cherokee'94

Verleden jaar zijn wij in Zweden geweest en bleek dat de LPG stations daar nogal dun gezaaid zijn, vooral als je meer richting het noorden gaat. Aangezien we volgend jaar weer terug willen gaan, zit ik nu de denken om een tweede tank in te bouwen. Het gaat om een 3.7 Liberty van 2003 met onderbouw. Wat ik nu wil doen is in de achterbak een ringtank plaatsen met daar een afdekplaat boven. Heb ik naast de tank gelijk een paar bergvakken en kan ik er boven nog gewoon spullen kwijt. Ik heb er al veel naar gezocht op internet maar er staat niet veel info over. Waar ik al wel achter ben is dat de tanks aparte afsluiters moeten hebben en elkaar niet mogen vullen, maar verder niets..... Wat ik zou willen weten: Heeft iemand hier er misschien een aansluitschema voor? kan ik de tweede tank gewoon met T-stukken aansluiten op de vul en brandstofslangen en dan afsluiters op elke tank, met schakelaars voor bediening? en als dit aangesloten is, hoe verder met de indicatielampjes voor de hoeveelheid gas in de tank? kan ik daar de tweede tank op aansluiten of moet ik voor die tank aparte indicatielampjes plaatsen? en hoe sluit ik dit erbij aan op dezelfde computer? Een hoop vragen, maar aangezien we hier allemaal met erg dorstige auto's rijden, is er hier misschien al iemand die dit gedaan heeft?

Bedankt masis, nu weet ik gelijk waarom bij mij de onderkant los hangt Dacht dat er een klemmetje was afgebroken, heb die plek waar een schroefje in hoort nooit gezien .....

Voor puur en alleen woon- werk en priv

De meeste bedrijfjes maken ze op maat. Daar gewoon aangeven welk type en bouwjaar en dan kunnen zij je wel vertellen wat ze ervoor hebben. Verder gewoon zoeken op MP of dmv googlen met zoektermen als "jeep liberty/cherokee kj sidebars" etc. Zal voor dit type wat lastiger zijn als andere Jeeps maar het is er wel. Hier is er bijvoorbeeld eentje. En op Ebay is ook altijd wel wat te vinden http://www.fun4cars.nl/nl/online-winkel/jeep/jeep-cherokee/product-2039-detail.html

Welkom hier. Gefeliciteerd met je aankoop! Altijd goed een Liberty erbij. Veel plezier ermee

Het kunststof scherm wat om je radio zit kan je er voorzichtig uit wippen. Ik heb er een soort kunststof lepel voor maar kan ook met een platte schroevendraaier (voorzichtig dan). Dan komt je radio er achter vandaan. die zit vast met 4 schroeven in een stalen beugel. Als je die los schroeft kan je je radio er zo uit schuiven. Als je de parrot inbouwd, kan je het blue tooth kastje achter je dashboard kastje kwijt. is rechts achter ruimte voor. Daar even met een ty wrap vast zetten aan de beugels van je dashboard. Ik heb het bedieningskastje op een houder links naast het stuur op het dashboard gemonteerd. En het snoer voor de microfoon achter het plastic van de linker raamstijl gestopt. Het microfoontje met het klemmetje op de bovenkant van het kunststof geklemt, zit ie gelijk het dichtst bij je hoofd. De bedrading kan je vanuit de ruimte achter de radio makkelijk door trekken naar de ruimte onder het stuur, en vandaar achter het deur rubber en dan achter het kunststof van de raamstijl. Het is een middagje klootzakken maar op zich prima te doen. Succes!

Kijk eens op Marktplaats. Daar worden dat soort dingen vaak aangeboden. Zowel tweedehands als nieuw. Zitten een hoop bedrijfjes op die voor vrij weinig push- en side bars verkopen. Voordeligste is natuurlijk om ze dan zelf te monteren. Is niet heel moeilijk, dus een leuk klusje voor een beginnend jeep rijder om "er in te komen".

Mooi project man! Is ook een mooi topic om zo te lezen inmiddels. Ben benieuwd naar het eindresultaat

Ik rij nu sinds een jaar met Hankook Dynapro AT RF10 maar die vind ik in de regen toch wat minder als de BF Goodrich AT die ik eerst had. 't is niet dat je kont echt weg slaat maar je voelt dat de banden niet echt goede grip hebben. Bij nat weer zet ik hem dan ook altijd in full time 4wd. Volgende set worden gewoon weer de BF's of misschien de Duratracs, daar heb ik ook wel goeie berichten van gezien.

Hey, nou hadden we het laatst in het andere topic over dat een kleinere maat reservewiel niets uit zou maken voor je diff's maar kwam ik dit topic tegen en blijkt dus dat je wel flinke problemen kan krijgen met je ABS. Misschien toch niet zo'n geweldig idee, een te klein reservewiel.....

Haha, ja da's ook wel weer zo. Een 18 jarige die werkt en nog thuis woont heeft waarschijnlijk meer te besteden dan wij

Lijkt me dat een 18 jarige het geld niet op de rug groeit, dus ik zeg niet doen. Dit kan je vakantie flink verzieken (spreek uit ervaring). En als het dan zo nodig een jeep moet zijn voor de vakantie koop dan een oude Cherokee ipv een Grand Cherokee. Die zijn dan in ieder geval nog ietsje betrouwbaarder, en een stuk makkelijker om zelf aan te sleutelen. Maar persoonlijk zou ik mijn geld nog even in de zak houden en na je vakantie op je gemakkie iets goeds zoeken.....

Thanks voor de reacties. Hey Iron Maiden, blij dat ik ze toch genomen heb Die constructie kit was toch de beste optie. Al het andere (lijm, dubbelzijdige tape etc.) wilde niet houden.

ja natuurlijk zijn het vaste prijzen. Maar ik vond de materiaalkosten meevallen. Had hoger verwacht. Die (vaak onredelijk) hoge kosten die je bij een dealer hebt, komt grotendeels omdat ze zo enorm hoge uurtarieven rekenen. Daarom ga ik er ook alleen maar voor onderdelen heen. De rest doe ik zelf of laat ik bij een normale garage doen.

Pas geleden van Iron Maiden hier op het forum een paar achterlicht roosters overgenomen. Doordat er chromen sierkappen over mijn achterlichtunits zitten pasten ze eigenlijk niet. Vond het wel een uitdaging om het passend te maken en die kappen met de roosters te combineren. Dus met de dremel aan de slag gegaan en de binnenkant van de roostertjes wat ruimer uitgefreest zodat ze over de ruimere chromen randen vallen. Toen mat zwart gespoten (waren metallic zwart) om ze passend te maken bij de velgen en sidebars en toen gemonteerd met constructie kit. Hier het resultaat

Jan Hop, de Jeep dealer in Roosendaal heeft echt enorm veel op voorraad liggen. Ook voor oudere types. Heb er toen ik nog een oude XJ reed vaak onderdelen gehaald. Pakte ze zo van de schap. Nu ook al een paar keer geweest voor mijn KJ. En als ie het niet op voorraad heeft, is het er in een paar dagen. En altijd voor heel redelijke prijzen.

Deze hoort er ook nog bij

Speaker van een Nokia handsfree kit. Ik heb er precies zo een gehad in een vorige auto.

ik had het ook al ff nagerekend en inderdaad was die 2-3 cm niet helemaal correct. Origineel was het volgens mij 235/70r16 (de banden die er op zaten toen ik hem kocht waren ook niet origineel) wat 28.9 inch is en de nieuwe idd 29,5. is dus een verschil van ongeveer 1,5 cm. Dus een kleiner verschil idd. Maar met grotere verschillen zie ik er ook niet echt een probleem in gezien het verschil met een thuiskomertje, zolang je maar niet te hard rijd. Ze adviseren daarbij ook altijd niet harder te rijden als 80. Het is natuurlijk een andere zaak als je een volwaardig reservewiel wil, en er langere tijd mee wil blijven rijden.

Dank je! Het is de Renegade uitvoering. Het is een import en ik denk dat ie gewoon zo besteld is. Of de vorige eigenaar heeft de lightbar los verkocht... zou ook nog kunnen. Je diffs zijn ontworpen om op twee verschillende snelheden te draaien. het verschil van mijn nieuwe banden met de originele is kleiner dan het verschil met een thuiskomertje, dus daar ben ik niet zo bang voor. Wat zou de invloed dan zijn op de tussenbak? Zie daar niet echt een verband mee. De aandrijvas draait maar op een snelheid.

Haha, ja dat komt dus door die veel te grote banden! Daar verlies je zoveel kracht mee, als je de overbrenging niet aanpast. Daarom ben ik dus niet zo "groot" gegaan. Je verliest 3 - 5% koppel met elke inch die je groter gaat. Dus ga maar na als je van een standaard maat van 27 inch (bijv een XJ) naar 31ers gaat, dan gaat het hard omlaag met de kracht. En dat merk je op de momenten dat je het het hardste nodig hebt. Het is geen scanner die samen met een app werkt. Gewoon een simpele, maar goede scanner zonder verdere poespas die je met een kabel inplugd. Ik hoorde dat de bluetooth- app scanners vaak storingen hebben en dat leek me niet zo tof op het moment dat je al een storing in je auto hebt. Ik heb wel twee losse apps die uitleg van de codes geven, OBDII Codes Lite en Fault Codes. En natuurlijk de Haynes manual! Daar heb ik echt al veel gemak van gehad!

De banden lopen net niet aan, maar als ik nog breder zou gaan zou ik denk ik wel spacers nodig hebben. Het reservewiel heb ik gewoon standaard gelaten. het verschil is maar ongeveer 2 of 3 cm. Dat is voor een kort ritje naar huis geen probleem. De meeste thuiskomertjes die tegenwoordig in auto's zitten hebben wel meer verschil met de originele banden.

Nu dit oude topic toch is opgerakeld is het misschien wel leuk om even een update te geven. Ten eerste kan ik wel zeggen dat de tips die ik toen kreeg hier, wel heel goed bleken te kloppen. Ik rij er nu een jaar in en vind het een geweldige auto. Het verbruik zit idd rond 1:8 op benzine en 1:6 op gas, wat prima te doen is. Scheelt in mijn geval zo'n honderd euro p/mnd met diesel. De stoelen vind ik nog steeds wat kort, maar inderdaad niet storend, zoals Masis al zei. Ben er verleden jaar mee naar Zweden op en neer gereden en dat ging beter dan verwacht. Ze hebben een hoge rechte zit en bieden genoeg steun, zodat je niet al te moe wordt. Als je om de 2 a 3 uur stopt, wat toch al moet om te tanken, blijft het zeer aangenaam rijden. Het onderhoud heb ik de eerste paar maanden bij de Jeep dealer laten doen, bij mij in de buurt, maar daar ben ik vanaf gestapt, en doe het nu weer grotendeels zelf. Voor wat daar gerekend wordt voor 1 grote beurt en wat ditjes en datjes, kan je zelf het hele jaar je auto onderhouden, dus die keuze was snel gemaakt. Ik vind de 12000 km interval nogal overdreven moet ik zeggen. Ik heb het afgelopen jaar 2 x de olie vervangen over een totaal van 37.000 km en toen ik vorige week de olie weer verversde zag de oude olie er nog prima uit. Dat gaat dus prima zo. Ik heb ook een OBDII scanner gekocht voor 80,- zodat ik de meest elementaire storingen kan uitlezen, en die heeft zich al terug verdiend bij de eerst keer dat ik echt wat had, namelijk een kapotte ABS sensor. Ik had er al eens problemen mee gehad, en kon toen effe

oh, topic uit 2011, zal waarschijnlijk al opgelost zijn...

Als geen van de lampjes het doet, zal er waarschijnlijk ergens een storing in de kabels zitten of een stekker achter je dashboard los. Al je zekeringen gechecked? Als het goed is staan de standen op het handvat van je pook aangegeven. Helemaal naar voren is 4x2, dan naar achteren 4x4 parttime, dan 4x4 full time en dan 4x4 low. De schakeling is mechanisch dus die zou het altijd moeten doen, tenzij de kabel van je pook naar de tussenbak los is. Dit kun je makkelijk controleren door even onder je auto te kijken. Die is bij mij een keer los geschoten. Zit vast geklemd met een waardeloze plastic bushing dus dit zou ook nog kunnen. Zou ook verklaren waarom je lampjes niet gaan branden.