JeePee

uhh

Hier staat een complete beschrijving met maten :Klik (de bouten zijn dus niet allemaal even lang)

Volgens mij wel

De volgende stap is voorspelbaar: een verbod op die vervuilende en om de haveklap omvallende vrachtauto's....waarom moest anders die Betuwelijn er zo nodig tegen ieders wil en tegen beter weten in komen????

Wij ook

Om de schakelaar te controleren zul je de bekleding van de stuurkolom even los moeten maken. Nog een paar dingetjes om te controleren: -bandenspanning -Versleten stuur/fuseekogels -smering stuur/fuseekogels -uitlijning -wiellagers

zie user profile

Op GPS kan natuurlijk ook, dat is in maart al gedemonstreerd door JCN. De wildroute is voor de amerikaanse tellers deze keer ook in mijlen uitgezet.(dus het rekenmachien kan thuis blijven)

Dat had dan bij het afpersen moeten blijken.

is toch ook 8?

Lijkt erop dat je een massa-aansluiting mist.

die offerte kwam van B&S

Ik heb een jaar geleden een offerte gehad voor een complete revisie incl. montage voor ruim Eu 2100,-

Nog een fotootje van de FOC-Trophy.... Volgens m'n tandarts is dit niet te vullen en wordt het een kunstgebitje

Hetzelfde probleempje gehad en ook het advies gekregen van een asrevisie. Uiteindelijk bleek alleen het pinionlager versleten. Qua kosten is het de moeite erg waard om dat eerst even te controlleren....

Ook hiervandaan de felicitaartjes!

De mud is er vanaf, zo ook een beetje oud ijzer uit m'n diff.... dus...ook bij mij zitten er nog wel een paar uurtjes in....

Van Harte Gefeliciproficiat en nog vele jaren !! (zet de soesjes maar vast klaar )

Afkeuren moet geen probleem zijn Dit vond ik m.b.t. de speling in de keuringseisen: In geval van assen met opsluiting in het differentieel is de in het tweede lid genoemde waarde 1,5 mm. Dat scheelt nogal met die centimeter....

Ze zijn er nog steeds... Voor EU 35,- + een fles wijn mogen ze weg.....

Uhhh, een heel nieuwe elektrotechnische theorie als de plus tegen het chassis ligt gaat de lamp uit, of de hele auto branden... Wat lekstroom in dit verhaal doet is me niet helemaal duidelijk

Het grootste verschil zit 'm in de wielbasis, die is bij de CJ7 10 inch langer. Dat heeft voor de langere chauffeurs in ieder geval het voordeel dat de stoel verder naar achter kan . Wat de verschillen in rij-eigenschappen zijn is waarschijnlijk voor het grootste deel afhankelijk van wat de eigenaren er in de loop der jaren aan hebben versleuteld. (Jeeps are built....specially CJ's)

Hou de brievenbus maar in de gaten, de post van JCN is waarschijnlijk al onderweg...

Een Grand Cherokee (zie de auto van Ogdak)

Geen idee... Geheim??