cherokee'94

Ik heb jouw tip gemeld bij de garage en gevraagd hier gelijk eens naar te kijken bij de apk keuring. Heeft even geduurd vanwege drukte bij de garage maar van de week kon ik hem langs brengen voor de keuring. Er bleken twee van die kastjes te zitten. Dit waren kastjes voor een 4 cylinder systeem, dus ze hadden 4 cylinders op de ene gezet en de overige twee (waaronder nr6) op de andere, waardoor er op de laatste dus twee aansluitingen over waren. Hij heeft nu de bestaande twee aansluitingen eraf gehaald en deze op de ongebruikte overgezet. Nu afwachten wat er gebeurd. Ik heb er gisteren een paar keer mee gereden en de storing kwam niet terug. Hopen dat het zo blijft, maar ik heb wel vaker gehad dat het dagen duurde voor de storing zich weer voor deed. Dus het is nu even afwachten. In ieder geval bedankt voor de tip. Ik hoop dat dit hem was :-)

Ik heb er een Prins installatie inzitten, ouder type van een 5 - 10 jaar geleden denk ik. De bougies zijn net nieuw, van Bosch. Die op cilinder 6 was gelijk helemaal vies / zwart

o.k, daar ben ik wel heel benieuwd naar dan... Het is namelijk zo dat de garage waar ik hem laat doen, een lpg station is. Hij zegt alles van de lpg installatie te hebben gecontroleerd. Is dat iets wat hij dan ook niet 123 ziet op zijn uitlees apparatuur?

De afgelopen 1,5 week heb ik het 3 keer gehad. 2 keer gelijk na het starten in de eerste paar minuten. En de laatste keer was het volgens mij tijdens het moment van overschakelen naar benzine. Maar of het nou net ervoor of erna was kan ik niet zeggen...

Hallo Jeepers! Al weer een poos geleden dat ik hier wat gepost heb, maar nog altijd trouwe Jeep rijder en nog steeds dezelfde KJ Renegade. Inmiddels heb ik er een kleine 90.000 km op gezet sinds ik hem heb en er beginnen zich wat probleempjes voor te doen. Pas geleden een versnellingsbak revisie laten doen omdat die het ineens compleet begaf, en nu een storingscode P0306 (cylinder 6 misfire) die niet weg te krijgen is. Ik ben inmiddels radeloos, en mijn vaste garage ziet me inmiddels liever gaan dan komen volgens mij (ondanks dat hij heel behulpzaam is en alles probeert). Wat er tot nu toe aan is gedaan om het op te lossen: als eerste nieuwe bougies toen de bobines verwisseld om te kijken of de storing dan op een andere cilinder zou ontstaan, niet dus Oliedruk meten (is gewoon goed) Helemaal door laten meten en testen, weet ik wat allemaal gedaan, maar hij heeft dagen bij de garage gestaan, Toen, zou hij het echt hebben gevonden: het lag aan de LPG injectoren. De rij van cilinder 6. Die vervangen, en gelijk die aan de andere kant ook, zodat alles nu nieuw is. Het leek even te helpen, maar een paar dagen later weer die @#$)*( -code..... 800 euro lichter inmiddels en nog niet verholpen.... Wat ik tijdens dit hele proces heb gemerkt, is dat het erger wordt als het hard vriest. Een paar weken geleden toen het bij ons een aantal dagen -5 was, werd het probleem heel erg en kreeg ik gelijk dezelfde codes op cilinder 3, en 1 erbij. Viel tijdens het rijden uit, aan de kant gezet, nog een keer gestart en toen was alles weer normaal en reed hij als een zonnetje ??? schiet mij maar lek... Ik heb hem al diverse keren gereset en dan kijken wanneer het lampje weer komt. Het lijkt erop dat het in de eerste +/- 15 minuten na het starten gebeurd, maar ik ben hier niet helemaal zeker van. Volgens mij gebeurd het ook wel eens als ik veel langer aan het rijden ben. Maar dat is het lastige, ik zit veel te bellen voor mijn werk, en voor je het weet is het lampje weer aan en heb je geen idee wanneer het precies aan gegaan is... Dus.. een heel verhaal, ik heb geprobeerd zo volledig mogelijk te zijn, en ik hoop dat hier misschien iemand met vreselijk veel kennis en ervaring een helpende hand kan bieden?? Of ken, of weet je iemand die dit zou kunnen oplossen? Dan hoor ik het graag.

^^ en ook dat is nog heel erg duur. Ik had hetzelfde probleem, heb er een compleet nieuwe compressor in laten zetten en was inclusief vullen, montage etc 495 euro kwijt. Bij LPG Spijkenisse. Is nu inmiddels een jaar geleden en tot op heden geen problemen mee gehad.

haha maakt niet uit hoor. Ik was met dit soort bobine ook niet bekent tot ik de liberty kocht

Yep, 6 stuks van deze

Nou, ik heb de bobine gewisseld (1 met 6). Ging een paar dagen goed, op LPG, maar kreeg gisteravond op de terugweg naar huis weer de foutmelding op cylinder 6. Is dus niet de bobine. Iemand nog een idee misschien? Lijkt me dat het in de electronica moet zitten gezien de bougies en de bobines goed zijn, maar waar?

Thanks!!

Ab, ik rij op LPG, en nu je het zegt, ik had na de bougies gewisseld te hebben, een dag op benzine gereden en dat ging goed. Vandaag weer op LPG en toen kreeg ik die foutcode. Bedankt voor de tip! Ik ga dit eerst eens doen dan.

Zou kunnen inderdaad, nog niet aan gedacht. Is er misschien een manier om dit te testen? Zodat ik niet voor niks een nieuwe koop?

Hallo Jeepers, Ik had laatst het gele storingslampje, en kreeg de foutcode P0306, of te wel Cilynder 6 misfire. Ik heb toen alle bougies vervangen en de code was weg. Vandaag echter, kreeg ik opnieuw dezelfde foutcode, en ook rook ik bij het starten een beetje een verbrande olie lucht. Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Hallo Jeepers, De laatste tijd schokt mijn automaat behoorlijk hard bij het terugschakelen. Het is voornamelijk bij het afremmen voor een bocht dat ie met een harde bonk terugschakeld van de 3e naar 2e versnelling. Bij optrekken naar de 100 als ik bijvoorbeeld de snelweg op ga doet ie het niet, dan schakelt ie keurig door. Maar als ik bijv. de kick down gebruik en hij dus terug moet schakelen doet ie het ook. Gisteren op de terugweg vanuit Groningen naar Brabant wilde ik hem op de cruise control zetten en ik had hem net een half minuutje aan en toen ging er een enorm harde klap door de bak toen ie (volgens mij) moest terug schaken. Heb de CC maar uitgezet omdat ik bang was ergens 200 km van huis te stranden, maar weet nu wel zeker dat het niet goed zit. Voordat ik honderden euros kwijt ben aan garage kosten zou ik graag hier wat meningen, tips of advies krijgen. Iemand hier al ervaring mee? Is het een kwestie van laten spoelen misschien? Heb gelezen dat dit wel eens helpt maar nog geen ervaring mee. Zijn er nog meer zaken waar dit door kan komen? Het is de 3.7 lt uit 2003, met inmiddels 182.000 km op de teller

Het gasklephuis kan je heel makkelijk zelf reinigen. Heb ik altijd zelf gedaan. Je kan hem gewoon demonteren en terug monteren. Computer hoeft niet opnieuw afgesteld te worden. Ik vind het het makkelijkste werken met een beetje wd40 er in spuiten. Dat lost de vette troep goed op. Daarna even met een ontvetter nabehandelen, of gewoon wat zeepsop. Wel goed droog maken dan. Is heel goed zelf te doen.

Ziet er top uit! I k heb van de week de ome shocks voor de voorkant gekocht. Binnenkort een set ome veren erbij en dan kan ik met de voorkant aan de slag. Hoe rijden ze? Merken jullie veel verschil?

foto's? maten?

Dank je! Ja, en is wel leuk dat ik nu een van de weinigen ben haha. Ik heb er tot nu toe maar

Ja is vrij prijzig, Maar wat heb je voor jou systeem betaald dan als ik vragen mag? Ik dacht dat dat ongeveer net zo duur was?

Dat is zo, maar zou het ook mogelijk zijn om hem helemaal achter de bumper te verbergen? Dat lijkt me ook wel mooi. Dat alleen het venster en haak zichtbaar zijn

Ja die had ik ook al gezien. erg mooi systeem. Maar dit vind ik toch ook wel heel mooi http://shop.jeepey.com/product/front-bumper-arb-bull-bar-kj-02-05-3450110/ Geeft de KJ wel een heel gaaf uiterlijk

Ja daar had ik mazzel mee. Als de bedrading er niet zit wordt het best een hele klus, maar op het amerikaanse Jeep forum staat wel wat info van mensen die het gedaan hebben. Op zich is het wel te doen hoor. Hier heb je een handleiding die ik tijdens mijn zoektocht had gevonden, maar waarschijnlijk heb je die al? http://www.jeepworld.com/accessories/instructions/82206126ac_lightbar_ifu.pdf Ja een lier staat bij mij ook nog op het verlanglijstje, en lockers natuurlijk haha

En hier nog even het resulaat waar we het allemaal voor gedaan hebben. Als je de lampen aanzit lijkt het wel of het dag wordt haha. Heel de polder verlicht Wel opletten als je tegenliggers tegenkomt of langs huizen want je verlicht gewoon de slaapkamers binnen foto 1 met groot licht, foto twee met de light bar erbij

Zoals ik al zei is mijn auto een renegade model, dus de bedrading zat er al. Hier kan ik dus geen beschrijving van geven. Bij die van mij had er al een lightbar op gezeten, de gaten dicht geplamuurd en het dak overgespoten. Maar dit wist ik dus niet tot ik ging boren. Ik had namelijk gelezen dat bij alle renegade modellen de bedrading en schakelaar er al in zitten. Dacht dus dat ik door het metaal moest boren maar ging toen als boter door de dichtgeplamuurde gaatjes (wel goed afgetekend dus haha) op een of andere manier krijg ik de foto's niet tussen de tekst geplaatst dus maar er onder in volgorde. Het aftekenen heb ik met schilderstape gedaan. De voorkant van de light bar moet 70 mm van de bovenkant van de voorruit. Ik heb de light bar geplaatst met een blindklinkmoeren tang. dit zijn aluminium hulzen die je op dezelfde manier als popnagels in staal kan plaatsen. De tang moet je op de dikte van het materiaal afstellen. Elke slag is een milimeter en voor M6 moet ie 4,5 mm hebben. Dit is trouwens een vrij professioneel stuk gereedschap (ook vrij duur) ik had de mazzel dat ik hem van de zaak kon lenen. Je kan ze ook van 50 euro kopen maar weet niet of dat zo goed gaat. Ik had daar iig geen vertrouwen in. De blindklinkmoeren heb ik met loc tight vast gezet, zodat de moeren waterdicht afgedicht zijn in het dak. De bouten heb ik vervolgens ingesmeerd met vloeibare pakking, zodat de bout en moer ook waterdicht zijn. Bij de light bar zat gelukkig ook nog het rubber voor de afdichting van de draden. Deze is 25 mm dik. Gat gemaakt met een gatenzaag 25 mm en toen de plug met de draden er al in. De plug heb ik voor de zekerheid ook met vloeibare pakking ingesmeerd. En dan kan je de lightbar plaatsen. De randen en het midden heb ik nog dubbelzijdige tape op gezet. Doen ze origineel ook zo. Dan kan je de behuizing er op zetten. Die zet je vast met 4 torx bouten. De lampen zijn trouwens ook nog geheel in hoogte verstelbaar en dit kan je van buitenaf doen. Achter elke lamp zit een gaatje waar je met je imbus sleutel door kan om ze af te stellen. Voor de genen die dus wel door staal moeten boren; ik heb eerst een proefstukje gemaakt door een stuk metaal. LET OP, op het moment dat de boor het staal door gaat trekt ie zichzelf gelijk heel hard door, vanwege de groeven in de boor, en kan die dus de hemel flink beschadigen. Gebruik een boor- stop of zoals ik een blokje hout.

Ik heb hem vast gezet met 6 blindklinkmoeren. De bedrading en schakelaar zat er al omdat het een renegade model is. De vorige eigenaar had hem er schijnbaar afgehaald. Heb nu weinig tijd. Zal morgen alles er op zetten met foto's en uitleg hoe ik het gedaan heb