fransdemers

200 euro valt goed mee. Welke ruitenboer was dat dan ?

aha ! dus kunnen ze een ruit er wel uithalen zonder breken... Nu de hamvraag: kan Frans dit ook ?

Zou dat bestaan , bijv. bij Bastings een tweedehandsruit ? Of kunnen ze dat daar niet uithalen zonder breken ?

Ja, dat is te overwegen, maar zoals je ziet op de foto is het net op ooghoogte aan de linker raamstijl. Is dat dan niet in het gezichtsveld ? Ik ga morgen informeren bij carglass en zien wat ze kunnen doen.

Zouden ze bij Vale een ruit hebben voor een WJ, denk je ?? En heb je daar ervaring mee om dat te plaatsen ? Ik ga eerst eens luisteren of ze het bij carglass kunnen fixen, anders moet de Vale oplossing gekozen worden, maar dan zou ik eventueel een handje hulp kunnen gebruiken.

Nee, helaas niet. Mijn autoverzekering dekt geen glasbreuk... Stom h

Hoi Jongens, Ben lange tijd wat kalm geweest op het forum, omdat de WJ het zo super deed... Dit weekend was ik aan het zalig cruisen op de autobahn in duitsland, en plots een klein tikje tegen de voorruit. Niks te zien, gewoon een opspattend steentje zeker... Deze avond gemerkt dat door de afkoeling vannacht, de voorruit aan het barsten is, NET OP OOGHOOGTE !!!!!!!! Gaan ze lekker smullen, op de autokeuring !!! Wat nu ? iemand tips ? Dat gaat zeker verder scheuren ? Ik heb een paar sfeerfoto's gemaakt, ben niet echt supergelukkig nu !

Reinig eens grondig het gaskleppenhuis en de TPS sensor unit.

Hoezo ? Zit er in je deuren geen verlichting dan ? Bij mijn 99 WJ zitten in alle vier deuren een rood en witte lamp...

Staat ie in 'P' of 'N' ?

hallo Dave, De Kroonolie is wel goed, maar voor je tussenbak enkel de speciale MOPAR vloeistof erin doen, en zeker g

In de gebruikershandleiding van de WJ staat: 1) Rijden in D: voor normaal verkeer, stad en autosnelweg 2) Rijden in 2: voor druk stadsverkeer en heuvelachtig gebied, lange beklimmingen en remmen op motor bij matige afdalingen. Niet sneller dan 72 km/u 3) Rijden in 1: Voor zeer steile hellingen, met lage snelheid en remmen op motor bij steile afdalingen, niet sneller dan 40 km/u Er staat ook nog bij: de 'koppelomvormer' --> ... deze speciale functie werd ontworpen om brandstof te besparen enz.... Ik vraag me af welk rukrund besloten heeft om dit in het boekje te zetten, ... Nu, ze kunnen mij veel wijsmaken, maar dit is nu echt wel dikke stierenkak ! Een koppelomvormer dient om de krachten van de uitgaande motoras over te brengen op de automaatbak, en of die brandstof bespaart, dat zullen de WJ rijders wel weten, ....

Yup,that's it. Kon gewoon zijn dat je dit vergeten had, maar dan kun je dit al uitsluiten. Nog eens opengooien vrees ik...

Bovenstaande klopt niet, Luckyluc. Veel automaten vergeten wel eens terug te schakelen van D naar 2 of 1 en zonder dat de bestuurder het weet, komen er veel te grote krachten op het systeem. Hangt allemaal af hoe de gaskabel afgesteld staat, en hoe de druksensoren reageren. Ik zou er maar niet op rekenen. soms gebeurt het ook dat men al in D aan het rijden is op een vlakke baan, en dat het dan plots begint te stijgen. Vooraleer je er acht op slaat, ben je de boel al aan het forceren. Denk ik niet, die automaat zal heus wel wachten hoor, vooraleer ie naar die 1 schakelt.

Pieter, Als je er al nieuwe doors hebt ingezet, heb je daarna de clima unit gereset ?

Ok, pieter, daarmee is het slecht contact dus verholpen. Nu nog de doors fixen ! Marcel, de codes 52 en 56 zeggen dit: 52 = AI (Recirc) door travel range too large 56 = Right temperature door travel too large Een travel range die too large is, betekent meestal dat de assteun afgebroken is... dan draait de spindel gek...

Die ventilator is idd. een ander probleem. Dit kan op twee niveaus voorkomen: Ofwel is de ventilator zelf van slag en valt hij stil om reden van slecht contact, of vastlopen (wat me weinig waarschijnlijk is) Ofwel, en dat is v

Zou je denken dat dit te maken heeft met de recirc door ? Ik zou eerder dan de blenddoors vermoeden, en de blenddoor afsluiting De recirc door sluit de buitenlucht af. In feite doe ik dit nooit, want dan heb je enkel binnenlucht , dat koelt inderdaad wel sneller, maar het is gevaarlijk om zuurstofgebrek te krijgen. Ik geloof zelf dat de climate controller na een paar minuten terug overschakelt op buitenlucht.

Bergop NOOIT in 'D' rijden ! Steeds 2 of 1 gebruiken. Tenzij je een helling neemt aan 100/u die bijv. gedurende enkele km lang rustig aan stijgt, maar echt in de bergen als het steil is, ga je in 'D' veel te grote krachten op de overbrenging krijgen, en dat zorgt voor extra slijtage en verbruik. Bekijk het even zoals een fiets: leg de ketting op het kleinste tandwieltje achteraan, en vooraan op de grootste, en probeer dan maar eens bergop te fietsen...

Die recirc door is toch om de buitenlucht af te sluiten ? Heb je dit echt nodig ? Als je anders warm/koud genoeg hebt, zou ik eraf blijven.

Kun je eens zeggen welke foutcodes je uitleest op de display van de clima-unit ? (Niet de foutcodes van het motormanagement, daar zijn we niks mee)

truckers zitten al lang niet meer op kanaal 19. In Belgi

Hoeveel km heeft je WJ al gelopen ?

Het zal eerder je clockspring in het stuurwiel zijn die onderbroken is.... Dan krijg je die foutmelding op je dashboard...

Hoi Henk, De knipperdoos zit aan je linkervoet in de zekeringenkast/relaisdoos. Je kunt die wel herkennen, ik dacht dat het een oranje ding was, maar het staat er wel op, aan de binnenkant van het deksel of zo. Haal hem eens eruit en reinig de contactpootjes eens, veel kans dat dit het euvel verhelpt.