Ab

Het kan ook roest of vuil zijn wat op je joke zit, of gewone slijtage van de keerring....

Vanmorgen half 10 op de kruising Sandtlaan - Langevaart een rode CJ7 "Simply Red"

Ah, autohandel van reeken in nijmegen, die heeft hier meer gestaan

Tipje, controleer de joke op slijtsporen van de oude keerring, eventueel met een stukje schuurlinnen weer glad maken. De nieuwe keerring er niet met een hamer in kloppen maar met een passende dop of stukje pijp zodat hij er mooi gelijkmatig in gaat. ff verplaatst naar aandrijflijn

Hier was laatst ook een topic over, al gelezen? -klik-

En ik ben blij omdat er nu eindelijk G3 op m'n kenteken staat.

Goeiemorgen

Boulonneuse = slagmoersleutel........ wel met beleid gebruiken, een beetje boulonneuse kan ook je bout breken. Brander op gas is aan te bevelen, zoiets is prima.

Lekker, eerst uitslapen en dan rijden we aan

Hoe is je oliepeil van je automaat en zit er de goede olie in?

Bij deze...

Daar ga je een hoop plezier aan beleven, da's echt een wereld van verschil. En t ziet er super stoer uit..... Maar klaar.......... ben je nooit met een Jeep.

Mooi man, feli

Jep, 't komt los. Door het uitzetten word de ruimte "in" de schroefdraad kleiner, het vuil en de roest word hierdoor samengeperst, en bij afkoelen krimpt het ijzer weer, wat dus iets ruimte opleverd.

Op de ring Rotterdam, even half 5, een paarse standaard TJ

500 kilometer mee gereden (klein rondje Nederland)

Vermoed toch de deelbare stofplaat optie, je ziet op de foto nog iets van een afdruk zitten, boven de missende bout. Alleen gaat het -op de foto- over een TJ en niet over een YJ.......

Als ik deze foto zo zie, denk ik echt dat de carterpan gelicht moet worden. Motorsteun losmaken en blok enkele centimeters lichten maakt geen extra ruimte tussen startmotor en carterpan. Alles gaat gewoon mee omhoog. Gek idee misschien, maar kan de plaat waar de startmotor op zit gemonteerd er niet af? Normaal is dit een geheel, de stofplaat tussen de motor en koppelings huis, maar als deze deelbaar is...........

code 45: Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts./ Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.

Condens, water dus. Als je op gas rijd is dit zelfs meer als op benzine. Met een warme uitlaat verdampt dit gewoon, als alles nog koud is word het gewoon achter eruit geblazen.

He Dennis, Geen brandstof in je filter...... Of je pomp zuigt ergens valse lucht, of er staat te weinig spanning op de pomp. Dit lijkt me het meest waarschijnlijk. Je zou de leiding gelijk achter de pomp eens voorzichtig los moeten maken om te zien of er dan wel brandstof -of lucht- uitkomt. Te weinig spanning , door draadbreuk of slecht contact, even de spanning meten op de pomp. Kapotte pomp, aanzuigstok in de tank los, leiding ergens klem, is ook mogelijk.

JeepCamp, natuurlijk zijn we daar....... Inmiddels is de CJ weer schoon, na drie dagen soppen.

Bij mijn weten worden alleen de dieselversies in Oosterijk geassembleerd. Bij alle diesel versies zijn kleine verschillen t.o.v de in Amerika geassembleerde "Europeese" benzine versie. G staat misschien wel voor Graz, waar de fabriek van Steyr Daimler Puch staat.

Werkende beveiliging tegen ongewenst omlaag zakken is belangrijk. (en verplicht)

Alle codes met verklaring -klik-