wimbo

Een beetje een late response hierop. Wegens een heupfraktuur niet meer aan de Jeep gewerkt. Daarna geen tijd meer en toen zakte de moed mij in de schoenen. Dan toch de Jeep maar naar een garage gebracht om alles op orde te zetten. Resultaat is een hoge factuur en een op het eerste zicht lekker draaiende motor en goed schakelende automaat. Een lange test op de weg moet nog komen. De oorzaak van alle ellende was toch bij het manifold vacuum te zoeken. Helaas had ik bij het sleutelen de draad van de temperatuursonde afgebroken bij de grote fiche aan de firewall. Ik heb dit probleem nog niet van dichtbij bekeken maar wel al een beetje op internet gezocht voor een oplossing. Nergens iets gelezen over het opnieuw verbinden van een draad met deze stekker. Is dat een klemsysteem of gesoldeerd? Heeft iemand daar ervaring mee?

Inderdaad, stalen deuren hebben ronde hoeken en zoals op de foto te zien hebben deze upprdoors rechte hoeken. Dus zonder halve deurtjes kun je hier niks mee aanvangen. Tenzij je rechte hoeken aan je deuren last

De vlekken zijn van vogelpoet, ik heb die niet meer gewassen

Ja, nog steeds te koop. Hier nog een foto

Ik zit zo eens te zoeken voor een revisiekitje voor mijn AGR stuurpomp. Dus niet het stuurhuis! Ik weet zelfs niet als dat mogelijk is maar overweeg het toch te doen gezien een nieuwe al gauw 200 Dollar kost. Wat zeker is dat alle rubber en kunststof onderdelen dienen vervangen te worden.

Deze avond komt dat voor elkaar

ik heb nog een warn xp liggen met bediening voor 450 Euro.

Ik heb die originele fenderflaires nog wel liggen.

hierbij bied ik een spice kleurige softtop aan. Het is een originele Yj softtop. Rechte hoeken aan de deuren. Is compleet met stangen en uppers halve deuren. Nette staat. Heldere ramen. Foto's volgen. Prijs 350 Euro.

Je kan ook teflon additief toevoegen, Dat zal d oliedruk niet doen stijgen maar wel een betere smering garanderen en daar gaat het toch om? Er kan gediscussieerd worden over het effect, maar het zal zeker een verschil maken. Het moet wel teflon zijn en geen graffiet.

Geen compleet diff, wel een gebruikte r&p voor 75 Euro.

Deze compressor kan zonder problemen belast starten. Dat staat toch in de brochure. Het is een 10PK omgebouwd van 400 naar 220 volt. Nooit problemen bij het schakelen van ster naar driehoek geen probleem, dat gebeurt trouwens voorleer de klep opent, dus onbelast. Hier een drukvat van 500l. Normaal vult dat vat van 0 naar 10 bar op enkele minuten. Heb gisteren de ontlastingsklep gedemonteerd en gereinigd. In het hulpklephuis zat nogal wat aanslag, dit verwijderd en met zuurvrije vaseline de klep en veer terug gemonteerd. Nu werkt die klep wel. Maar bij opstart (na een nachtje stilstand) toch alweer hetzelfde probleem. Zeer langzame drukopbouw en dan na een eerste keer ontlasten terug goede werking. Ik denk dat het veertje in de hulpklep dient vervangen te worden. Weet iemand een adres waar ik zo een kit kan bestellen? Kom steeds op amerikaanse (of chinese) sites terecht.

Ik heb de selenoide getest en het regeldrukslangetje gecontroleerd. Geen verstopping en alles werkt goed. Blazn enkel na noodstop maar dat is normaal. Ik hoor duidelijk geen drukopbouw in de schroef, die blijft onbelast draaien. De compresssor heeft na onderhoud een tijdje gedraaid zonder luchtfilter (knappe onderhoudsmechanieker was vergeten die te monteren). Ik denk dat het de hulpklep of hoofdklep is die vast zit. Helaas heb ik gelezen dat op die hoofdklep nogal een strakke veer zit... Dus eerst nog een beetje lezen. Alle tips blijven welkom.

Even een vraagje volledig buiten Jeeps, Ik heb een schroefcompressor atlas copco gx7ff. Bij opstart schakelt die ster/driehoek maar steekt geen druk in het vat. Nochthans hoor ik het relais van de air valve klikken. Zou die air valve vast zitten? Vooraleer ik alles demonteer wil ik toch even advies vragen. Er is niet veel informatie over deze compressor te vinden op internet. Alle tips en advies welkom.

Ik denk aan de bestuurderskant net boven het carteer van de bak, zou het moeten nazien op de cj

Motor nog beschikbaar? Ken iemand die er een nodig heeft.

Jeepparts of B&S. Die keerringen zijn hetzelfde van cj tot wrangler1 dacht ik. Dat is toch zo voor de 4.2 en 4 liter. Koop mopar, bespaart je een tweede keer alles te doen ;-)

Hey dog jeeper, Mocht Heidi niet komen wil ik wel die kartebeschermer en bumperettes komen ophalen voor op mijn cj te monteren. Remmerij heb ik ook wel interesse in, ziet er minder roestig uit als mijn huidige onder de YJ. Grtz, Wim

Ja, maar met de schuine stangen naar achter. Een familierolkooi daarintegen heeft rechte bogen naar achter zodat de passsagiers op de achterbank (beter) beschermt zijn.

Mocht ik de plaats hebben, ...

Of je laat de 4.2 op gas rijden, dan ben je gelijk van die carburator verlost.

Welkom, deze sahara's genieten ook mijn voorkeur. Succes met het project!

Uit mijn ervaring raakt het expantievat snel leeg als de motor te warm is, dan gaat dat water uit het vat geduwd worden door de stoom uit de motor. Zo was het toch bij mijn wrangler toen ik vergat de fan aan te leggen. Je kan dat ruiken aan de zoete geur van de glycol. Werkt de temp wijzer wel bij die wagen? Misschien zit de thermostat klem, ... Ofwel blaast die motor compressie in het koelcirquit, ...

Hey Puppy, met die remklauwen wordt het geen home brewed (lees goedkoop) project meer. Maar alle input en combinaties zijn welkom.

De vraag is dan als het de moeite loont om deze aanpassing te doen, het is een zondagse jeep op 32 igers. De enige reden voor mij is fundammenteel de remkracht te verbeteren. Ik lees nog even door ...