JvW

Beste Otto, Allereerst gefeliciteerd met je Jeep. Van differenti

Beste Roland, Allereerst gefelidciteerd met je aanwinst! met de specifieke banden en de lage gearing vraag kan ik je niet verder helpen. De Prins LPG installatie schakelt inderdaad bij een storing (zoals een lege tank)over op benzine en piept er stevig bij tot je het knopje indrukt. 40 liter LPG lijkt me erg weinig, ik heb zelf een 95 liter ringtank in mijn WJ 4.7 liggen, netto kan er dan 80% ofwel 78 liter in. Ik heb er nog nooit meer dan 74 liter in gekregen. Aan regelmatig tanken zal je sowieso moeten wennen, ik heb volgens mij nog nooit 400km op een tank gereden met de WJ en het verbruik van een 4.0 en 4.7 is bijna gelijk. Maar goed een lege tank is ook weer een reden om een stukje te mogen rijden in zo'n fijne wagen! Veel plezier van je Jeep! Groet, Jos

+ 1 was me toevallig ook vorige week opgevallen. Groet, Jos

Beste Norman, In mijn 99er WJ 4.7 is door de vorige eigenaar een prins installatie ingebouwd met een 95 liter tank. Deze werkt sindsdien 55000km in 4 jaar probleemloos. Er zit ook een flashlube systeem op om de kleppen te beschermen. Volgens mij heb ik hier op het forum gelezen dat het inbouwstation in Duiven niet meer open is, maar zeker weten doe ik dit niet, de vorige eigenaar was tevreden. Er is overigens toen ongeveer € 2700 voor de installatie inclusief inbouw betaald. De auto start koud op benzine en na een paar honderd meter schakelt hij op gas, hierdoor tank ik ongeveer 1 keer in de 4 maanden benzine. Voordeel van de WJ op gas is dat de benzinetank gewoon blijft zoals die is. Op dit forum staan overigens meer lpg topics, dus met de zoekfuncie zul je ook het een en ander kunnen vinden. Succes ermee en alvast gefeliciteerd met de aankoop! Groet, Jos

Bij mijn 99-er WJ zit de trekhaak aangesloten op een stekker die achter mijn linker achterlicht zit, of dit af fabriek is weet ik niet, de trekhaak zat er al op toen ik m kocht, weet je in ieder geval waar je kunt zoeken. groet, Jos

Dit is inderdaad gewoon voor, die van mij doet dit ook en heb de vraag vaker hier op het forum gelezen. Alleen na een koude start maakt de auto een hoop geluid, trekt niet al te hard en na een paar honderd meter is het geluid weg en trekt de auto weer prima. Denk dat het extra geluid er is om de buren te laten weten dat je weg gaat No worries dus. Groet, Jos

Dag John, super dat je weer vrolijk kunt sturen! Groet, Jos

Dag Rob, ik weet niet of je er nog wat aan hebt, maar mij 99-er WJ V8 loopt ca 2150 toeren bij 120. Groet, Jos

Hallo John, Heb het even nagekeken, was 230€ kwijt aan totale verhaal, ben er eerst geweest voor het uitlezen en doordat de sensor besteld moest worden 1 of 2 dagen later voor de reparatie inclusief nieuwe olie en filter. Viel me nog wel mee, was bang voor een grotere schadepost. Check wel even bij de specialist of ze de computer kunnen uitlezen, anders weet je niet welke je moet vervangen, overigens heb ik meerdere verhalen hier op Jeepforum gelezen van mensen die meteen beide sensoren hebben vervangen. Succes morgen!!! Jos

Beste John, Als de auto voor de foutmelding altijd goed schakelde is het nagenoeg zeker 1 van de 2 speedsensoren (input - output) van de automatische versnellingsbak. Met apparatuur is uit te lezen welke kapot is, deze vervangen, nieuwe olie en filter erop en waarschijnlijk loopt hij weer als een zonnetje. Klus schijnt niet te moeilijk te zijn, ik durfde het niet aan en heb het bij de dealer laten repareren toen ik hetzelfde probleem had. Succes ermee zodat de Jeep weer lekker schakelt! Gr. Jos

Goedemorgen, Ik heb ook hetzelfde probleem met mijn ZJ gehad, 3 deuren tegelijk zelfs, met een paar gebruikte units in de deuren was het weer opgelost. Hoe het deurpaneel vastzat weet ik niet exact meer, maar dacht inderdaad met een paar schroeven en op meerdere plekken vastgeklikt. Het is wel gelukt dit zonder schade te demonteren en monteren. succes! Jos

Met "een Jeep koop je niet met je verstand" bedoelde ik niet aan te geven dat je de eerste de beste moet kopen, maar een auto van 1900 kilo, een duur aandrijfsysteem en een erg grote motor is nu eenmaal geen keuze die voortkomt uit puur zakelijke overwegingen. Ben het zeker met EJG en jou eens dat je moet gaan voor een goed exemplaar. De rationele overweging voor mij voor de V8 is de caravan geweest, mijn eerdere ZJ 4.0 vond ik met een niet te grote caravan (1100 kg) niet zo powerful als verwacht, een Audi A4 1.9 tdi 110pk deed er zeker niet voor onder. Mijn huidige V8 heeft beduidend meer trekkracht en dat merk je met een aanhanger. Met een 4.0 ben ik ervan overtuigd dat je overal zult komen, de V8 heeft alleen beduidend meer reserve. groet, Jos

Beste JDW, qua kosten heb je met een WJ de afschrijving bijna gehad, wegenbelasting is voor zowel de L6 als de V8 ca 145€ per maand en verbruik is ook ongeveer gelijk rondde 1 op 5 (bij veel stadsverkeer nog wat onzuiniger(tegen 1 op 4) en bij veel snelwegkilometers met een gangetje van 100 is tegen de 1 op 6 te halen) Met de caravan zat ik in NL/België rond 1 op 4. Een Jeep heeft ten opzichte van een Volvo natuurlijk wel 4-wielaandrijving en daarmee ook olie in de diff's nodig en de serviceinterval is vrij kort. Aan olie ben je door de voorkeur voor dure olie, vrij grote inhoud en vrij korte service-interval wat meer kwijt dan je gewend zult zijn. Daarnaast is er veel electronica etc en zijn er dus veel dingen die stuk kunnen. De rechttoe-rechtaan onderdelen op zich zijn niet gek duur, maar als je bijv. gedoe in de aandrijving krijgt ben je echt grote bedragen kwijt. Qua betrouwbaarheid is het maar net wat je tegenkomt, ik heb een ZJ met een 4.0 motor op LPG gehad die na 7 jaar en bij 180.000 km eigenlijk qua uitlaatgas niet meer door de keuring mocht komen en die nu al jaren niet meer op de RDW site te vinden is, dus niet meer rond rijd. Nu heb ik een 99'er WJ 4.7 V8 op LPG, ik heb wel lang gezocht naar een iets duurdere maar dan wel met toen slechts 100000 op de teller en hiermee in anderhalf jaar (afkloppen) en tegen de 30000km verder aan bijzonderheden alleen een oliedruksensor en een speedsensor van de automaat aan kosten gehad (paar honderd euro samen). Ik reken op zo'n 125€ aan kosten voor onderhoud per maand en dat gaat tot nu toe goed, maar we doen wel eea zelf en hebben nog geen grote pech gehad (wel banden en remmen). Maar ja, een Jeep koop je niet met verstand, de mogelijkheden van de aandrijving, de power, het geluid etc etc. maakt het een auto die je meer vergeeft aan onderhoud dan een "gewone" auto. in ieder geval succes met je keuze! Groet, Jos

Beste Marcel, Volgens mij is dit niet te resetten en zit je vast aan het vervangen van in ieder geval 1 vd 2 sensoren. Ik heb dit zelf ook gehad, 1 sensor laten vervangen en de olie laten vervangen en de bak schakelt weer als een zonnetje! Succes Jos

Mijn 99er WJ 4.7 limited geel kenteken met 95liter Prins LPG G3 installatie staat voor 1915Kilo op kenteken, dus ca. 80 kilo meer dan de benzine versie. Je Overland zou dan uitkomen rond de 2050 kg en als die er neit onder blijft scheelt dit toch 2 klasses in de wegenbelasting. Ik zou m ook even wegen, met een kwart benzine en LPG lijkt me genoeg, maar zeker weten doe ik dit niet. Succes! Jos