wimbo

Stoel frames kantelen allebij... Zaterdag gaan w richting Breda en zien we enkele kerels van het Forum. Dan zou een goed moent zijn om die richting jou te krijgen.

Ik heb hierover een mooie post gelezen. Zoek op het net eens bij Stu offroad

Deze middag verkocht ziet er goed ui met jeep loge, maar heeft al een nieuwe eigenaar

Thx Steven! Sorry, was even aan mijn aandacht ontsnapt :-) Had het te druk met de carburator. Helaas is die achterklep al gereserveerd, heb er wel nog

maar die tf 999 voor een wrangler 4.0 zijn niet zo gemakkelijk te vinden. Probleem is de korte cj5. Anders was de aw4 zeker een optie. Dit zijn zeer sterke automaten. Een andere optie is zelf een cps op de belhousing van de automaat te monteren (met een geschikte flexplate). Ik zou het niet kunnen, maar er zijn er die het doen. Je kan ook een cps relocatiekit kopen maar die zijn duur en fragiel. De th350 is kort en neemt minder vermoen weg van de motor (wordt veel in cj5 gestoken). Je kan kiezen tussen een adaptor of een nieuwe uitgaande as (dit is niet zomaar te doen) steken. Mocht je de th350 gelijk laten reviseren kan je dit gelijk laten doen.

Jeepertje had ook eens problemen met zijn bak, bleef hangen nin twee. Was toen een fiche opzij die niet goed vast zat. Weet net welke bak het was maar je moet de post kunnen terugvinden.

Even een update. Ondanks alle goede adviezen begonnen met het reviseren van de carb. Na installatie van de gereviseerde carb liep de motor erg regelmatig Wel heb ik gemerkt dat een booster lekt op de throttle plates. Wat kan hier de oorzaak van zijn? Bij het schakelen van de automaat (drive, 1,2 of R) Valt de motor uit. Als ik gas geef bij het schakelen blijft de motor lopen maar heb ik een bijgeluid uit de automaat. Het schokken en de klap bij schakelen zijn nu wel weg. Besluit: ik moet het dus idd bij de automaat zoeken. Moet de filter nog vervangen (schande), zal laten wetten wat het resultaat hiervan is.

Heeft iemand de achterste originele (of alle 4 macht je die niet appart wegdoen) flares voor een TJ op overschot?

Die heb ik nog liggen denk ik. Dat zie ik even na.

even een update - hard chassis : 150 - papieren 1984 4,2 met 32 inch bandenmaat op papier (inclusief id plaatjes) ingevoerd nar Belgi

Doe ik. Heb ff mijn 35 igers gecheked. Ook 113Q Helaas heb he daar ook niks aan.

Ben daar nog veel gaan duiken. Helaas nooit de buurt verkend wegens te opdringerig. Valt vast beter mee als je resident bent. Wat heb je daar in de woestijn? enkel zand of kun je ook een beetje crawlen? Modder is er vast niet

Hey. Tenerife. Heb je daar ervaring met offroad rijden? Ik ga er NL elk jaar heen met de kids en wil er een keertje gaan rijden. Helaas moeilijk om contacten te vinden. Waar precies op Tenerife?

Hallo en welkom, wat zijn je problemen? Enkel de banden of is er meer?

Ik had ook al eens over wrappen nagedacht. Heeft iemand daar ervaring mee? Zal natuurlijk kwetsbaarder zijn bij offroad, evenals matte lak.

Dat 2.5 verhaal lijkt wel ok. Wat kost zo een kit? Je kan natuurlijk ook een Cherokee met automaat kopen en de motor met bak overbouwen. Als je dan schakelt via de selenoides ( manueel dus) hoef je de bedrading minimaal aan te passen. Dan schakel je zonder koppelen wat in het terrein toch winst geeft. Op de weg blijft het dan wel manueel schakelen maar met grote banden is die computer van de automaat toch verward.

Als je een de prijs voor het steken van die nokkenas en de uitlaat rekent heb je bijna het chevy blok ;-) Een 4.2 kop zou ik niet doen want die heeft slechte gasflow eigenschappen (weet niet hoe ik dit met een gewoon nl woord kan zeggen), Het is de 4.0 die high output was vanaf 89 of 90 dacht ik. Een stroker is een 4.0 blok met krukas van een 4.2 en een aangepaste kop(pakking) om het simpel te zeggen. Bovendien moet die goed gebouwd zijn of heeft problemen met oa wamte. Ook is die onderhevig aan hogere slijtage, hoe meer pk, hoe sneller versleten. Voor dat geld heb je een nagelnieuwe chevy en die heeft 2 cilinders meer. Er staan verschillende cj's met v8 te koop. Je kan ook een 4.0 kop op de 4.2 zetten met spagetti uitlaat en een 4bbl intake met andere carb, nokkenas, ... maar dat wordt duur. Dan steek je beter een 4.0 injectiemotor (daar zijn ook nogal wat aanpassingen voor nodig : cps, lambdasonde, ...) En als je dan toch een andere motor steekt, neem dan een chevy

Wat heb je een mooie collectie Ab

met een brug is dat toch gemakkelijk werken ;-) hopelijk rijdt die goed met de nieuwe bak. Denk eraan de filter te vervangen en oliepeil te checken na opvullen bij warme bak

Als het een tumble en fold is zitten er twee scharnieren op.

Heb je die spatborden snel nodig? Ik wil nl een cj neus op de yj zetten en heb zulke spatborden en de pinklichtjes voor in de gele reflectoren opzij van de flares. Ook heb ik de lichten en pinkers in mijn yj grille steken. Ook stoelen (honda crx) en een achterbank (zie dropbox bij cj afbraak) heb ik, evenals gordels voor en achter.

Ik heb deze avond de mails beantwoord, raamframe cj is gereserveerd body is rot, ik heb er nog een hard raamframe zonder ruit (heb ik nog los liggen) van een yj evenals een yj body. Deze heeft denkele deuken. Morgen maak ik foto's Tja, dat zou ik moeten uitrekenen. per inch lengte schommel hen je ong een halve inch lift. Morgen meet ik de schommels en maak er een foto van, maar er had al iemand interesse. Dus ff afwachten. Ja, dat denk ik, maar ook hier is er een kandidaat, ik laat weten als hij die neemt. Nog even opmerken dat de vlotter ontbreekt, heb me vergist met de yj tank (die ook te koop is)

Ik maak een foto. Die bladveren liggen vast al vastgeroest aan de grond. PS ik verkoop mss ook mijn 35 igers, kun je die gelijk eens bekjken.

Even de vergissing met de assen rechtzetten en een dropboxlink met foto's, nog niet alles staat op plaat, ik werk eraan om dat zo snel mogelijk klaar te krijgen Wegens afbraak van een cj7 bied ik te koop aan : - hard chassis : 150 - papieren 1984 4,2 met 32 inch bandenmaat op papier (inclusief id plaatjes) ingevoerd nar Belgi

Bij Patrol assen zit het voorste diff aan de verkeerde kant voor je tussenbak, vandaar een D300. Bovendien is de D300 zonder ketting en dus steviger. Patrol assen gooi je er niet zomaar onder, maar er zijn er verschillende op dit forum die het gedaan hebben of ermee bezig zijn. Ik zou het bij een ford 8.8 houden.