Cyril_cj5

is ie nu misschien meer waard als oud ijzer...

wederom een kwestie van hoe goed wil je het doen, en hoe lang moet het houden... een jeep is gemaakt / gelast met puntlassen op een antal plaatsen en dit gaat hoe dan ook een keer roesten... wil je er een paar jaar van af zijn dan kan je beginnen met tectyl, hamerites, en andere verfs / smeerdingen. wil je er langer vanf zijn (of je jeep echt conserveren is alle lasnaden vervangen voor stootlassen, volledig aflassen, stralen en in de epoxy zetten... er is hier al vanalles over geschreven dus zoek maar even.... succe!

haha.. ik zie dat jij ook al gebruik maakt van je duobak als werk/verf bank!

de matte plekken kun je makkelijk zelf verwijderen... ik weet niet of je wel eens naar die mooie programma's op Discovery kijkt over auto's opknappen? je ziet daar vaak nog gepoten worden met iemand die net heeft staan te schuren en daarna met dezelfde overal in de spuitcabine kruipt..(bij wijze van spreken). wat ze daar dan doen is de hele auto weer een keer schuren met 1500 of 2000 grid en daarna wordt de auto helemaal opgeboend. (dit kun je thuis ook doen maar dan moet je wel zeker weten dat je voldoende dik de verf erop hebt zitten. als de matte plekken te dun zijn gaat het natuurlijk niet...) auto's die gespoten worden in de fabriek worden onder optimale omstandigheden gespoten dus hebben zij deze extra behandeling niet nodig. je kan het verschil vaak zien als je goed kijkt naar nieuwe auto's:"er zit vaak nog een sinaasappelhuidje op.. succes! Cyril

Volgens mij is iemand aan het vissen naar extra korting haha... maar eerlijk is eerlijk nico heeft super service!

hee!!! de Lange is still alive! Ivo hoe gaat het nog met je!

das het bolleke (er zitter er meer) in de kabel bij het startrelais dat hoogstwaarschijnlijk op je rechter spatbord in de buurt van je accu geplaatst is. (relais dat niet op je starter zelf zit). je komt er ook als je de 1 na dikste kabel van de pluspool van je accu volgt. Succes

oeps sorry..... blondt... dan ben ik wel benieuwd of ze iets van zich laten horen....

is dat wel zo slim om dit op een forum te melden?.... als je zoiets meeneemt / vindt zou ik gewoon mijn mond houden....

Hoi Remco, waar staat je Jeep ergens? bedoel in nederland? regio (dus niet op de oprit haha)

my 2 cents.... ja er zit verschil in viscositeit.... maar zeker bij dit soort toepassingen boeit dat echt niet zo.. er zit een groot gedeelte overlap in de viscositeit. jaren in een garage gewerkt waar atf atf is en motorolie motorolie is.... en ja bij nieuwere motoren / auto's bakken etc. zou ik daar zeker op het type olie letten maar bij een CJ bak niet. (zal nu wel een hele lading comments krijgen maar ja daar is het forum voor geloof ik haha..) succes....

Hi Moto, de centrecaps kun je mooi poetsen met staalwol. op chrome delen werkt dit super.... alleen niet bij alu of rvs doen....

Pastorie in brielle...35,-- 5-gangen. gezellig en goed

Hoi Jasper, Ik zal foto's maken. maar gaat deze week niet meer lukken.. zaterdag of zo wel... hopelijk geen probleem?

Elvis de sleehond...

Hoi Jaspar, Ik heb nog een set liggen, komen van mijn CJ5 af. zijn prima in orde, zijn van de zomer gestraald geweeste en staan nu in de epoxy primer. beter kun je ze niet hebben... Prijs, hele set voor de prijs van één nieuw spatbord?

haha... ja luchthoorn dukes of hazard komt ook ( zit nu in de 2cv) maar cherokee, dat lijkt er wel op ja....

Halllo jeepers, Welke claxon zal ik monteren? ik bedoel van welk merk auto? ik wil er geen van een suzuki alto maar eentje die een mooi diep geluid maakt.... wie o wie weet iets leuks zodat ik bij het volgende bezoek aan de sloop moet zoeken...

Ik ben nog op zoek naar het volgende voor mijn CJ5 van '82: - Fan van een 4.0 ( Wrangler), (geen visco) - Remslangen voorzijde (4 " verhoging) - Remslang achert (4" verhoging) - aandrijfas voor (hoh cm) - aandrijfas achter (hoh cm) - Kachelunit met kunstof aansluitstukken - klokje CJ (volt meter maar wel van het merk Fahria met een chrome randje) en nieuwe onderdelen (als iemand deze toevallig overcompleet heeft) - doosje voor tankdop - Knipperlichten voor in spatbord - knipperlichten grill - spatborden L + R - kachelbedieningen dashboard (trekdingen) - schuimrubber voor onder het raam. Thanks voor jullie reactie Cyril

Wie weet of de kijk glaasjes nog verplicht zijn?

thanks, ik kon er n.l. nix over vinden voor personen wagens. wel voor bedrijfswagens. en lekdicht is wel zo fijn haha.. en ik moet zeggen, ik vind het wel lekker klinken...4.0 met open pijp...

heren, Wat zijn de normen voor het geluid.... ik moet(ooit) een keertje naar de RDW om mijn 5je te laten keuren maar wat zijn de geluidseisen? Ik heb een geweldig grommende 4.0 met enkel een cherry bomb. is best luidruchtig...dus ik vroeg me af.... thanks

Geweldig zo'n eend hè? we hebben er ook eentje... helaas geen sahara uitvoering... misschien ooit een keertje .. vandaag radiateur ingebouw en motor laten lopen. nog effe probleempjes gehad met vacuum van inlaat spruitstuk en TB

Yeps. ik heb effe ook nog verder gezocht en ben er volgens mij er erg dicht bij. het moet een "lek" zijn. ik heb de inlaatgat van de stationair op de TB dichtgehouden en dan blijft de motor prima lopen. dit moet op een lek duiden... en ja hoor er al 1 gevonden... probleem opgelost... er zat een draadgat aan de achterzijde van de TB waar vroeger een beugeltje voor de cruise control zat dit is een door en door draadgat waar hij valse lucht door aanzoog effe dichtgehoudne met m'n vingers en ja hoor toerental prima!....morgen effe fixen.. toch iig bedankt voor de tip!.

techneuten, Ik heb een 4.0 in mijn CJ 5 gelegd, coputer aangesloten en dit werk allemaal (althans wat ik kan gebruiken op een CJ-dashboard). Motor Loopt prima maar loopt stationair te hoog. (ik schat een 2000 rpm) Wat heb ik al gedaan: stappen motor schoongemaakt (incl. schacht) TPS sensor al eens gedemonteerd en mee gespeeld maar kan niet zeggend at deze invloed heeft op het stationair toerental. (ik heb heb hen ook netjes verteld zoals beschreven in de boekjes maar dit maakt ook niet echt uit. draai ik deze tot in de uiterste kanten dan gaat ie van 2000 naar ik schat 3000 rpm) als ik op de vlinderklep druk om deze echt dicht te drukken gaat ie iets terug in toeren mar nog steeds is ie dan veel te hoog. Geen van bbovenstaande biedt echter succes.. Heeft iemand hier ervaring mee? wie kan me zeggen welke factoren van invloed zijn op het stationair toerental... Thanks alvast