cherokee'94

Van de week een Renegade lightbar geinstalleerd! Op ebay gevonden en voor een redelijk bedrag via het Ebay shipping program laten verzenden. thanks voor de tip Ab Tis de Amerikaanse versie met 4 lampen. Als jullie willen kan ik wel wat foto's plaatsen van hoe ik het gedaan heb. Hier de foto's van hoe het geworden is.

Ja, mag 3360 kg trekken

Hier een paar foto's van de onderbouw. Ik vind het persoonlijk nogal slordig gedaan eerlijk gezegd. Begin nu eigenlijk te twijfelen of een van de vorige eigenaren dit niet zelf heeft gedaan. Van het weekend maar eens eronder kruipen. Die prijs vind ik wel pittig. Ik zou er toch een paar andere aanvragen als vergelijk.

Dat is vreemd, ik heb een systeem van Prins.... Ben er al een paar keer mee bij de dealer geweest en die hebben er nooit iets over gezegd, terwijl we het ook specifiek over de installatie voor deze auto hebben gehad. Ik ben er vorige week wel mee bij de lpg boer geweest omdat het systeem niet in wilde schakelen. Hij zei me dat dit wel een ouder type is, die nu niet meer verkocht wordt. Zou kunnen dat het met het nieuwere type niet meer kan? Het is nu net te donker. Ik zal morgen overdag even een foto maken.

Ik ken het gevoel, Heb zelf ook een poosje een ander merk gereden na een XJ en later een ZJ gehad te hebben. Bleef toch knagen Voor mij geen ander merk meer haha

Het verbruik is maar zo'n 20% hoger, maar de kosten van de lpg zijn maar 35% van die van benzine. De wegenbelasting is maar 60 euro duurder dan die op benzine. Dat verdien je zo terug. Ik heb de mijne zo gekocht, maar inbouwen kost je zo'n 1600 euro. Als je een beetje km's maakt heb je dat er in een anderhalf jaar uit. Ik rij zo'n 30.000 tot 40.000 km per jaar en het scheelt mij zo'n 120 euro per maand ten opzichte van diesel, en zo'n 160 euro ten opzichte van benzine. En de restwaarde van een Jeep ligt juist hoger met LPG. De meeste 10 jaar oude Jeeps met LPG kosten al gauw zo'n 1000 duurder als die op benzine. Logisch ook want alleen dan is zo'n auto nog een beetje te betalen voor de meeste mensen. Alle KJ's met gas die ik destijds bekeken heb waren duurder als die op benzine.

Dat klopt ik heb een onderbouw tank van 70 liter, bruto, wat neerkomt op 56 liter netto tanken (tank wordt maar voor 80% gevuld). Daar kan ik max zo'n 350 km mee rijden. De trekhaak is geen probleem bij de KJ. Er is zelfs nog wat ruimte ernaast over, zo'n 10 cm aan elke kant. Wel heb ik nog zitten denken om er toch een in de kofferbak bij te plaatsen omdat ik nogal wat km's maak en dan om de dag moet tanken. Maar hier ben ik nog niet helemaal uit of ik het de investering waard vind (zo'n 500,-). Een tweepaards trailer trekken is echt geen probleem met deze auto. Door zijn hoge koppel trekt ie hem met gemak van zijn plaats en ligt verder heel stabiel op de weg. Ook bij flinke wind. En bij 90 km per uur nog genoeg porrie over om nog even op te trekken en een te trage vrachtwagen in te halen.

Kleppen gezakt?? Toen ik mijn KJ kocht heb ik wat navraag gedaan bij de Jeep dealer bij mij in de buurt over deze moter icm lpg en die vertelde me dat deze motor juist perfect is voor lpg omdat ie zelfstellende kleppen heeft en dat die dus niet kunnen zakken (heb ik specifiek naar gevraagd). En dat er om deze reden bij dit type motor dus vrijwel geen problemen zijn met lpg. (ik had de auto al gekocht, ergens anders, dus ze hadden er geen baat bij om me hierover iets wijs te maken). Als ik jou was zou ik eens naar een gewone garage gaan voor een second opinion voordat je zo'n grote klus laat doen, en kijken wat die zeggen. Ik vind het maar een vreemd verhaal. Mijn app geeft o.a. ook aan dat het ook in de bedrading kan zitten, en de ECT/MAF sensor.

Welk jaar is die van jou? Ik heb laast gelezen dat die methode niet werkt bij het nieuwe model KJ's vanaf 2005 Ja ik heb zelf ook een OBD scanner. Geen bleutooth maar gewoon met snoer. Dat is toch het fijnste. Krijg je ook meer uit als de 3x draai methode

Je steekt de sleutel in het contact, 3 keer achter elkaar omdraaien maar niet starten. Dus gewoon alles aan zetten. Dan krijg je in je km stand de codes te zien. De codes beginnen altijd met de letter P gevolgt door 4 cijfers. En dan kan je hier de betekenis van de codes opzoeken klik Er zijn ook een hoop aps voor te krijgen voor op je telefoon of Ipad. Sommige geven alleen de betekenis van de code weer, maar sommige ook met een korte uitleg van de oorzaak. Die ik heb op mijn Iphone heet gewoon "Fault Codes" en die geeft de meest uitleg. Succes!

Kortste, goed afgesloten topic van het jaar

Ja, geen probleem

Hee, dat wist ik niet, bedankt voor de tip Ab.

Okee dat gaat dan inderdaad nog wel. Dacht dat dat veel duurder zou zijn. Heb ooit eens bij een 4x4 shop een prijs opgevraagd voor verzending en die rekenden iets van 400 dollar voor shipping voor een kit van 600 Zal eens informeren naar de verzend kosten voor de veren dan. Ben van plan de cherokee deze winter eens goed onder handen te nemen. Mooi klusje voor de donkere dagen. Btw, hoe bevallen die veren en schokbrekers van Rusty's? Veel verschil in rijeigenschappen?

Thanks dat zou em kunnen zijn ja. Dat is zeker niet ergens in nederland te krijgen? De verzendkosten zijn nogal pittig vanuit de states. Of zou dat voor alleen twee veren wel mee vallen?

Toen ik mijn KJ Renegade kocht vorig jaar was hij al verhoogd met spacers achter en langere veren voor. De vering achter ziet er nog prima uit en zijn ook niet ingezakt, maar de veren voor zien er behoorlijk slecht uit en volgens mij zijn die wel flink ingezakt (de voorkant staat na meten ongeveer 0.7 inch lager dan achter). Aangezien verschillende KJ eigenaren hier hun Jeep verhoogd hebben, dacht ik dat een van jullie misschien weet welke lift kit dit is? Of misschien waar ik een losse set voor- veren kan kopen met een verhoging van 2.5 inch? Het meeste wat ik op internet vind zijn ofwel complete kits, ofwel losse veren die maar een verhoging geven van 40 mm (ebay enzo).

Hey, ik kwam toevallig dit (korte) topic tegen op het u.s forum. Misschien iets om na te kijken / in de gaten te houden? http://www.jeepforum.com/forum/f28/water-floor-under-codriver-feet-3368938/

Ja inderdaad, foto's? ben ook wel benieuwd

Denk het niet echt. Natuurlijk scheelt het wel in gewicht en belasting, maar meestal worden de dingen wel wat over gedimensioneerd. Over de tijd zal het misschien wel wat sneller slijten, maar het zal echt niet zomaar afbreken ofzo. Bovendien gaat ie nou niet zo extreem veel groter met zijn banden. Er zijn er zat die er 33'ers of soms zelfs nog groter aan hebben hangen.

Inderdaad, juist geen last van, iets te snel gelezen 186 dollar voor verzenden?? maar zo iets moet zelf toch ook vrij makkelijk te maken zijn, lijkt me?

Een spacer zou ook kunnen ja. Hey maar die mooie custom bumpers zijn nog te krijgen hoor. Kwam er een tegen op www.bluelakeoffroad.com. Kan om een of andere redden de link niet kopi

Ik kwam deze tegen op rocky road outfitters Klik Handig en goedkoop dingetje om je reservewiel wat hoger te zetten. Nadeel als je het reservewiel hoger zet, is wel dat je je raam eerst achter je wiel moet houden tijdens het dicht doen. Anders krijg je hem niet meer dicht. Persoonlijk zou ik hem gewoon wat verder naar buiten zetten door een paar moeren achter de plaat te zetten. Volgens mij zijn de bouten er lang genoeg voor.

Edit: Moet LSD zijn ipv LDS. Kan ook een label zijn met de tekst add limited slip additive.

Een limited slip diff heeft normaal altijd een tag/label met de letters lds op een van de bouten zitten. Als die er niet zit, kan je het ook testen door beide achterwielen van de grond te krikken, met de bak en tussenbak in z'n vrij. Dan een wiel rond draaien. Als het andere wiel dan de tegenovergestelde kant op draait heb je een open diff. Als het andere wiel dezelfde kant op draait, heb je een limited slip.

Als je hem nog hebt liggen, wat zijn de afmetingen?