt het professioneler ! Anders veel succes gewenst en proficiat !

tja, dat geloof ik ! Zitten wij hier onze zondagnamiddag suf te piekeren en schema's op te zoeken en dan is je accu leeg ! Ik zou zeggen: om je accu op te laden , kom eens tot hier gereden en dan kan ik wel een biertje gebruiken...

Lijkt me toch sterk erop dat ie in 'antidiefstal' mode staat... Wat was het toch vroeger zo simpel met dat Opel Kadettje Zeg: kun je op die KJ ook foutcodes lezen met de contactschakelaar binnen 5 seconden On-OFF-ON-OFF-ON te zetten ?

Ik moet eerlijk toegeven dat mijn nieuwe 2010 WH ook niet echt een vlotte starter is. Heb de dealer daarmee geconfronteerd en hij zegt dat hij dat softwarematig kan aanpassen .... DUH ????

Borrelende geluiden wijzen inderdaad op lucht in het circuit. Heb je onlangs aan het koelsysteem gewerkt ? Is het koelvloeistofpeil op normaal niveau koud/warm ?