Marco Fennema

Lees mijn topic maar eens, Vastloper AMC 369, reviseren of Chevrolet 350. Nu op pagina 2 van deze FSJ rubriek. Heb je wat leesvoer.

Zelf recent ook kenteken aan laten passen. Kreeg voorstel voor een bepaald, meen 1500 kg, trekgewicht zonder technische keuring of hoger trekgewicht maar dan met keuring. Laatste gekozen. Er werd alleen naar rem capaciteit gekeken. Nu 2150 op kenteken. Begreep later dat als ik ze gewezen had op het feit dat het een 4wd is ik een hoger trekgewicht had kunnen krijgen, schijnt dat er ergens in een code van het type auto oid een codering is dat je dus een 4wd hebt. Affijn, let erop dat je je auto laat keuren. Je trekhaak staat daar los van. Mijn Wagoneer mag dus ea trekken. Maar mijn trekhaak is zelf ongekeurd, dus die zal wel niet door een politie controle heen komen als ik iets zwaarders sleep.

Nee, had hem telefonisch gekocht. Weet wel het kenteken. AE-70-90 Wat ik zou kijken is hoe het zit met die V8, wat daar het verhaal achter is. Idem met voorwielophanging. Ea is modificeerbaar naar Dana44. Je komt dan in een kettingreactie van heel je aandrijflijn t/m bak etc aanpassen, dat wilde ik. Kortom, wil je hem origineel houden, dan heb je denk ik trommel remmen voor en het sturen, daar zou ik me ook even in verdiepen. Wel/geen bekrachtiging etc.

Iets overhaast kocht ik op afstand deze. De technische staat vond ik niet belangrijk. Ik zou het chassis volledig strippen, bevestigingspunten overzetten mbt ophanging en mijn assen, bak, motor en body zouden erop gaan. Kenteken geeft reeds V8 en LPG aan en verder stond niets op de kenteken check site van de RDW wat bij een controle op zou valllen. Totdat een belletje naar de RDW naar voren bracht dat ze daar wel degelijk meer bij houden, nl aantal deuren. En deze donor heeft 2 deuren, mijn body 4. Gelukkig kon ik de deal annuleren en kreeg ik van de verkoper mijn aanbetaling terug. Maar wie er een donor qua kenteken zoekt. Deze V8 en LPG donor is op papier geschikt. Een moderne aandrijflijn schijnt over te bouwen te zijn, deze oude wagen heeft iets kortere bladveren maar je kan ea aanpassen. Denk dat iedere 2 deurs Wagoneer of zelf reeds 40 jaar of ouder is, en de andere 2 deurs die nog geen 40 jaar zijn weer bredere assen heeft. Dus de doelgroep voor donor zal klein zijn, meer dat je hem restaureert. Desondanks meld ik hem op het forum vanwege zijn V8. Die werden toen volgens mij nl niet geleverd, pas later. Kortom, een leuk project mits je gecharmeerd bent van deze uitvoering. Ik heb de wagen niet gezien dus kan niets over de staat vertellen, wel een foto van papieren ed gekregen. Dat klopt met RDW, dus lpg en V8. Gr, Marco http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m786812914-jeep-wagoneer-willy-s-jeep-1963-8-cil-lpg-ned-kent.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Ik ontvang zsm een setje, nu hopen dat t past dan ben ik geholpen.

Dat dacht ik ook. Maar als je een zuivere press fit hebt, schijn je de bout maar twee draad wikkelingen in je krukas te draaien. Met pech maak je je krukas draad kapot wanneer je je bout verder aandraait. Zoals ik ondervonden heb is er verschil in vibration damper maatvoering. Een te ruime ging er met de hand op, een goede niet. Nu heb ik zelf zonder problemen de oude demper er ook eens met de bout erop gezet. Maar deze nieuwe demper is exact volgens de fabrieks toleranties zodat de krukas zo trillingloos mogelijk draait. Post en Dros heeft met uitbalanceren ook de nieuwe flexplate met gewichtjes bijgesteld. Dus daar is zoveel aandacht aanbesteed dat ik vrij beteuterd zou zijn als ik nu een bout met een stukje draad in mijn hand zou vinden. Maar een alternatief is een langere bout kopen en daar een moer op, dan kopieer je het principe maar kan dan de bout volledig in de krukas draaien.

Heb op hun site gekeken. Is een optie, maar ik heb ook het gereedschap nodig om de damper erop te zetten. Dat is een press fit, en met een hamer erop zetten schijnt niet al te best te zijn. ik ga het 1 keer gebruiken, zet de Jeep in de verkoop. En dankzij de MRB regel de komende tijd mijn des investering wonden likken.

Hallo, mijn nieuwe oliepomp zweet olie op het stationair asje en ik laat dat nu repareren. Op Youtube zie ik dat er voor het verwijderen eenvoudige poeli trekkers zijn, en voor het terugplaatsen er ook mooi gereedschap bestaat. http://youtu.be/Ex_yJ_http://youtu.be/Ex_yJ_V5UH8 http://youtu.be/R9LNht9EqEM Heeft iemand deze twee gereedschappen ter beschikking voor een AMC 360, vanzelfsprekend betaal ik de aangetekende verzendkosten voor het heen en weer sturen. Gr, Marco

Heb je die gele J20 op Marktplaats gezien van 3000. De nieuwe eigenaar doet hem gelijk weg dus zal wel werk aan zitten. Als ik plek had dan mijn AMC erin bouwen. Vind t mooie wagens, niet zoals die wagen nu is helemaal strak en iets verhoogd.

Mijn Wagoneer. http://nl.autoscout24.be/details.aspx?smid=Co-P-SM-TL-S&id=242857071&a=1

En, is je wagen in restauratie ? Die van mij staat in de verkoop. Baal er wel van, maar op benzine rijden is niet te doen. Daarmee is ook alle lol weg om hem zelfs nog maar te wassen. Ben er mee in jan naar Oostenrijk gereden, reed als een zonnetje. Over langere afstand 1 op 7,85 op LPG ! Wel strak 80 km p/u. Ook op benzine reed hij netjes, ik reed die zaterdag terug naar huis. Laatste 50 km op benzine. Haalde zondag de LPG eruit en hij rijdt als een dweil, inhouden, onregelmatig etc. Dus de carb / ontsteking is erg gevoelig voor de andere luchtfilter. Voor de zomer vakantie in sept was alles afgesteld, liep qua waardes als een nieuwe auto. Kortom, even laten afstellen maar heb er geen zin meer in. Maandag is er een geinteresseerde geweest, die heeft al twee Wagoneers ( 401 blok ), dus die kon door het slechte lopen heen kijken. Maar er is nu veel concurrentie qua Wagoneers.

Peildatum is RDW datum, niet de keuringsdatum ! In dec de belastingdienst gebeld met de mededeling dat ik nooit op tijd de auto van gas naar benzine gekeurd kan krijgen als er zo laat duidelijkheid is. Ik kreeg de uitleg dat gezien mijn kenteken ik tot 2 febr de tijd kreeg. Dus op vakantie met LPG gegaan en direct na thuiskomst de LPG verwijderd en op 28 jan is de auto herkeurd. Voor die datum reeds een bezwaar/verzoek gestuurd naar Apeldoorn met de vraag mee te mogen doen met de overgangsregeling zodra de RDW mijn brandstof wissel heeft verwerkt. En toen diepe stilte. Dus nu gebeld, blijkt dat kijkt naar het moment dat de RDW zijn administratie verwerkt heeft mbt peildatum overgangsregeling. Ik moest 2 febr op benzine staan qua kenteken, de RDW heeft alles 3 febr verwerkt, ik had de RDW goedkeuring op 28 jan. Dus de administratieve verwerking is 1 dag te laat. Heeft men bij de RDW bv een griepvirus en ligt er een stapel werk, dan heb je gewoon pech. Mijn verzoek voor mee te doen met de overgangsregeling is gebaseerd op die peildatum. Ik ben dus te laat, plus, daarbij ook nog eens heeft men mijn verzoek niet ontvangen. Dat is knap, als ik dikke vingers had en een verkeerd adres geschreven had. Dan was de brief allang retour gestuurd. Ik denk dat hij ergens op een bureau ligt. De tape met alle incasso's gaat morgen de deur uit naar de bank bij de Belasting, dus 24 febr gaat men de incasso's van de bank halen. Om dit gezeur te corrigeren moet ik: Mijn afspraak bij de RDW bewijzen, helaas gaf de RDW alleen een email met bevestiging keuring. Er staat niet waarvoor. Dus ik print de betaling van de bank, daar staat 27 euro. De afspraak bevestiging stelt een indicatie van 55. Dus die 27 staat voor een specifieke dienst, bv LPG uitbouw keuring. Daarbij voeg ik toe een kopie van mijn oud kenteken bewijs, plus een kopie van mijn nieuwe ( LPG versus benzine ). Doel van deze bewijzen is dat ik voor 2 febr op benzine reed. Desondanks, als hun spelregel de RDW datum is hang ik en ben ik voor hun een LPG rijder. Dan moet ik een verzoek schrift indienen. ( ik krijg die dus niet automatisch toegestuurd, dat klopt, want ze refereren naar auto's die voor 1 jan al op benzine reden. ) Ik wist dat, daarom had ik al eerder een verzoek ingediend, maar die is dus "kwijt". De link is: http://download.belastingdienst.nl/belastingdienst/docs/verzoek_mrb_bijzonder_tarief_mb1021z13fol.pdf Dan heeft de medewerker mijn automatische incasso vandaag geblokkeerd, ik krijg nu een acceptgiro. Maar dat is altijd een kwartaal. Naast mijn verzoekschrift die ik nu voor de 2e keer ga sturen met alle bewijzen voor alsnog deel te mogen nemen aan de overgangsregeling ( aangetekend ). Moet ik ook op 24 febr direct een aangetekend bezwaar indienen tegen de kwartaal betaling voor benzine. Wordt dat toegekend en mag ik met de overgangsregeling mee doen. Dan dien ik promt weer een aangetekend / digitaal bezwaar in daar tegen, maar dat is omdat ik meedoe met de massale bezwaar actie, dus een eigen keuze. Maar ik heb alle adviezen van de belastingdienst gevolgd en kan toch weer er een hoop tijd aan besteden. Ea aangetekend versturen was beter geweest, maar desondanks, het feit dat ik voor de peildatum netjes een keuring geregeld had en dat dat de RDW diens verwerkdatum het peilmoment is, daar was niets over gezegd en daar heb je ook geen grip op. Maar ik hoor ook over ellende bij autobezitters van bv de Hyundai I10 klasse, die voorheen MRB vrij reden en nu ook verkeerde bedragen geincasseerd zien worden. Zodra ik een baan buiten Nederland kan vinden ben ik weg hier.

Ziet er goed uit mbt positie poulies. Alleen moet je denk ik je airco eerst op de steun monteren, de bouten gaan van onderaf door de airco steun de aircopomp in. Monteer vast je uitgaande koelvloeistof slang op je waterpomp, mogelijk dat je anders later weer je dynamo moet verwijderen als je slang er stroef op gaat. De bouten waar je je dynamo mee bevestigd, hebben stalen opvul ringen. Ring is een breed begrip, 1 is meer een pijp van een cm of vier, de ander ong 1. Mijn Airco is weg en ik heb ook de luchtpomp weggehaald. Dus mijn v snaren zijn niet meer standaard. Anders had ik foto's gemaild. Let erop dat je bij het monteren van je Harmonic Balancer een goede Press fit had. Als deze soepel je krukas op gleed dan is dat weer een verkeerde after market uitvoering. En voor te starten, verwijder je kleppendeksels. En zorg dat je olie door je motor geperst wordt voordat je start. Dus niet middels je startmotor olie rondpompen. Als je olie rondperst en het komt uit al je stoterstangen is alles goed gesmeerd. Pas dan mag je startmotor de dan gesmeerde assen / lagers ronddraaien. Mij werd dat op het hart gedrukt omdat je anders gelijk de eerste beschadiging maakt op de lagers. Ik heb een 360 AMC maar lijkt mij hetzelfde.

Ik heb je een email gestuurd.

Hoe gaat het met de Javelin ?

Overigens gaat de mrb heffing niet exact massaal 1 jan in. Ze activeren de incasso per kwartaal op basis van afgifte datum kenteken. De pechvogels waar dat precies 1 jan zijn, hebben echt pech. Ik ben 3 febr aan de beurt. Dus 2 febr schors ik hem, daarvoor rijd ik nog vrij van mrb. Wil ik daarna schorsing eraf halen en even weer rijden en dan lpg eruit en gebruik maken van overgangsregeling, dan betaal ik een vol kwartaal LPG. Geen recht op restitutie. Wil je in 2014 LPG eruit halen en gebruik van overgangregeling maken maar red je het niet in tijd, dan verzoek naar Apeldoorn ( even belasting bellen voor adres en afdeling ) sturen en dan mag je alsnog meeliften op de regeling.

Ik schors de wagen en ga een stalling zoeken, in regio Rotterdam dus dat wordt leuk. Denk dat ik de enige ben Voor nu ont-schors ik hem voor buitenlandse vakanties tot ik een 40 jarige J serie vind. Daar gaat mijn blok en lpg installatie dan in. Misschien de Wagoneer strippen en dan ombouwen als off road wagen. Eerst maar stalling zoeken. Gaan wel opvallend veel stallingen met klassiekers (?) de brand in. Nu fikt er momenteel in Maassluis ook een af.

Jammer dat je niet kan Petrus, vrees dat een volgende meeting een stuk minder Jeeps zal laten zien. Zeker nu veel Jeeps een nieuw leven krijgen als stallingsobject, melkkoe, of metaal donor voor Coca Cola blikjes. Voor wie komt, graag een inschrijving middels de bijgevoegde link. Hiermee kan de organisatie de catering ed beter plannen. Het formulier wijst zichzelf. Vul bij het mededeling stuk dat je geen gebruik maakt van het terrein indien je als toeschouwer komt. Ga je off road, dan gelden de vermelde kosten op hun topic. Ik hoop op een opkomst van een FSJ of 5. http://www.jeepclub.nl/Diversen/InschrijformulierenJCN/JeepAcademy_Heerde_2013/inschrijfheerde2013.html

Wat ik zo snel lees is dat de motie verworpen is en het belastingplan aangenomen. Ik zoek naar verder naar info maar vrees dat ik een stalling kan gaan zoeken.

Dit lees ik nu net in de agenda van de eerste Kamer mbt de stemming morgen. Zoals ik het begrijp wil de PVV een regeling in het leven roepen voor huidige bezitters, verkoop je hem dan is de nieuwe eigenaar het haasje maar "wij" zijn gered. De handelaars helaas niet. http://www.eerstekamer.nl/motie/motie_van_strien_pvv_c_s_over_een

Nou, voor Piet Snot naar het Malieveld gereden. Kon bij werk om eerder weg en tegen vier uur was ik bij ingang Malieveld en werd per omgaande vrolijk weer de Utrechtse baan op gedirigeerd retour huis. Dus auto op vluchtstrook neergezet en daar is altijd wel een Yank met pech te vinden. Bleek dat petitie reeds aangeboden was. Wel moest ik enigzins lachen toen de oldtimers in groepen het Malieveld af reden. Ik kwam vanaf de Maasvlakte wat ineens een milieu vriendelijke zone leek bij de blauwe walmen die me tegemoed kwamen. Dit typend, zie ik een email binnenkomen niet naar Den Haag te komen ivm noodverordening. Hm, had m drie uur eerder verstuurd zien worden. Maar ja. Had erger gekund. Had 4x 25 liter petroleum bij me en dat had gezien kunnen worden als dat ik van plan was mijn Jeep definitief MRB vrij te maken.

Morgen bij protest dag nog FSJ zoeken, kunnen ze misschien naar hun eerste en laatste meeting. Ik zet deze week nog wat gegevens voor de 21e neer.

Ik ga morgen naar Den Haag met de Jeep. Best veel inzet van anderen geweest dus ook nu maar mijn stem laten horen.

Onderstaande stuk kopieer ik van de site van de belastingdienst. Dikgedrukt lees ik nu eens letterlijk. Als de peildatum 31 december 2013 is dan betaal ik dus 0 euro voor mijn 84'er LPG Jeep voor heel 2014. Ik moet dat voor het gehele tijdvak op voorhand betalen, denk dat dat wel lukt zonder gespreide betaling aan te vragen. Welk tarief betaalt u bij de overgangsregeling voor uw oldtimer? Het tijdvak waarover u motorrijtuigenbelasting betaalt bij de overgangsregeling is een kalenderjaar. U betaalt een kwart van de motorrijtuigenbelasting die u normaal per kalenderjaar betaalt, maar maximaal

Belasting gebeld, bij hun zijn ook veel vragen. Mijn vraag was: " Als ik pas op 17 dec weet wat de 1e Kamer besluit, dan red ik het niet om voor 1 jan de auto te laten herkeuren na uitbouw LPG. En als ik hem schors per 1 januari en in die tijd LPG uitbouw, dan heb ik volgens de huidige richtlijn dus schijnbaar mijn keuze voor het gehele jaar 2014 bepaald en moet zelfs voor benzine de volle mep MRB betalen. Hoe kan de belastingdienst verwachten dat ik in 2 weken een herkeuring voor elkaar krijg en tevens eisen dat ik voor 1 jan mijn keuze voor heel het jaar bepaald heb ? " Mijn vraag is dus op wat ik interpreteer. 1 jan is de peildatum. Een verandering nadien kan je niet meer in de overgangsregeling brengen. Nu kan ik interpreteren tot ik een ons weeg, de mensen met kennis zijn de RDW / Douane mensen. Maar die weten het dus niet. Kan de medewerkers het niet kwalijk nemen maar wat is het allemaal toch goed gepland.