puppy

gotta love conections in the dragracing wordl!

heb in mijn jeep en in die van dany (king of the hill) een advance adapter kit gestoken. op youtube staan diverse filmpjes over het revizeren. zoals ik al zei, het is te doen maar je moet er wel je tijd voor nemen en je bent er zeker een volledige dag mee bezig. cardans moeten hermaakt worden, crossmember moet hermaakt worden, er moet een oliekoeler bij komen,... de ombouw is niet op 1,2,3 gedaan.

th400 adaptor is niet dezelfde als th350. ik zou niet voor een colum shifter gaan, is niet zo ideaal voor offroad. hou er rekening mee dat de hele versnellingsbak open moet om de adaptor te plaatsen, dus best ineens ook reviseren. is zelf te doen maar wel 1-2 dagen werk.

Heel eenvoudig, alleen zorgen dat de timing correct is.

controleer de kabels eens die van de module naar de verdeler gaan. ook kan het zijn dat de rotor binnenin de verdelerkap zijn beste tijd gehad heeft. haal de verdelerkap er maar eens af en reinig de punten. op het moment dat de sleutel gelost wordt krijgt de bobine de volle 12 volt, tijdens het starten is dit minder (ongeveer 9v). de allerbeste oplossing is een HEI ontsteking. geen aparte module meer, trekt minder stroom maar geeft wel een veel betere vonk. en het heeft maar 1 kapel (+) nodig om te werken dus betrouwbaarder.

je verhouding zal waarschijnlijk 2.73 zijn. voor 35ers moet je 4.11, 4.56 of zelfs 4.88 hebben. dit hangt af of je met je jeep veel op straat rijd of niet. als je er alleen mee op de baan rijd kom je er waarschijnlijk ook wel met 3.73. een ring&pinion alleen kost ongeveer 200$ per as, maar dan heb je alleen maar de tandwielen.

controleer de kabels die naar de ontstekingsmodule gaan. de ontstekingsmodule zorgt voor massa aan de bobine. heb je 12v aan de bobine tijdens het starten?

heb ongeveer hetzelfde probleem gehad. had ook nieuwe bobines en nieuwe modules geprobeert maar te vergeefs. heb er nu een HEI opgezet en nu werkt alles perfect. bij koude motor hoeft de startmotor geen volledige toer rond te draaien!

startmotor pakt massa op het blok, controleer dus ook even de massakabel van het blok naar het chassis.

gewoon blijven vullen tot de olie uit de vulstop loopt.

een tbi is niet met hei geleverd. waarom behoud je de tbi niet? de kabelboom is vrij simpel aan te passen.

hebben de steekassen geen dubbel bout patroon? 5x.4.5 en 5x5.5? normaal wel... en kan ik op de vooras nog de koppen van een dana 30 zetten? ook voor de 5x5.5

dus dan had je voor en achter verschillende velgen op de cj8? zijn de steekassen niet voorzien voor 5x5.5?

bolt pattern? en eventueel een prijs inclusief vooras? is misschien wel iets om onder de "baan" cj te bouwen

spidertrax vooras kost een 6000

klinkt interesant. als ik de motor terug in orde krijg kom ik zeker rijden!

de rouden rock challenges waren zeker de moeite!!! inderdaad jammer van de motor anders reden we deze zeker mee met de proto's!!!!! vandaag was ook super, we zijn met alle jeeps (427!) tot boven op de berg in de sneeuw gereden, daar een aperitief gedronken en daar samen terug naar beneden voor een koe aan het spit!! 1 ding is zeker, volgend jaar ga ik terug, met een nieuwe motor!!!! dan zullen ze toch moeten uitkijken voor team JeepPOWER !!!

danku, kheb hem nochtans een paar cm lager gezet tov vroeger met de bladveren.

heb je die shifter al besteld? ik heb namelijk een soort gelijke (mega shifter) en voor in terrein trekt hij op niets. je kan hem niet in 1 keer in 1 zetten. en als je in 1 of 2 staat kan je niet in 1 keer naar parking of achteruit (voor als je op een helling rijd en de auto dreigt achterover te slagen). je kan beter een b&m magnum shifter kopen en die aanpassen. dat werkt echt super. dan kan je sneller schakelen dan je versnellingsbak !

het bij garage may een andere gaan halen die ik mocht gebruiken. maar ik denk dat deze veel groter is. kga de oude er terug opzetten, daar scheelt niets aan. het was een electrisch probleem dat ik had. de bobine kreeg geen stroom tijdens het starten.

net de puppy getest. het is SUPER!!! enorm stabiel! donuts draaien tegen 70 km/h. geen body roll, flex is ook super, schokken worden heel goed geabsorbeerd, kortom de vering is BANGELIJK!

net met de puppy gereden. eerste indruk is goed, geen schokken of kloppen. maar op een zekere snelheid begint hij te zweven, hij staat veel te zacht en de druk in de onderste kamers is te hoog. testen, testen,testen. verder is de carburateur versleten, hij verzuipt direct en start bijna niet, dus... injectie :-) nog 2 weken tijd om een panhard bar te maken vooraan en een injectie te steken :-)

terug op zijn 4 wielen

bedankt, http://oristruts.com/wp-content/uploads/2010/08/Certified-ST-16.pdf hier staan alle maten van de 16" stx struts.

als ze voor jou werken is er geen reden om te veranderen he. toen Axel naar croatie is gegaan moest hij elke dag zijn jj's aanspannen. hij heeft ze nu vervangen door heims (dezelfde als ik heb) en heeft nu geen problemen meer. nog iemand anders had een cherokee met jj's na een weekend sclayn kon hij ze weg gooien (was een nieuwe liftkit). moest ik een auto bouwen die ik ook in de week zou gebruiken als daily driver dan zou ik misschien ook jj's nemen, maar het soort offroad dat je doet met een dailydriver is niet hetzelfde als met een trailerqueen he. update: vandaag aan de voorkant begonnen, de steunen waar vroeger de bladveren in zaten afgeslepen. was dat een PITA!! ik had die gemaakt met het idee: die komen er nooit meer af! morgen de verstevigingsplaten op het chassis lassen en beginnen puzzelen waar de steunen gaan komen.