Moto

Ik zoek eigenlijk zo'n zelfde velg, maar dan 5 gaats 10J voor een Wrangler. Heeft iemand die nog liggen voor reservewiel..

Meet je belast. Ik heb bij meerdere (China) generators gezien dat deze onbelast een hogere spanning geven.Dus even een flinke (bijv 100 watt) lamp erop en nog eens meten Indien belast, kan het dan zijn dat er meerdere fases uit de generator komen en dat je nu tussen twee fases meet.

Een millimeter speling is normaal.

Achter(steek)as zit altijd wat speling op en kan zich wel eens laten horen off-road. Uiteraard alles binnen toleranties. Wat bedoel je met het omhulsel ? De trommel of de achterplaat.

Is het wel uitlaatgas wat je ruikt.. Kan net zo goed zijn dat je kachelradiator wat lekt. Als dat dan warm wordt, verdampt dat. Geeft een zoetige geur in je interieur.

Goeie tip Siert, Zal er een achteraan gaan, want die man van de APK wees me er de laatste keer op. Heb je mijn bericht gezien over de pitman-arm ? En gister uitlaatspruitstuk vervangen. Kees

Inderdaad vandaag met Jeepie en Willem: * Grote beurt * Pitman-arm speling opgelost. * Uitlaatspruitstuk vervangen. Zat allemaal eens een keertje mee, dus alles succesvol afgerond. Met een grote glimlach weer snaarstrak sturend en met een goed functionerend uitlaatsysteem naar huis gereden.

En ik zoek de passagierskant. In APK-waardige staat.

Vandaag dit probleem aangepakt. Wat bleek: Er zat dus inderdaad speling op de pitman-arm t.o.v. de uitgaande as van het stuurhuis. Dit werd veroorzaakt doordat de moer helemaal aan het eind van de schroefdraad van de as zat ondanks dat de veerring er tussen zat. Vandaag hulp gehad van Rene (Jeepie) en zijn maatje Willem. Lekker werken bij Willem op de zaak, garage en brug beschikbaar in het Haagsche. Moer losgemaakt (zat echt heel vast). Toen de moer los was, konden we zo de pitman-arm eraf halen. Al een teken dat die nooit goed vastgezeten heeft. Paar fotootjes: Rene (Jeepie) kennen jullie vast nog. Weer helemaal terug van weggeweest. Boel gedemonteerd en goed gereinigd. Controle gedaan of er speling op de uitgaande as zit. Niet waarneembaar. Willem heeft een mooie passende ring gemaakt op de draaibank welke over de splines van de uitgaande as valt. Hiermee is de pitman-arm goed op te sluiten op de konische as middels de moer.. Boel weer in elkaar gezet met de op maat gemaakte ring. Geen speling meer. Kopervet is er achteraf doort Rene opgesmeerd ter roestpreventie Hierna proefritje gemaakt. Auto stuurt weer strak.

Bruut Ed. Is Jan nou klaar ?

Vandaag dit klusje geklaard. Had geen kapje er overheen. Bij de opstaande rand de oude kit verwijderd, goed schoongemaakt en een nieuwe kitrand gespoten met Rubson Flextec (Wordt verkocht bij GAMMA) Verder zat mijn afwatering helemaal dicht met allerlei blaadjes, stukjes tak en zand/aarde.. Water bleef echt erin staan. Deze losgehaald (1 moerje aan schutbord) en gereinigd. Nu maar wachten tot er een flinke bui valt.

Lekken is een groot woord. Hij zweet wat. Zie in ieder geval nooit druppeltjes onder het stuurhuis liggen. Maar wel eens met mogelijke revisie.

Kenzo, Houd er rekeing mee dat deze computer mogelijk niet gaat werken bij jou. PCM's zijn per jaar verschillend. Vraag Ramon2 maar. Die weet er alles van.

Kijk, zo ken ik je weer Maarten. Misschien een leuk klusje voor Gerda. Gewoon als jij bezig bent iedere 10 seconden een foto. Anders heb ik nog wel een oud cameraatje voor je liggen welke je mag lenen. Ben gewoon benieuwd. Ik heb wat transmissiegeluiden. Ben er nog niet uit of het de versnellingsbak of de tussenbak is. Alles functioneert prima, maar maakt wat geluidjes. Dus ben me gewoon voor beide aan het inlezen. Dat topic die jij gaf van jeepforum.com is een hele mooie. Het is dat ik door een bij jou bekende oorzaak buiten moet sleutelen, anders had de boel er al onderuit gelegen. Mijn handen jeuken. Ben dus heel benieuwd naar jouw ervaringen........

Snap het ook niet. Beetje tegenstrijdig verhaal. Wil de camera niet vernaggelen, maar wel foto's voor eigen gebruik. Wordt de camera zeker niet zwart van. Maar anyway, bedankt voor de linkjes van de howto's. Deze zijn zeer zeker nuttig. Veel succes met de revisie.

Op www.regio15.nl Een hele sliert TJ's

Heb je de PCM al een gereset. Heb hetzelfde met een 4 liter gehad. Bij mij was het over nadat ik de catalysator en lambdasonde vervangen had. Als het nog niet gebeurd is, zou ik eens beginnen met de lambdasonde. Misschien een exemplaar van een bevriende Jeeper proberen.

Maar is wel heel leuk....... Vooral die Fostex. Ben hier vroeger ook heel erg mee bezig geweest, Is dit spul nu een beetje betaalbaar geworden. In de tijd dat ik de apparaten op de foto's leuk vond, kon ik ze niet betalen.

Moi: http://www.facebook.com/#!/kees.baaij

Je maakt toch wel een mooie How-To met fotootjes etc toch Maarten.

Ja en dat klinkt echt lekker. Heb ik er ook onder liggen. Mooie donkere brom. Zie mijn blog voor een kort filmpje. En op dat filmpje klinkt die nog vrij bescheiden.

Bert, Marcel, Er zit al een ring tussen pitman-arm en moer. Is op foto moelilijk te zien. Nog 1 tussen plaatsen of een dikkere. Zal als het weer eens wat droger is, de moer eens los draaien om te kijken. Als de pitman-arm inderdaad los zit, zou ik deze er denk ik ook eenvoudig af moeten krijgen lijkt mij. Alvast bedankt voor het meedenken.

Heb echt met mijn volle gewicht aan een moersleutel gehangen. Vast dus/ Zal van de week nog eens een second opinion doen :-) Toch eens nader bekijken of er geen speling op de uitgaande as van het stuurhuis zit. Heb effe zitten Googlen, maar reviseren lijkt me geen rocket-science.

Ik hoorde de laatste tijd een tik als ik naar een bepaalde kant op stuurde en vond ook dat de Jeep wat meer dweilde als normaal. Bandje tegen een stoeprand gezet en dochterlief eens aan het stuur laten draaien terwijl ik de boel inspecteerde. Blijkt dat ik wat speling heb van de pitman-arm op de as van het stuurhuis. Nou denk je probeer die moer aan te draaien om de boel weer vast te zetten, maar deze zat werklijk als een huis. Nog geprobeerd met een momentsleutel van 50 cm, maar de moer zit dus echt vast. Halverwege dit jaar is bij APK gebleken dat de moer van de pitman arm iets los zat. Deze is toen tijdens de APK vastgezet. Iemand dit eerder meegemaakt.

Martin, Heb ook een 98-er TJ, maar deze codes nog nooit gezien. Als ik bij mij de procedure volg (kontakt aan, kontakt uit, kontakt aan, kontakt uit, kontakt aan) dan krijg je als het goed is in ieder geval de begin en eindcode. Begincode = 12 Eindcode = 55