Jump to content

JvW

Forum member
  • Posts

    28
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by JvW

  1. Beste Otto, Allereerst gefeliciteerd met je Jeep. Van differenti
  2. Beste Roland, Allereerst gefelidciteerd met je aanwinst! met de specifieke banden en de lage gearing vraag kan ik je niet verder helpen. De Prins LPG installatie schakelt inderdaad bij een storing (zoals een lege tank)over op benzine en piept er stevig bij tot je het knopje indrukt. 40 liter LPG lijkt me erg weinig, ik heb zelf een 95 liter ringtank in mijn WJ 4.7 liggen, netto kan er dan 80% ofwel 78 liter in. Ik heb er nog nooit meer dan 74 liter in gekregen. Aan regelmatig tanken zal je sowieso moeten wennen, ik heb volgens mij nog nooit 400km op een tank gereden met de WJ en het verbruik van een 4.0 en 4.7 is bijna gelijk. Maar goed een lege tank is ook weer een reden om een stukje te mogen rijden in zo'n fijne wagen! Veel plezier van je Jeep! Groet, Jos
  3. + 1 was me toevallig ook vorige week opgevallen. Groet, Jos
  4. Beste Norman, In mijn 99er WJ 4.7 is door de vorige eigenaar een prins installatie ingebouwd met een 95 liter tank. Deze werkt sindsdien 55000km in 4 jaar probleemloos. Er zit ook een flashlube systeem op om de kleppen te beschermen. Volgens mij heb ik hier op het forum gelezen dat het inbouwstation in Duiven niet meer open is, maar zeker weten doe ik dit niet, de vorige eigenaar was tevreden. Er is overigens toen ongeveer € 2700 voor de installatie inclusief inbouw betaald. De auto start koud op benzine en na een paar honderd meter schakelt hij op gas, hierdoor tank ik ongeveer 1 keer in de 4 maanden benzine. Voordeel van de WJ op gas is dat de benzinetank gewoon blijft zoals die is. Op dit forum staan overigens meer lpg topics, dus met de zoekfuncie zul je ook het een en ander kunnen vinden. Succes ermee en alvast gefeliciteerd met de aankoop! Groet, Jos
  5. Bij mijn 99-er WJ zit de trekhaak aangesloten op een stekker die achter mijn linker achterlicht zit, of dit af fabriek is weet ik niet, de trekhaak zat er al op toen ik m kocht, weet je in ieder geval waar je kunt zoeken. groet, Jos
  6. Dit is inderdaad gewoon voor, die van mij doet dit ook en heb de vraag vaker hier op het forum gelezen. Alleen na een koude start maakt de auto een hoop geluid, trekt niet al te hard en na een paar honderd meter is het geluid weg en trekt de auto weer prima. Denk dat het extra geluid er is om de buren te laten weten dat je weg gaat No worries dus. Groet, Jos
  7. Dag John, super dat je weer vrolijk kunt sturen! Groet, Jos
  8. Dag Rob, ik weet niet of je er nog wat aan hebt, maar mij 99-er WJ V8 loopt ca 2150 toeren bij 120. Groet, Jos
  9. Hallo John, Heb het even nagekeken, was 230€ kwijt aan totale verhaal, ben er eerst geweest voor het uitlezen en doordat de sensor besteld moest worden 1 of 2 dagen later voor de reparatie inclusief nieuwe olie en filter. Viel me nog wel mee, was bang voor een grotere schadepost. Check wel even bij de specialist of ze de computer kunnen uitlezen, anders weet je niet welke je moet vervangen, overigens heb ik meerdere verhalen hier op Jeepforum gelezen van mensen die meteen beide sensoren hebben vervangen. Succes morgen!!! Jos
  10. Beste John, Als de auto voor de foutmelding altijd goed schakelde is het nagenoeg zeker 1 van de 2 speedsensoren (input - output) van de automatische versnellingsbak. Met apparatuur is uit te lezen welke kapot is, deze vervangen, nieuwe olie en filter erop en waarschijnlijk loopt hij weer als een zonnetje. Klus schijnt niet te moeilijk te zijn, ik durfde het niet aan en heb het bij de dealer laten repareren toen ik hetzelfde probleem had. Succes ermee zodat de Jeep weer lekker schakelt! Gr. Jos
  11. Goedemorgen, Ik heb ook hetzelfde probleem met mijn ZJ gehad, 3 deuren tegelijk zelfs, met een paar gebruikte units in de deuren was het weer opgelost. Hoe het deurpaneel vastzat weet ik niet exact meer, maar dacht inderdaad met een paar schroeven en op meerdere plekken vastgeklikt. Het is wel gelukt dit zonder schade te demonteren en monteren. succes! Jos
  12. Met "een Jeep koop je niet met je verstand" bedoelde ik niet aan te geven dat je de eerste de beste moet kopen, maar een auto van 1900 kilo, een duur aandrijfsysteem en een erg grote motor is nu eenmaal geen keuze die voortkomt uit puur zakelijke overwegingen. Ben het zeker met EJG en jou eens dat je moet gaan voor een goed exemplaar. De rationele overweging voor mij voor de V8 is de caravan geweest, mijn eerdere ZJ 4.0 vond ik met een niet te grote caravan (1100 kg) niet zo powerful als verwacht, een Audi A4 1.9 tdi 110pk deed er zeker niet voor onder. Mijn huidige V8 heeft beduidend meer trekkracht en dat merk je met een aanhanger. Met een 4.0 ben ik ervan overtuigd dat je overal zult komen, de V8 heeft alleen beduidend meer reserve. groet, Jos
  13. Beste JDW, qua kosten heb je met een WJ de afschrijving bijna gehad, wegenbelasting is voor zowel de L6 als de V8 ca 145€ per maand en verbruik is ook ongeveer gelijk rondde 1 op 5 (bij veel stadsverkeer nog wat onzuiniger(tegen 1 op 4) en bij veel snelwegkilometers met een gangetje van 100 is tegen de 1 op 6 te halen) Met de caravan zat ik in NL/België rond 1 op 4. Een Jeep heeft ten opzichte van een Volvo natuurlijk wel 4-wielaandrijving en daarmee ook olie in de diff's nodig en de serviceinterval is vrij kort. Aan olie ben je door de voorkeur voor dure olie, vrij grote inhoud en vrij korte service-interval wat meer kwijt dan je gewend zult zijn. Daarnaast is er veel electronica etc en zijn er dus veel dingen die stuk kunnen. De rechttoe-rechtaan onderdelen op zich zijn niet gek duur, maar als je bijv. gedoe in de aandrijving krijgt ben je echt grote bedragen kwijt. Qua betrouwbaarheid is het maar net wat je tegenkomt, ik heb een ZJ met een 4.0 motor op LPG gehad die na 7 jaar en bij 180.000 km eigenlijk qua uitlaatgas niet meer door de keuring mocht komen en die nu al jaren niet meer op de RDW site te vinden is, dus niet meer rond rijd. Nu heb ik een 99'er WJ 4.7 V8 op LPG, ik heb wel lang gezocht naar een iets duurdere maar dan wel met toen slechts 100000 op de teller en hiermee in anderhalf jaar (afkloppen) en tegen de 30000km verder aan bijzonderheden alleen een oliedruksensor en een speedsensor van de automaat aan kosten gehad (paar honderd euro samen). Ik reken op zo'n 125€ aan kosten voor onderhoud per maand en dat gaat tot nu toe goed, maar we doen wel eea zelf en hebben nog geen grote pech gehad (wel banden en remmen). Maar ja, een Jeep koop je niet met verstand, de mogelijkheden van de aandrijving, de power, het geluid etc etc. maakt het een auto die je meer vergeeft aan onderhoud dan een "gewone" auto. in ieder geval succes met je keuze! Groet, Jos
  14. Beste Marcel, Volgens mij is dit niet te resetten en zit je vast aan het vervangen van in ieder geval 1 vd 2 sensoren. Ik heb dit zelf ook gehad, 1 sensor laten vervangen en de olie laten vervangen en de bak schakelt weer als een zonnetje! Succes Jos
  15. Mijn 99er WJ 4.7 limited geel kenteken met 95liter Prins LPG G3 installatie staat voor 1915Kilo op kenteken, dus ca. 80 kilo meer dan de benzine versie. Je Overland zou dan uitkomen rond de 2050 kg en als die er neit onder blijft scheelt dit toch 2 klasses in de wegenbelasting. Ik zou m ook even wegen, met een kwart benzine en LPG lijkt me genoeg, maar zeker weten doe ik dit niet. Succes! Jos
  16. Beste Anmoda. Volgens mij geen probleem,onder mijn 99-er WJ is standaard 245-70-16 gemonteerd, is per saldo een fractie groter in totale diameter. Ik dacht dat de remmen in van een WJ uit 2001 niet groter zijn dan onder een van 1999 of 2000.Is gauw genoeg gezien, als de meest uitstekende rand van de remmen heel dicht (minder dan 2 cm) van de binnenkant vd velg zit, dan wordt t denk ik lastig, anders volgens mij geen probleem. Groet, Jos
  17. Heb het vandaag in Duitsland ook ff geprobeerd en een WJ V8 schakelt echt bij ca. 190 nog een keer van 3 naar 4, dan gaat hij van zo'n 5300 toeren naar 3900 toeren. Rond de 170 werkt de kick down ook nog. OT, de gebruikelijke ruim 1 op 5 op gas, en ja ook door Duitsland, grote delen zijn toch 100 , 120 of 130 en het was druk
  18. Klopt Joost,het is een algemene storingscode voor de bak, maar hier op t forum las ik meerdere gevallen met deze code en dan was het op een geval na (en diegene had al een tijd veel slip in de bak) een speedsensor. Die speedsensors zitten trouwens op/in de bak zelf en zijn goed bereikbaar. Hier in Oost NL heb ik nog geen Jeep specialisten kunnen vinden, dus ben ik naar de dealer gegaan. Uitlezen en 2 dagen later een nieuwe sensor laten monteren, meteen verse olie in de bak en hij liep weer als een zonnetje. Succes met het vinden van de oplossing! Jos
  19. Hey Joost, ik heb een paar maanden ook de code P0700 gehad en deze code heeeft volgens mij te maken met de aansturing van de automaat. Ik dacht dat deze code alleen met uitleesapparatuur verder uitsluitsel kan geven. Bij mij was het, zoals meestal bij deze foutcode, een van de 2 speedsensors die kapot gaat. Ik had overigens geen last van vermogensverlies, wel van een steeds minder en steeds lomper schakelende automaat. Dit verslechterde in een paar dagen vrij snel. Succes en ik duim dat het meevalt! Jos
  20. JvW

    APK keuring

    Onze WJ mag in de 2e poging ook weer een jaar, wel een hele investering van 1,90 voor een uiltaatklem . Morgen een wat duurder dagje om de lekkende oliedruksensor te vervangen.
  21. Beste GiefmeGC, Grof gerekend ben je voor een WJ op gas bij 2500km per maand ca.450 per maand kwijt aan gas, belasting en verzekering en voor een Diesel een paar tientjes meer door duurdere belasting, brandstof zal ongeveer t zelfde zijn voor gas of diesel denk ik. Onderhoudskosten is volgens mij geen zinnig woord over te zeggen en afschrijving is met name afhankelijk van hoe lang je de Jeep wil houden, maar gegeven de aanschafprijzen op t moment hoeft dat niet t grootste probleem te zijn. Al met al is de kans groot dat je als je de afschrijving meerekent met de lease-auto iets goedkoper uit bent, maar ja een WJ is echt heel wat meer auto dan een leasebak (las een civic of een dieseltje). Ik zou altijd kiezen voor een eigen auto als je de keuze hebt, voor jezelf moet je uitmaken of de extra kosten van een WJ tov een "burgerbak" wil uitgeven om in zo'n geweldige bak te rijden. De risico's ie je op je nek neemt met een leasebak zijn geen directe maandelijkse kosten, maar kunnen wel heel ongelukkig uitkomen. Zelf kon ik niet kiezen, maar heb ervoor gekozen mijn dure leasebak alleen zakelijk te gebruiken (geen bijtelling) en heb vor mijn vrouw een WJ 4,7 V8 op gas te kopen en daar privé in te rijden. Hiermee blijven de kilometers op de Jeep lekker laag en kan ik er lang van genieten. Succes met je keuze en een Jeep koop je uiteraard meer met gevoel dan met verstand. Groet, Jos
  22. Hey Darkgreen, Heb zelf een WJ 4,7 V8 op LPG (G3)gekozen, heb wel wat langer gezocht naar een mooie met slechts 100000 op de teller. Als de LPG er al op (of eigenlijk op plek reservewiel haha) zit ben je op gas al bij slechts 5000 km per jaar goedkoper dan op benzine (50 euro meer belasting per maand is bij het verbruik van een V8 al snel terugverdiend). Bij veel korte ritjes is het verbruik op LPG 1 op 5 en bij langere ritten 1 op 6. Paar jaar terug een ZJ 4.0 op LPG gehad, die was maar een klein beetje zuiniger. Een WJ is wat mij betreft nog steeds de mooiste GC die tot nu toe gemaakt is, maar dat is natuurlijk heel persoonlijk. Het geluid (V8), de power en het heerlijke cruisen op lange afstanden is heel verslavend, mijn advies ook ga voor een heerlijke WJ 4,7 V8. Succes en veel plezier met je zoektocht! Groet, Jos
  23. Hey Khalid, Volgens mij heeft de 2,7 meer vermogen en koppel, is dus wat vlotter. De 3,1 is overigens wat ik heb gehoord op zich een goed blok, maar met wat minder power en moet met wat meer respect behandeld worden zoals Ab al aangaf. Zelf heb ik even getwijfeld over een 2,7, maar toch een 4.7 V8 op LPG G3 gekocht, is minder duur in de belasting als een diesel en de power en het geluid van de V8 maken voor mij het ongeveer 2 keer zo vaak tanken zeker goed. Succes en veel plezier met je zoektocht naar zo'n fijne kar! Groet, Jos
  24. Onder mijn Grand cherokee uit 1999 zitten 245/70/16 banden om de originele velgen, is volgens http://www.wjjeeps.com/wheels.htm ook de originele maat voor een limited. Voor een Laredo is de maat blijkbaar 225/75/16. De omtrek is dan wel net iets kleiner waardoor er meer tellerafwijking ontstaat. Groet, Jos
  25. Ik ben heel benieuwd naar je ervaringen, de klep van mijn WJ heb ik ook al op mijn kop gehad:wacko:, dus zit ook aan vervanging. Groet, Jos
×
×
  • Create New...