MugZy

niet alle softops werken hetzelfde, maar je kan ieder onderdeel van een originele of van een bestop softop bestellen via b&s.voor een bikini heb je alleen dat railtje nodig op de raam. dat ding heb je ook nodig voor een softtop (bij een yj toch, bij een tj is het weer allemaal anders, maar ik heb geen id hoe.

tussenbakken doorklikken naar ger ready/ dan naar see how jeep 4x4...., en dan op selectrak. en voila. een mooi flash filmpje over de selectrak tuseenbak, maar ook alle andere

het was vreeselijk koud. lol het gevoel begint nu net weer ion mijn vinger te komen.

zo. ik heb er net mijn eerst toploss rit opzitten. manmanman beestig koud, een hoop rare en onbergrijpende blikken. maar het was wel leuk.

wie houd er niet van, van zo'n verhoogde xj. konden ze het dak er maar afgooien, dan nam ik er onmiddelijk een...

ik ga even uit van het wegprofiel en het beesjes ding op de moterkap.......ofwel om zijn honde civic naar treffens te bregen, ofwel om oud papier op te halen....

je kan die 4.2 ook ruilen voor een jongere 2.5 (na 93) met MPI. het is niet zo'n mooi geluid, maar die 2.5 geeft meer pk an evenveel koppel. plus 2hands ax-05 en 21 tandse np231 tussenbakken zijn een heel stuk goedkoper.... maarja, het is wel geen 6 cyl natuurlijk

godzijdank bestaat er windows XP. 15 minutjes, en ik was geswitsched van Me naar Xp. mezt alles weer operationeel.

300 euro voor een week? das niet te veel. ik zou zeggen: "keep us posted"

lol. nee ik denk dat dfe extra wielbasis bij extreme verhoging wel zijn voordeel heeft, en dat deze tj-tjes na een jaar of wat de plaats zullen innemen van de scrambler in de cralw competitie....

vroege yj met 402 moter? smels like a Ba-10 bak? als het zo is zou ik geen geltuitgeven aan die aandrijflijn. ik heb met laten vertellen op jeepforum.com dat de ombouw naar automaat (van een 4.0 of latere4.2 ?) redelijk pijnloos verloopt.

nee, was enkel een beetje gehaast met het kleven.....

ik dacht dat het bij ons rond de 300 eurotjes kost inclusies eten (spagettie, ontbijt, en bbq. jupiler aan zeer democratische prijzen, en wijn voor de vrouwen.... ik zal ff informeren of we nog plaats hebben.....

het is een prachtig terrein. ik ben er nu a 3 keer geweest, en in juni ga ik weer. je moet met minimum 10 jeeps zijn, maximum 15. tot nu toe hebben we steeds 2X een halve dag gereden, maar dit jaar gaan we voor een vlolle dag. als je ernaartoe gaat, bereid je dan wel voor op schade. op de 3 jaar dat ik ga heb ik al gezien: steekas gebroken(lada niva), koppeling kapot,(rangerover) wiellager kapot(defender....is een paar dagen later met aftakelen over de kop gegaan...) waarmee ik maar wil zeggen dat je jezelf en je jeep goed moet voorbereiden, en het zeker raadzaam is om voldonde gereedschap en wiselstukken mee te bregen. als er alleen jeeps gaan (wat bij ons ondertussen bijna het geval is: survival of the fittest zullen we maar zeggen) kun je makkelijk een paar steekassen, kruisjes, en dat soort spul meenemen zonder elke jeep afgeladen vol te steken met stukken. hier zijn war fotos van vorig jaar ja er hang een kar achter mijn yj-tje: had ik overgenomen van de defender (de eigenaar ervan organiseert deze rit) en ja achter die G hang een caravan.....what was he thinking????

MugZy komt van mugzy's move zowat het beste gangerbob album sins capone hier is de site van de band: royal crown revue mensen die the mask gezien hebben: jawel zij zijn het

een geut amoniak in wat water....stinkt voor kapot, maar vet komt er goed vanaf. je kan natuurlijk ook met een ontvettings middel proberen

de ba/10 zou 23 tand in en uitgang moeten hebben. en ik weet dat de ax/15 uit wranglets (yj en tj) 23 tands zijn. en dat de ax05 uit tjs ook 23 tands zijn. de ax05 bij yj is 21tands. ik dacht dat de tussenbak die tegen de de Ba:10 zit ook gee Np231 was, maar dat weet ik niet zeker. ik zou opzoek gaan naar een ax05/np231 combinatie, dat zou zeker moeten passen. je kunt het altijd ff navragen bij advanced adapters.

boutpatroon van een tj en yj is hetzelfde. ze passen perfect.

yep.....

ik ga met de jeep naar Sainte-Mère-Église dit jaar. het is 60 jaar geleden dat daar de eerste jeeps aan land kwamen dus ergens rond de 3-4 plan ik aan te komen, een heleboel plaatsen te bezoeken, en dan een dag of 10 -14 later weer thuis te komen.... tja wat zal ik zeggen? WW2 is mijn 2de passie ...

heel juist jos, enkel dat voetuigen waarvan de 4x4 op deze manier werkt over het algemeenWD worden genoemd, en dat die is jeeps een minder gebruikt systeem is. meestal zijn jeep achterwiel aangedreven met een inschakelbare voorwiel aandrijving. maar dat is puur muggenzifterij natuurlijk....

ik weet het niet....extra wielbasis is leuk, maar maakt ook teveel plaats vrij voor boodschappentassen. straks gaan ze de wrangler nog met diezel uitbrengen....gaat iedere eikel ipv met een patrol met een jeep rondrijden... dit vind ik daarentegen wel een mooie verwikkeling: marketing stunt? ja gaat H2 klanten kosten? ja beefy gebouwd? ja wil ik een? mee een ander interieur graag

yep, je zult naar de stealership moeten

15" is vrijwel de standaard velgenmaat in de offroad. je velgen kan je dus perfect opnieuw gebruiken als je je banden maar niet te breed neemt. in de omtrek van de band kan je tegenwoordig to ergen in de 40 " gaan, dus dat is niet zo'n probleem. wat natuurlijk wel een probleem is, is voldoende ruimt hebben om al dat rubber kwijt te raken. de meest wrangers die je ziet zitten op 31" of 33 " banden. hiervoor heb je respectivelijk 2.5 " en 4 " verhoging nodig. er duiken nog wel wat ander problemen op als je voor grotere banden gaat, maar als je voor 33 of kleiner gaat valt het nogal mee. congratz met je jeep, veel pezier ermee.

ja, ik was ook al tot het besluit gekomen dat de 4:86 een beetje over the top waren . het worden dus 4:56. ik denk niet dat de ring en pinions voor een yj hetzelfde zijn als die van een tj. de r&p's zijn de originele 4.10's die in latere 2.5 yj's zitten. mijn jeep heeft 130000 km op de teller, en tot nog toe ben ik geen veilsel in de as tegengekomen. ze zouden dus als nieuw moeten zijn. de R&p is daan ook helemaal niet het zwakke onderdeel aan zo'n D30/35.