rado

die prut kan trouwens ook de binnenbekleding van de koelwaterslang zijn. of pakking....

Vraagje. Ik heb de T/A KO2 245/70R16 113 S RWL (BF Goodrich). Nu ongeveer twee jaar. Profiel achter is 8 mm en voor 5 a 6. Oorspronkelijk geloof ik 12.5 mm. Mijn vraag is of dit verschil in profiel diepte kwaad kan? Heb een ZJ 5.9

De reden waarom ik dit wel weten is dat de connectors van cilinder 5 en 7 waren gewisseld. Echter de gasboer heeft de connectors waarschijnlijk los gehad voor de aansluiting van de bedrading van de lpg injectoren. Nu komt het lastige ik weet niet of de draden zijn verwisseld zodat de verkeerde injector aansluiting mogelijk wel op de goede injector zit.... Morgen even de bedrading tot in de kabelboom vervolgen. Lpg boeren, zucht...

Hebbes....

Basisvraagje..... Hoe kan ik checken welke connector op welke fuel injector moet?

hoe kan je eigenlijk de hoeken afstellen? of is dat niet nodig als ik maar 2 inch lift heb?

Ha Masis, Op rockauto staan een aantal verschillende stuurhuizen te koop. er staan ook remanufactured stuurhuizen tussen. heb jij daar een mening over? o ja welke trackbar zou jij adviseren? staan er zo vreselijk veel tussen....

nee niet echt, wel een wat dieper geluid. hij loopt wel echt vel beter maar ik heb de CPS ook vervangen zal daar wel aan liggen

vandaag geplaatst, appeltje eitje...

Vandaag de CPS (Mopar) vervangen. Waarom, omdat het kon... dacht ik. Koelvloeistofreservoir eruit, hitteschild eraf (alleen middelste bout!), connectors boordcomputer eraf en opzij leggen. Zo ontstaat er genoeg ruimte om de CPS te voelen. Enige probleem is dat er zo weinig ruimte is dat wanneer je je hand in de ruimte steekt om de sensor te lokaliseren er geen gereedschap meer bij kan.... argh. Bout waar massakabel aan vast zit in het blok zit zodanig in de weg dat 1 van de 2 bouten vd sensor niet los te krijgen is. Die moet er dus ook uit. Gelukkig is de nieuwe sensor vastzetten een minder grote klus. Ik kan met recht zeggen dat het vervangen van deze sensor 1 van de meest irritante klussen is ever... maar hij loopt nu als een zonnetje.

Aha. Thnx. Ik hou et maar bij de 2.5 inch direct fit cat...

Kolak?

Aangezien ik toch al alles aan het vervangen ben dacht ik laat ik eens de kat checken. het blijkt dat die gaar is. (downstream O2 volgt upstream en gaat tot zo laag als 0.05, tempvoor/na cat gelijk, etc) heb deze op het oog: https://www.summitracing.com/parts/mpe-23226 iemand suggesties?

thnx! duidelijk verhaal. zag alleen niet speling in het stuurhuis voorbij komen als oorzaak... ga dit weekend maar eens kijken. thnx again

Hey Masis, Heb je nog tips voor het vervangen vh stuurhuis? de mijne heeft behoorlijk wat speling en ben van plan em te vervangen. Vandaag trouwens de eerste wobble of death meegemaakt, vrij arelaxed... kan dat ook mh stuurhuis te maken hebben? Heb de rest vrij recent nog vervangen namelijk.

Iemand nog suggesties ivm starten?

Nu ook TPS en MAP sensor vervangen (mopar). Nog CPS liggen (ook Mopar). Daar wacht ik ff mee. Start en loopt beter maar nog steeds wisselend lang sleutel om voor starten. Soms ook direct. Primen helpt niet en om eerlijk te zijn is dit symptoom wel aanwezig sinds LPG inbouw. Heb nog een nieuwe Bosch pomp liggen maar heb zelf niet het gevoel dat het daar aan ligt. 41 psi contact 46 psi idle 44 uit Na 20 min

heb originele kabels geplaatst, tevens nieuwe ICV en gaskleppenhuis schoongemaakt (+ nieuwe pakking). loopt nu een stuk beter. nieuwe originele verdelerkap staat nog op de to do lijst. lpg boer niet meer langsgeweest, werd ik niet wijzer van.

Is met deze actie ook de ecu van de lpg weer gereset? Moet ik die dan ook weer laten instellen?

thnx voor alle suggesties. hou jullie op de hoogte!

Net originele kabels geplaatst, bougies eruitgehaald die de LPG boer had geplaatst. Stonden allemaal verkeerd afgesteld. BIZAR echt, dat noemt zich specialist. loopt nu een stuk beter. tevens stappenmotor schoongemaakt, dit scheelt al de wereld in zoekerigheid tijdens onbelast/stationair. echter het starten gaat nog erg wisselend, geen pijl op te trekken nu. koud startte die vanochtend slecht, daarna de hele tijd prima (warm). echter starten na 5 minuten stilgestaan te hebben weer ruk. overgang naar LPG bij last nog steeds een forse schok (reed wel een aardige heuvel op dus wel aardig belast). iemand nog suggesties? ander merk bougies? heb nu CHAMPION 436 {#RC12LC4} Copper Plus

heb je vacuümleidingen langsgelopen?

Karel Oto echt niet naartoe gaan, zijn zware afzetters, kom uit de buurt en heb nu genoeg slechte verhalen gehoord....

hij gaat op lpg rond de 45 graden ik wilde ook een prins omdat ik die eerder had in mn vorige 5.9. die gast zei dat prins niet meer dedicated systemen voor dit type verkocht. daarom brc aangeraden want die zou dat wel hebben

Op benzine geen problemen. Why?