charlie

Coen, check even je PM.

Dat lijkt mij niet zo handig in mijn geval, zit met een zelfbouw rolkooi in de CJ. Die ga ik niet weer helemaal opnieuw laten maken. Ga maar eens kijken of ik dan het setje min of meer na kan maken met bikini, duster en windjammer, blijf dan alleen altijd zitten met de stukken achter de deuren dat die open zijn, die wil ik eigenlijk ook dicht hebben.

Gaat een halftop op een CJ passen. Volgens de website worden ze alleen gemaakt voor YJ en TJ, en volgens de plaatsjes alleen maar met family bars, zit hier nu zoveel verschil in tov een gewone roll-bar? Ik zou namelijk graag de halftop op de CJ zetten ipv de sunrider die er nu op zit.

Zonde, Billstain vind ik persoonlijk een leuker terein als Furstenau, zeker als je voor een heel weekeind kijkt.

Ik ben er ook geweest met de CJ, hebben voor mij een hele mooie maat oplossing gemaakt. Echt een aanrader, denken goed mee en weten waar ze over praten. Kost natuurlijk wel wat, maar dan heb je ook wel weer jaren plecier ervan.

Bedoel je niet de steekassen? Is het niet een beter idee om naar een 2e-hands setje te kijken dan, en de ABS gewoon te laten zitten voor waar hij voor bedoeld is?

Ik heb wel eens begrepen dat bij Besttop die onderdelen los te bestellen zijn, stuur hun eens een mailtje. Ik dacht niet dat B&S de losse onderdelen verkocht, maar je kunt ook daar nog eens een poging wagen.

De kooi begint me nu wel erg in de weg te staan. Mag weg voor 2 kratjes bier, anders versluip ik hem volgende week voor het oud ijzer. [ATTACH]7102[/ATTACH]

Op zich is er niets mis met de remmen, ze remmen prima. Enige wat je veel hoort is dat de schijfen krom trekken omdat ze redelijk makelijk te warm worden. Een van de redenen waardoor dit ontstaat is rem vasthouden voor file/stoplicht. Kortom ga je met verstand om met de remmen, dan is er niets aan de hand met de remmen van een Grand.

Billstain is echt schitterend terein. Enige wat je wel in de gaten moet houden is dat het kort ervoor niet erg nat is geweest, dan is het terein namelijk erg gevaarlijk. Ik ben er deze winter geweest. Toen heb ik ervaren hoe glad het daar wordt, dan is een hoop omhoog zelfs niet eens meer te rijden, en naar beneden is net schaatsen.

Is hier al iets zeker van, mocht dit zo zijn dan heb ik namelijk ook wel interesse om mee te gaan.

Zal er zijn.

Zijn helemaal op maat gemaakte assen Walter. Lengte geef je door, type aansluiting (flens, CV of Kruiskoppeling) geef je door, type kruisjes geef je door. Zij maken vervolgens een custom driveshaft welke sterker zal zijn dan een orginele as.

Dat noemen ze een Brace.

Olie pijpstokbuis met moeite vervangen, hierna motorolie maar gevuld.

Het seal wat achter de pinion zit (zeg maar waar de aandrijfas aansluit) is inderdaad je pinion seal. Bij de assen die ik tot nu toe gezien heb kun je deze van buitenaf vervangen, alleen moet daarvoor wel "even" de pinionmoer los en de pinion eraf.

Kroon maakt prima olie, gebruik ik ook. Ga alleen niet altijd blind af op hun adviezen Voor het dif namelijk zie ik hier niets over LS toevoeging (LS staat voor limited slip, deze zou in je achteras kunnen zitten en gaat kraken als de olie zijn werking verloren heeft) Overigens als je de olie gaat doen, vervang dan ook de diverse filters. Wat betreft de keeringen die je noemt, dit noemen ze pinion keeringen. De keeringen zijn niet zo duur, echter het los maken van de pinion is een heel feest zeker als de auto niet op een brug staat. Overigens om terug te komen op nog andere olieen nodig? Ik zie in het lijstje niet de tussenbak, remmerij en stuurbekrachtiging staan. Als helemaal geen historie bekend is, dan zou ik ook deze doen als je toch bezig bent.

Ok, jij hebt dus het VM motorblok. Dat klopt, die bestaat inderdaad ook nog tot 2002 Mijn verhaal gaat daar inderdaad niet voor op, wat ik bedoelde te zeggen is dat de Mercedes Diesel dat niet heeft.

tkindtd weet je zeker dat je het over een Diesel versie hebt, want ik heb diverse diesels gehad en gezien en nergens nog dat knopje tegen gekomen. Alleen op een V8 uitvoeren heb ik inderdaad wel elke keer dat knopje gezien.

Yep, deze bobbel heeft deze buis ook, echter zoals ik op vele plaatsen op I-net lees past die bobbel dus niet door het gat in het blok. Vorige keer heb ik op advies van andere de bobel weg gevijld, dan past hij wel maar gaat hij lekken. Ik zoek nu naar de manier om hem en oliedicht en passend te krijgen.

Hoe vervang ik de pijlstokbuis van dit blok zonder hem weer af te breken? Het 1e stuk gaat prima, maar zodra je bij de flensen komt gaat hij absoluut niet verder de asbuis in. De vorige had ik de flensen vlak geschuurd, echter dan zit de buis dus niet strak genoeg en gaat hij lekken, hoe moet dit wel?

Oude pijlstokbuis lekte bij het blok, bij het monteren van de nieuwe buis breekt deze af

Onderstellen van stoelen heb ik nog een setje liggen, stuur mij maar een PM dan komen we daar vast wel uit.

KLopt, de Diesel heeft een andere automaat. De automaat van de diesel kent de functie Over-drive in het geheel niet.

Het kan zowiezoo nooit kwaat om het erin te gooien. Dus weet je het niet zeker, dan gewoon bij de dealer een flesje halen en erin gooien.