Petrus

De Chief is door de APK. Voor het eerst met een vrijlange lijst met reparaties maar nu weer helemaal ok voor 2 jaar.

Daar ga ik morgen aan beginnen, zo te zien is het niet door, het voelt nog hard aan de binnenzijde. Ik zie het wel. De onderkant van de achterklep is een ander verhaal:ohmy: Het zou allemaal erger kunnen heb ik de indruk. Het lijkt vooral te komen omdat de voorbereiding van het spuitwerk matig was lijkt wel. De onderkant heeft vleug roest maar wil hem binnenkort wel eens goed laten nakijken wat de echte staat is. De panelen in de cabine gaan er morgen ook uit om eens te kijken wat daar de situatie is. De deuren zagen er aan de binnenkant goed uit, dus dat geeft wel hoop voor de rest van de holtes.

BBQ!!

Ben begonnen met het afschuren van de roestige plekjes. Eerst de kleine stukkies maar om te kijken hoe het gaat. Onder het tankje van de ruitenwisser vloeistof was het al door:(. Geen groot stuk maar ook geen goed teken. En onder het linker knipper licht was ie ook door, een paar kleine gaatjes.. De andere plekken moet ik nog bekijken, dat ga ik morgen doen. Hoop dat die meevallen.

Dat weet ik niet, maar voorlopig moet ie nog geraden worden toch?

hahaha ja dat is precies wat ik bedoel:whistle: Anders had ik het nooit geweten. Skoda blijft me soms verbazen. Ik hoop dat ie moeilijk genoeg is voor jullie:unsure:

Tis een Skoda! 1100 OHC

tis dat ik al een chief heb anders ging ik zelf nog wel kijken denk ik

Ja dat lijkt mij ook wel, die zwarte met dat oranje dak is trouwens al een tijdje te koop, hij was eerst grijzig beige gekleurd. Waarom ze em nu mat zwart hebben gemaakt is me een beetje een raadsel want hij ziet er niet beter uit zo vindt ik. Ben daar wel eens geweest bij Vincent Leijten. Ze hebben een hoop spul maar vond het geen prettige zaak.

Op de Cruise-In Kerkrade, een wit/blauwe 79er Chief.... we zijn er maar vlak achter gaan staan:D En een aantal CJ5's met mooie spulletjes Zowiezo de moeite waard om eens naar toe te gaan:bye1:

Ik weet het nou wel maar geef toe dat ik er niet eerlijk aangekomen ben dus ik laat even verstek gaan bij het antwoord geven:blush:

Het is een quadratrack, dus permanent 4x4. Hij staat niet in emergency drive, je kan er gewoon mee rijden, alleen bij rotondes en scherpe bochten hoor je het een beeje onregelmatig knoepen.

Jeep net terug van de apk keuring en beurtje. Er werd door de monteur aangegeven dat ie dacht dat er wat met de transfer case was. Tijdens het rijden had hij bij scherpe bochten nemen een knoeperend geluid gehoord en dacht dat het aan de tussenbak kon liggen. Iemand enig idee? de joints zijn met een vet naald gesmeerd dus daar ligt het wss niet aan. Bij rechtuitrijden nergens last van en na lange stukken op de snelweg lijkt ie er wat gevoeliger voor als je dan rotondes moet nemen. Hoor graag wat ideen.

Je komt hele mooie exemplaren tegen.. http://link.marktplaats.nl/347576727

Vind het meer zo'n Mille Miglia type auto, zat even aan een Austin Healy te denken in race trim, maar de body is toch wel anders. Ik hou het er op dat het italiaans is, de achterlichten roepen iets bekends op maar ik kan het niet plaatsen....

hehehe ik gok het er maar op, loopt al 4 jaar probleemloos. Mocht ie het opgeven is iig een goede reden voor totale revisie of een ander blok:yes:

Het plezier van het rijden met zo'n auto weegt voor mij wel op tegen de kleine pech dingen die je tegen komt. Ik heb zelf in 4 jaar tijd nog maar 2 x langs de kant van de weg gestaan. 1 x door dat de ontstekings wormwiel los was geraakt van de nokkenas en 1 x door de dynamo die was losgeraakt. Wat met een tyrap tijdelijk kon worden verholpen.:yes:Het eerst was wss gekomen door een monteur bij een gerenommeerde Jeep garage die zijn dag niet had wss. Het 2e was gewoon pech. Ik denk dat ik er ongeveer 10000km per jaar mee rijdt. ook langere stukken [1000km op 1 dag!] en hij heeft me verder nog nooit in de steek gelaten. Als je een 'mannetje'kan vinden die het onderhoud voor je kan doen is ideaal natuurlijk. Bij een Jeep dealer is het niet te doen want je brengt er zakken met goud naar toe. Te beginnen met bijna 90 euro voor de monteur per uur. Plus dat heel veel [jonge] monteurs niet precies weten wat ze met zo'n auto aanmoeten. Doorsmeren van de onderkant...? weten ze niet eens wat dat is...!! Maar laat je vooral niet tegenhouden om een Chief of een Wagoneer te kopen. Leukste auto die ik ooit gekocht heb. ps aanschaf van een Haynes manual is altijd een goed idee, een soort 'sleutelen voor dummies' zeg maar.

Ben wel nieuwsgierig wat het 'joopvirus' is dan?

Een soort Slick 50 verhaal?

kleine schuurmachine, schuurpapier voor het afschuren van de roest plekjes die ik wil behandelen.

heb al wat commentaar gelezen op het forum. Nou loopt mijn Jeep al 4 jaar lang op LPG en het blok loopt nog steeds erg mooi. Maar is het toch verstandiger om dit systeem aan te schaffen? Tks

Ik heb ook goede ervaringen met der Kinderen, een 90 liter ringtank onderbouw. Geen problemen mee gehad de afgelopen 4 jaar. Meen dat het toen 1800 euro koste.

Die maakt alleen voor cj en yj geloof ik, voor chiefs en wagoneers heeft ie toch een order portefeuile nodig van 100 sets of meer. Dus toch maar een std setje bestellen dan.

Ik gebruik altijd een potje NeverDull en als afwerking Belgom Chroom of Belgom Alu. Zowel voor de Chief als voor de motoren.

Gisteren op de A73 tussen Venlo en Roermond, een bruine wagoneer op zijn gemakkie ri Roermond. Leuk!