sjoerdie

is je spanningsregelaar van de dynamo als eens doorgemeten? anders die eens meten of vervangen

hoe komt er lucht in je pomp dan.....is je systeem compleet leeggelopen? als ik klauwen loshaal, dan zorg ik dat het afgedopt is, of meteen de nieuwe klauw erop. maar wel eerst de nieuwe klauw vullen met remvloeistof. zo kan er nooit lucht in de rest van het systeem komen

nee zeker niet iedere garage heeft dat gereedschap liggen. je zult dus even op onderzoek moeten gaan bij garage's bij je in de buurt

ik heb nog wel een goede tussenbak liggen eventueel

hehe, dat heb ik ook ooit gehad, een verstopte uitlaat. je zoekt je wezenloos, want daar denk je gewoon niet aan. maar hoe staat het inmiddels hiermee? loopt ie weer goed?

waarom? systeem is gewoon te ontluchten, net als een systeem zonder abs

lekker laten tikken, als het met een paar sec weg is dan maakt het niet uit. houd het wat langer aan (minuut of 2) dan zul je de stoters eens na moeten kijken. en met dunnere olie word het niet beter........dan lopen de stoters helemaal snel leeg als de motor uit is. beter dan iets dikkere olie erin mikken. maar persoonlijk zeg ik: lekker zo laten

kijk de bougiekabels eens na(doormeten op weerstand), grote kans dat het dat is namelijk. trek ook meteen de verdelerkap even open en kijk na op aanslag op de contactpunten. een verbrande klep komt niet zomaar voor namelijk.

bij een beetje goede garage kunnen en willen ze dat wel voor je testen. ik snap zowiezo niet hoe iemand telefonisch kan zeggen wat het is.....

ze kunnen ook de binnekant bekijken met een camera. dat scheelt heeeel veel kosten en gezeur. je kop eraf trekken vanwege een vermoeden.....beter van niet

meet nu eerst eens de echte druk... anders is het alleen maar gissen wat het wel of niet kan zijn.

knoop er eerst eens een manometer aan, dan weet je de echte druk. de druksensors van jeep geven nogal vaak de geest namelijk. Mocht de druk werkelijk te laag worden, dan kun je een nieuwe pomp monteren. Deze is vanaf de onderkant te monteren, dus alleen carterpan eraf en je kunt eraan. Pompen zijn op ebay te krijgen voor heel schappelijke prijzen.

gereserveerd voor mij

de motorinhoud veranderd niet, dus hoeft er zowiezo al niets op papier veranderd te worden. Ik heb zelf 3x een corsa omgebouwd naar 2liter 16v, allemaal waren het carb versies eerst.(oldtimers) rdw omgekeurd, en de co waarde hoefde niet gemeten te worden aan de hand van de motor. dan zijn er nog talloze die ik omgebouwd heb zonder rdw keuring, bijv van 1.2 carb naar 12 injectie. rdw nagevraagd, en niks aan het handje, ook apk geen problemen. dat er injectie en lambda opkomt maakt niet uit. Dus ik weet zeker waar ik het over heb, anders zeg ik het niet zomaar..........

waarom de injectie eruit laten??? dat rijd veel beter, zuiniger enz.. over de apk eisen...die gelden voor het voertuig, niet de motor die erin ligt. je mag dus net als voorgaande jaren, een hoge co uitstoot hebben.

dan de sport versie? of de gewone schijven?

andere schokbrekers is niet nodig hoor, die kunnen ver zat inschuiven. verlagen gewoon andere veren zoeken (mercedes ofzo) die korter zijn.

inderdaad, kvs altijd op koud niveau checken. staat ook COLD bij, (bij de meeste auto's dan)

en daardoor de schakelproblemen verholpen? dat is apart, maargoed. dacht dat er een aparte in de bak ofzo zat wellicht ook te proberen op de mijne.

welke sensor is dit precies? die op het gasklephuis zit? of ergens in/op de bak?

sander, anders kijken we er samen even naar. is zo gepiept lijkt me. en het is een homokineet

@ aitze, waar is dat beugeltje voor de trackbar in de handel?? ook voor cherokee toevallig?

1op 7,5 gemiddeld. heb een LO motor. op de snelweg miss 1op 9 hooguit. 1op 10....vergeet het maar. 600km op 1 tank ga je niet redden kan ik je zeggen.

volgens mij passen 31ers net/precies onder een standaard xj.

ik had vanmiddag even snel gecheckt, het probleem zit em in de vooras, diff of as stuk. en sinds vanmorgen slipt mijn automaat als een malle door, wat zou dat kunnen zijn?