charlie

@Jazzy je kan gewoon naar Heerde komen, geen probleem. Bij de inschrijftafel kun je gewoon alsnog inschrijven voor het event. Het sluiten van de inschrijvingen is puur omdat wij de aantallen door moeten geven. Veel plezier aanstaande zaterdag.

Ik heb nog een plaat voor een CJ7 liggen, alleen de lips waarmee hij normaal aan het chassis vast zit zijn op de CJ gelast. Mail/PM me maar als je wat meer info wilt.

Hier voor de WJ ook binnen gekomen. Eens kijken waar dit te laten herstellen en dan afspraak maken.

Ik kijk morgen even in de schuur. Uppers heb ik nog diverse liggen maar of er ook spicy tussen zit weet ik zo niet meer.

Ik ben benieuwd naar de ervaringen van mede forum leden omtrend de Grand met een 3,7l v6 motor. Waar ik voornamelijk benieuwd naar ben is hoe de motor zich houd in deze auto, is hij sterk genoeg of komt hij eigenlijk net wat terkort. Zeker in combinatie met een aanhanger van 3 ton ben ik benieuwd hoe hij zich houd.

Ik heb de printplaat van jeepswj.com toevallig vorige week ook moeten monteren. Prima instructie wordt bijgeleverd, en ze zijn echt snel qua levering.

Warn Premium hubs, die heb ik ondertussen al 2 setjes kapot weten te krijgen Laatste wel uit garantie vervangen gekregen, maar of dat nu weer gaat lukken betwijfel ik.

Wat is nu het beste? Orginele hubs welke op de D44 as van een Wagoneer zitten (alleen dekplaat, veer en drivegear) of toch maar gaan voor manual hubs? Op dit moment heb ik een vrijloopnaaf defect, en twijfel of ik wel nieuwe erop zal zetten of gewoon terug zal gaan naar de orginele oplossing zoals deze af fabriek was.

Ik heb dit probleem ook met mijn WJ gehad. Bij mij bleek het veroorzaakt door het zwarte blokje op het diesel-filter, deze zat niet voldoende geklemd waardoor hij daar valse lucht aanzoog. Ik zag het gebeuren na veel zoeken toen ik het filter weer een los en vast zetten, en heb toen die 2 klemmetjes die om het blokje heen zitten iets dichter gebogen waardoor hij wel goed strak bleef.

Hoe snel heb je het nodig? Volgens mij heb ik namelijk in mijn garage nog wel het eea liggen, kan alleen pas eind november kijken omdat ik niet eerder in Nederland ben.

Dit topic kan denk ik wel dicht. Alle spullen zijn door mij opgehaald. Helaas nog geen tijd gehad om eea uit te zoeken, dit gaat nog wel poosje duren

Beschrijf het probleem wat je hebt ook maar eens. Tussenbak van WJ van die jaren heeft idd geen Visco.

Menno, geen probleem. Even goede vrienden hoor.

Prima Menno, Ik houd je op de hoogte.

Je wilt ze zeker sneller hebben als eind Januari Menno? Ik heb ze allemaal liggen (of nog in de CJ hangen ), ook de lampjes die ernaast zitten, maar land op 30 januari pas weer op schiphol. evt eerder zou ik moeten overleggen thuis. Laat maar weten.

Onder mijn WJ zit ook 265/65/17. Past prima en rijd goed. Enige wat ik merk is dat ik eigenlijk 3 km harder rijd als wat de snelheidsmeter aangeeft (volgens GPS) Loopt niets aan bij mij,zelfs niet bij 4x4. Wat ik wel weet is dat een sneeuwketting wel heel erg krap zal worden op de voorkant.

www.jeepparts.nl of www.4offroad.nl kun je eens informeren.

Ik heb helemaal geen verdeelblok. Leiding gaat rechtstreeks van hoofdrem cyliner naar de remmen achter. Nog nooit problemen mee gehad dat hierdoor de remdruk niet goed zou zijn.

Probeer achter nog eens goed te ontluchten. Gezien de stand van de nippels is het beste om dit los van de schijven te doen, zorgen dat de nippel het hoogste punt wordt. Schijfremmen heb ik ook elke keer ruzie mee om ze ontlucht te krijgen

Mercedes heeft mij wel eens verteld dat je de stekker van de brandstof rail bij de WJ los kan gooien. De noodloop regelt dan dat er maximale druk op de injectierail komt te staan. Dat zou je dus ook nog kunnen testen om uit te sluiten dat het brandstofdruk is.... Heb hier in Bonaire geen WJ en/of FSM bij de hand dus kan je zo niet beter uitleggen welke stekker dat ik bedoel.

Blokje zit idd in de retourleiding. Geen idee of de diesel zo snel aangezogen moet worden. De slang die normaal midden op het filter zit is de gene die jij los hebt gehaald hebt of niet? Mercedes zette deze na het vervangen van filter meestal vol met olie om lucht te voorkomen. Is hij na het vervangen van filter nog wel aangesprongen, of was filter wissel pas nadat de ellende begon?

Controleer eens op het filter of het zwarte blokje wel goed op het filter zit, en of de O-ring niet gebroken is. Heb eens naar een storing van niet/heel slecht starten meer dagen gezocht, tot ik dit blokje nog eens los en vast draaide. Ik zag met de laatste slag van vastdraaien dat de 2 torks schroefjes dat blokje net iets op tilde (En dus lucht als gevolg) Mercedes verving overigens dit blokje altijd mee bij een beurt als het filter er ook af moest, zoveel problemen hadden ze met die blokjes.

Ab, dat is de moeite, gaat je voordeel opleveren in het terrein. Had jij nog ooit achterhaald waar die lekkage bij je automaat zijn uitgaande as door ontstaan was eigenlijk?

Green JK en Roo4JK, let erop dat het hier niet om een JK gaat, maar om een WJ he Niet op alle punten is dit hetzelfde. Dit is de Jeep met de Benz motor en de daarop aangepast driveline Roetfilter zit nog niet op de WJ's van die jaren (gelukiig)

Probleem komt mij bekend voor. Heb het met de WJ (ook de diesel) ook al paar keer gehad onderweg of terug van vakanties in combinatie met warm weer. Hang hem eens aan een computer en lees eens uit welke storingen dat ie heeft gehad als hij in noodloop sprong. Op I-net en hier op het forum is al meer gesproken over deze storing. het nodig zijn van een extra koeler heb ik nog niet gelezen, er zit al een redelijk oppervlak in de radiator voor extra koeling van de bak namelijk. Bij mij ging hij over het algemeen ook direct weer uit de noodloop overigens, even gas los en weer intrappen was voor mij meestal voldoende redding.