cherokee'94

Je hebt een PB

Hey Iron Maiden zijn het zwarte of chromen achterlichtroosters?

Dat is een mooie maat voor deze auto. Heb het al bij veel Liberty's gezien en ziet er goed uit. Wat voor lift ga je installeren, spacers of veren? Die bumpers zijn inderdaad heel gaaf, zonde dat ze niet meer gemaakt worden.

zoals deze

Ik denk dat er wel een centimetertje ruimte in zit dus 255/65x17 of 255/70x16 ofwel 30x9,5x15. Het plastic gedeelte van de reservewielhouder is niet echt een "houder". Meer een soort van beschermkap. Die kan je er volgens mij gewoon af halen en dan hou je de bouten aan de achterklep/deur over waar je het reservewiel op plaatst. Heb ik wel vaker gezien. Gewoon het wiel achterop zonder de kap er omheen. Hoezo, ga je voor grotere banden?

Mooi project! Daar kan je echt een gave bak van maken. SPOA en 33'ers eronder .... Jammer dat ik de tijd niet meer heb, anders zou ik het wel weten. Is dat de 4 cylinder of de V6?

Ik had bij mijn vorige ZJ er 31'ers onder met een 3,5 inch lift. Ik had aan de achterkant de voor- veren van een 5,2 lt en aan de voorkant 3,5 inch bussen die ik heb laten maken. en aan de achterkant langere schokbrekers. Ging prima en heb verder geen aanpassingen hoeven doen. Maar ik denk niet dat het had gepast met 2 inch bussen. Tenminste niet zonder veel zaag- en slijpwerk.

Banden zijn verkocht. Kan een slotje op

Wegens aanschaf AT banden te koop. Set van 4 banden Michelin Latitude Outside Diamaris 235/65 R17. De banden hebben nog een mooi profiel van 5-6 mm. Weet eigenlijk niet wat redelijk is maar ik dacht

Volgens mij zijn deze origineel Jeep, maar weet het niet helemaal zeker. Ik heb ze in ieder geval vaker gezien op Renegades en Limiteds. Ze zijn 2,5 inch dik (7,5 cm) maar komen niet onder de chassis balken uit. Scheelt dus niks in bodemvrijheid, al lijkt het misschien wel zo. Daarentegen bieden ze wel ongelooflijk goede bescherming omdat ze behoorlijk breed zijn en behoorlijk zwaar materiaal. Ben in Zweden afgelopen zomer van een zandweg geslipt en met de zijkant tegen de bomen gekwakt en als ik die dingen niet had gehad was het slecht afgelopen volgens mij Ik had alleen wat blikschade aan de rechter voor- en achterdeur doordat de sidebars het grootste deel van de klap hadden opgevangen. Weer thuis twee nieuwe (2e hands) deuren erin en klaar. Moet er niet aan denken als ik die sidebars niet had gehad. Die waren trouwens niet eens beschadigd! Hier een foto'tje ervan.

Thanx, ja de V6. Heerlijke bak! Tip voor de OP, laat hem wel uitlijnen na het verhogen! Volgens mij heeft de vorige eigenaar dat vergeten, want hij trok nogal naar rechts. Heb hem gelijk laten uitlijnen, zat iets van 30% afwijking in . Nu rijd ie weer super strak.

Hier een paar foto's ervan. Welk merk het is weet ik niet. Hij was al verhoogd toen ik hem kocht maar met de originele maat banden eronder. Ik heb er toen Hankook dynapro AT 245/65x17 onder gezet. Voor heeft ie langere veren en achter verhogingsbussen.

Hier een tyre chart van mogelijke banden maten bij een lift. Dit is voor de Liberty KJ, maar volgens mij zit er niet veel verschil met de KK. Mijn Liberty KJ is 2,5 inch gelift en ik heb er 245/65/17 onder en ik kan bij mij wel zien dat er niet heel veel groter onder gaat. 255/70/17 ( 31x10 inch) gaat op zeker aanlopen. Je zal dan moeten trimmen. 255/70/16, 265/70/16 of 255/65/17 zal wel prima gaan denk ik, met misschien een klein beetje trimmen http://en.wikibooks.org/wiki/Jeep_Liberty/Tires_%26_Rims

Balen zeg wat dat betreft zit er ook altijd wat tegen als je ergens mee aan de slag gaat he. Lijkt me de goeie manier om het zo aan te pakken. Succes ermee

Er zit meestal wel een aansluit schema bij, maar anders zijn er op internet ook genoeg schema's te vinden.

Gewoon een universele set kopen, hoeft helemaal niet merk- specifiek te zijn. Hier een link www.rameder.nl/nl/kabelsets.html hier hebben ze setjes rond de 60 euro. Je kan in het keuze menu zoeken op merk en model.

De overdrive moet niet alleen uit gezet worden als je zware lasten trekt, hij moet ook uit gezet worden als je alleen maar in bebouwde kom rijd, of in de bergen, of op de snelweg op steile hellingen (als je bijv. een tunnel uit komt) Met of zonder aanhanger. In de handleiding staat wel alleen bij zware lasten, maar ik weet dit van een amerikaanse maat van me, die al jaren met dat soort bakken rijdt voor zijn werk en al verschillende auto's hierop kapot heeft zien gaan. Een automaat die in overdrive staat, heeft simpelweg niet genoeg kracht om zware prestaties te leveren. Een auto van 2 ton een helling op trekken is al een hele prestatie, waarvoor toeren nodig zijn. Vergelijk het maar met een fiets: probeer eens in zijn 3e versnelling een helling op te rijden of op te trekken, je trapt je kapot. Terwijl als je hem in zijn 1 zet, je bijna geen kracht hoeft te zetten, dus bijna geen inspanning. Ik gebruik hem zo altijd. Zet hem uit als ik veel optrek, als ik op de snelweg invoeg, als ik een tunnel uitkom, als ik met de caravan rij en met de paardentrailer. Voor het verbruik maakt het niet zoveel uit. Ik heb het in de gaten gehouden, en het scheelt maar 0,3 km per liter met als je hem aan hebt. Kost heel wat minder als een nieuwe bak, of erger zoals Newbe hierboven aangeeft.

Ik heb je een pb gestuurd

Ik heb hetzelfde probleem gehad, maar dan zat ie vast in 2wd. Kijk of er aan de onderkant van de tussenbak een dikke bout zit, en draai deze wat losser. Waarschijnlijk kan je hem dan wel van stand veranderen. Achter die bout zit een veer met daarachter een pen met kogeltje. Deze "vergrendeld" de stand waarin de pook staat zodat ie niet zomaar kan verspringen. Bij mij was het kogeltje versleten, waardoor ie vast kwam te zitten. Is makkelijk zelf te vervangen, kostte me iets van 16 euro ofzo. Besteld bij Jan Hop in Roosendaal.

Heb het net voor de kerst binnen gehad en werkt perfect. Je hoeft niks te installeren, gewoon oude navigatiekaartje eruit en de nieuwe erin. Even het juiste navigatiepad kiezen en klaar. De navigatie werkt ook echt 10 x sneller dan het oude, heeft echt 0 laadtijd, en de bediening is veel simpeler met minder poespas. En met dekking van 42 landen in West Europa wat mij betreft uitgebreid genoeg. Heb met ze gemaild en gebeld voor vragen en werd goed en snel geholpen. Je krijgt ook automatisch bericht van updates van ze en op hun site staat bij FAQ ook een korte handleiding van hoe de navigatie werkt, maar eigenlijk wijst het zichzelf. Mocht je het willen aanschaffen, hier de link www.navaudio.nl/categories/Update-Navigatie/

Nou, het heeft effe geduurd, maar van de week eindelijk eens er voor gaan zitten en geprobeerd te updaten op naviextras.com. Ging hem helaas niet worden, dus contact opgenomen met hun klantenservice. Die vroegen me het "Licence" mapje van de kaart naar ze te mailen zodat ze de versie konden checken. Dat gedaan en vervolgens krijg ik het volgende antwoord terug: "we regred to inform you that the send licence is not valid. You seem to have become victim of software piracy as this licence is used by a lot of cracked software. It is illicit and we do not provide any support for it". We hebben dus illegaal spul gekregen. Toch knap dat die chinezen daar mee wegkomen met al die "watchdogs" tegenwoordig. Maar goed, aangezien ik nu toch graag een actuele geupdate navigatie wil hebben heb ik een nieuw navigatieprogramma besteld op sd kaart voor 59 euro bij Navaudio.com. Die verkopen dezelfde radio's (legale versie dan). Contact met ze opgenomen en die verzekerden mij dat hun software er gewoon overheen te installeren is. Als het goed is krijg ik hem vandaag of morgen in de bus. Laat wel even weten hoe dat uitpakt.

Hoi Paul, Deze motor staat juist bekent als heel geschikt voor LPG. Bij veel auto's moet je de kleppen jaarlijks laten stellen als je op LPG rijdt. Bij deze hoeft dat niet want deze heeft zelf stellende kleppen. Ik hoor vaak dat de beste LPG installaties van Prins zijn (voor Jeep) want die hebben een pakket speciaal afgestemt op Jeep. Ik heb de mijne (Cherokee Renegade 3.7 V6) 7 maanden geleden gekocht met een Prins LPG installatie er al in en hij bevalt prima. Ik trek er regelmatig een 2 paards trailer mee en dit jaar ongeveer 6000 km met de caravan er achter door Zweden. Geen enkel probleem. Maakt qua trek kracht echt niks uit of je op LPG of benzine rijdt, dat is een fabel van vroeger die is blijven hangen door de toen slechtere installaties. Met de installaties van nu maakt het echt geen verschil. Wat betreft verbruik: als ik flink door rij 1:5,8 en als ik rustig rij 1:6,3. Lange einden op de snelweg ongeveer 1:7. Met de caravan er achter (900 kilo) ongeveer 1:5, en met een 2 paards (2000 kilo) ongeveer 1:4. Wegenbelasting regio Brabant

Nee, wist alleen dat die site er was, maar had er nog niet op gekeken. Is inderdaad nogal vaag. Maar ik ga ze wel een mail sturen met het type. Er staat namelijk wel een IGO apparaat tussen, wat volgens mij dezelfde software is als op onze radio. Wordt vervolgd...

Heb je al op naviextras.com gekeken? daar kan je updates halen en volgens mij ook diverse extra dingetjes